Обща информация за окачването (Mondeo 1 и 2)

1. Предно окачване - независимо, с подпори MacPherson, съдържа спирални пружини с монтирани вътре в тях телескопични амортисьори и стабилизираща щанга. Долните краища на носачите са свързани с кормилните накрайници, а кормилните накрайници са свързани с долните рамена на окачването чрез сферични шарнири. Стабилизиращата щанга е завинтена към задната част на подрамката и е свързана към подпорите на окачването с помощта на свързващи връзки (виж Фиг. 1.1).



2. Моделите Седан и Хечбек са оборудвани със задно независимо окачване тип "Quad-raliink" с четири опорни точки от всяка страна на автомобила. Двете му долни рамена (от всяка страна на автомобила) са свързани във външните си краища към опората на задния мост на окачването, а във вътрешните си краища към гредата. Реактивно рамо (от всяка страна на превозното средство), прикрепено към долната част на кокалчето и пода, поема силите, генерирани по време на спиране и ускорение (вижте Фиг. 1.2).




3. Комби моделите са оборудвани със задно независимо окачване от типа "SLA" (късо-дълго рамо). Осигурява по-голяма площ на багажното отделение, тъй като в него няма стърчащи части на окачването. Окачването е с три носачи от всяка страна. Горното рамо е изковано, а двете долни рамена са щамповани. Реактивно рамо (от всяка страна) поддържа опората на задния мост на окачването. Спиралните пружини се монтират отделно от амортисьорите (виж фиг. 1.3).




4. Всички модели са оборудвани със стабилизираща щанга. При моделите SI предните и задните амортисьори са газови. При други модели амортисьорите са хидравлични. При моделите GHIA-Estate (комби) задни амортисьори с автоматично регулиране на височината на окачването са монтирани като стандартно оборудване.

5. Кормилният механизъм е зъбна рейка с променливо предавателно отношение. Телескопичната кормилна колона съдържа два универсални шарнира. Всички модели са оборудвани със серво управление. Радиаторът на хидравличната кормилна система е монтиран пред радиатора на охладителната система на двигателя на греда. При моделите с адаптивно окачване сензорът за положението на кормилното управление и воланът са монтирани над горния универсален шарнир.


6. При моделите с адаптивно окачване можете да изберете "твърд" или "мек" режим за предните и задните амортисьори. Системата за адаптивно окачване се управлява от компютър. С помощта на превключвател, разположен до лоста на ръчната спирачка, можете да изберете "спортен" или "нормален" режим. Този тип окачване има електромагнитен клапан, монтиран на всяка стойка. Когато вентилът е отворен, течността протича през байпасна верига вътре в амортисьора. Поради това се прилага мек режим. Когато клапанът е затворен, амортисьорът става по-твърд. Системата реагира на скоростта на автомобила. При висока скорост амортисьорът автоматично става по-твърд. Компютърът, който управлява адаптивното окачване, е монтиран в багажното отделение зад задните седалки. Има функция за самодиагностика (виж фиг. 1.6, a, b). Моделът Station Wagon няма адаптивно окачване.



7. Когато обслужвате вашето окачване или кормилно управление, може да срещнете болтове или гайки, които трудно се отстраняват. Те се намират на дъното и затова върху тях постоянно попада вода, мръсотия и др., в резултат на което ръждясват. За да развиете крепежните елементи без много затруднения, смажете ги с импрегниращо масло. изчакайте малко и след това развийте.

8. Също така е полезно да почистите резбите с телена четка. Можете да развиете гайката с помощта на чук и перфоратор. Когато правите това, внимавайте да не повредите нишките. Понякога, за да разхлабите гайка или болт, е полезно да го загреете и околните части с помпа за запояване. Това обаче не се препоръчва поради риск от пожар. За да развиете, можете също да използвате пръти и тръби като лостове. Повечето от операциите, представени в тази глава, изискват повдигане на автомобила и поставянето му на стойки. При повдигане на автомобил, вместо стандартен крик от комплект инструменти, е по-добре да използвате мобилен хидравличен крик. Може да се използва и за поддържане на отделни компоненти по време на операции по отстраняване и инсталиране.

Предупреждение: Никога не работете под превозно средство, докато то се поддържа само от крик. Не повдигайте колата, като поддържате предната или задната подрамка с крик.