Опште информације о суспензији (Мондео 1 и 2)

1. Предње вешање - независно, са МацПхерсон подупирачима, садржи спиралне опруге са телескопским амортизерима уграђеним унутар њих и стабилизатор. Доњи крајеви подупирача су повезани са зглобовима управљача, а зглобови управљача су повезани са доњим полугама вешања кугличним зглобовима. Стабилизациона шипка је причвршћена вијцима за задњи део потконструкције и повезана са подупирачима вешања помоћу спојних карика (видети слику 1.1).



2. На моделима седан и хечбек уграђено је задње независно вешање "типа"Quad-raliink" са четири тачке ослонца на свакој страни аутомобила. Његова два доња крака (са сваке стране аутомобила) су спојени на спољним крајевима за ослонац задње осовине вешања, а на унутрашњим крајевима за греду. Реакција рука (са сваке стране аутомобила) је причвршћена за дно зглоба и под, опажа силе које настају при кочењу и убрзању (види слику 1.2).





3. На караван моделима је уграђено задње независно вешање типа "SLA" (short-long arm). Обезбеђује већу површину пртљажника јер нема делова вешања који вире у њега. Вешање има три полуге са сваке стране. Надлактица је кована, а два доња крака су утиснута. Реакциона рука (са сваке стране) подржава ослонац задње осовине вешања. Спиралне опруге се постављају одвојено од амортизера (види слику 1.3).





4. Сви модели су опремљени стабилизатором. На моделима SI предњи и задњи гасни амортизери. На другим моделима амортизери су хидраулични. На моделима GHIA-Estate (караван) задњи амортизери са аутоматским подешавањем висине вешања су уграђени као стандардна опрема.

5. Управљачки механизам је зупчаник и зупчаник са променљивим преносним односом. Телескопски стуб управљача садржи два универзална зглоба. Сви модели су опремљени серво управљачем. Радијатор хидрауличког управљачког система постављен је испред радијатора система за хлађење мотора на греди. На моделима са прилагодљивим ослањањем, сензор положаја управљача и волан су монтирани изнад горњег карданског зглоба.



6. На моделима са адаптивним вешањем, можете да изаберете "тврди" или "меки" режим за предње и задње амортизере. Систем адаптивног ослањања је компјутерски контролисан. Користећи прекидач који се налази поред ручице ручне кочнице, можете да изаберете "sport"или"normal". Таква суспензија на сваком пулту инсталиран електромагнетни вентил. Када је вентил отворен, течност протиче кроз обводной контуре унутар амортизера. Због тога се реализује благ режим. Када вентил је затворен, амортизер постаје тежа. Систем реагује на брзину аутомобила. На великом брзином амортизера аутоматски постаје тежа. Рачунар, генерални аццоммодативе суспензије, постављен у пртљаг одељењу за задња седишта. Он има функцију само-провера (види слику. 1.6,а,б). На моделу Караван адаптивни суспензија није инсталиран.



7. Приликом сервисирања вешања или управљања, можете наићи на завртње или матице које је тешко уклонити. Налазе се на дну и стога на њих стално падају вода, прљавштина итд., услед чега рђају. Да бисте без много потешкоћа одвртали причвршћиваче, подмажите их уљем за импрегнацију. сачекајте мало па одврните.



8. Такође је корисно очистити навоје жичаном четком. Можете одврнути матицу помоћу чекића и бушилице за језгро. Када то радите, пазите да не оштетите нити. Понекад, да бисте отпустили матицу или вијак, корисно је загрејати је и околне делове пумпом за лемљење. Међутим, ово се не препоручује због опасности од пожара. За одвртање можете користити и шипке и цеви као полуге. Већина операција представљених у овом поглављу захтевају подизање возила и постављање на постоље. Приликом подизања аутомобила, уместо стандардне дизалице из комплета алата, боље је користити покретну хидрауличну дизалицу. Такође се може користити за подршку појединачним компонентама током операција уклањања и инсталације.

Упозорење: Никада немојте радити испод возила док га подржава само дизалица. Не подижите аутомобил подупирући предње или задње подраме дизалицом.