Агульныя звесткі аб падвесцы

1. Пярэдняя падвеска незалежная, са стойкамі Макферсана, утрымоўвае шрубавыя спружыны з усталяванымі ўсярэдзіне іх тэлескапічнымі амартызатарамі і стабілізатар папярочнай устойлівасці. Ніжнія канцы стоек злучаныя з паваротнымі кулакамі, а паваротныя кулакі злучаныя з ніжнімі рычагамі падвескі шаравымі шарнірамі. Стабілізатар папярочнай устойлівасці замацаваны нітамі ў задняй частцы подрамника і злучаны са стойкамі падвескі з дапамогай злучальных звёнаў (гл. мал. 1.1).



2. На мадэлях Седан і Хэтчбэк усталявана задняя незалежная падвеска тыпу "Quad-raliink" з чатырма кропкамі апоры на кожным боку аўтамабіля. Два яе ніжніх рычага (на кожным боку аўтамабіля) вонкавымі канцамі злучаныя з апорай задняй восі падвескі, а ўнутранымі канцамі - з бэлькай. Рэактыўны рычаг (на кожным боку аўтамабіля), замацаваны на ніжняй частцы кулака і паў, успрымае высілкі, якія ўзнікаюць пры тармажэнні і разгоне (гл. мал. 1.2).




3. На мадэлях Універсал усталявана задняя незалежная падвеска тыпу SLA (short-long arm). Яна забяспечвае вялікі пляц багажнага аддзялення, паколькі выступоўцы ўнутр яго часткі падвескі адсутнічаюць. Падвеска мае тры папярочных рычага з кожнага боку. Верхні рычаг каваны, а два ніжніх рычага штампаваныя. Рэактыўны рычаг (з кожнага боку) падтрымлівае апору задняй восі падвескі. Шрубавыя спружыны ўсталяваныя асобна ад амартызатараў (гл. Мал. 1.3).




4. На ўсе мадэлі усталёўваецца стабілізатар папярочнай устойлівасці. На мадэлях SI перадпакоі і заднія амартызатары газавыя. На іншых мадэлях амартызатары гідраўлічныя. На мадэлях GHIA-Estate (Універсал) у якасці стандартнага абсталявання ўсталяваны заднія амартызатары з аўтаматычнай рэгулёўкай вышыні падвескі.

5. Рулявы механізм шестеренно-рэечны з змяняным перадаткавым стаўленнем. Рулявая калонка тэлескапічнага тыпу змяшчае два карданных шарніра. На ўсе мадэлі ўсталёўваецца гідраўзмацняльнік рулявога кіравання. Радыятар гідрасістэмы рулявога кіравання ўсталяваны перад радыятарам сістэмы астуджэння рухавіка на бэльцы. На мадэлях з адаптыўнай падвескай датчык становішча рулявога кіравання і яго кружэлка ўсталяваныя над верхнім карданным шарнірам.


6. На мадэлях з адаптыўнай падвескай магчымы выбар жорсткага або мяккага рэжымаў для перадпакояў і задніх амартызатараў. Сістэмай адаптыўнай падвескі кіруе кампутар. З дапамогай перамыкача, размешчанага побач з рычагом ручнога тормазу, можна абраць рэжым "sport" ці "normal". У такой падвескі на кожнай стойцы ўсталяваны электрамагнітны клапан. Калі клапан адчынены, вадкасць перацякае праз абводны контур усярэдзіне амартызатара. За рахунак гэтага рэалізуецца мяккі рэжым. Калі клапан зачынены, амартызатар становіцца цвярдзей. Сістэма рэагуе на хуткасць аўтамабіля. На высокай хуткасці амартызатар аўтаматычна становіцца цвярдзей. Кампутар, які кіруе адаптыўнай падвескай, усталяваны ў багажным аддзяленні за заднімі сядзеннямі. Ён мае функцыю самодіагностікі (гл. Мал. 1.6, а, б).



7. Пры абслугоўванні падвескі ці рулявога кіравання вам могуць трапіцца ніты ці гайкі, якія цяжка адкруціць. Яны размешчаны на дно, і таму на іх увесь час трапляе вада, бруд і г.д., з прычыны чаго яны іржавеюць. Каб адкруціць крапежныя дэталі без адмысловай працы, вышмаруйце іх пропиточным алеем. пачакайце некаторы час, а затым адкруціце.

8. Карысна таксама чысціць разьбы драцяной шчоткай. Адкруціць гайку можна з дапамогай малатка і керна. Пры гэтым будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць разьбярства. Часам для адварочвання гайкі або ніта карысна нагрэць іх і навакольныя дэталі паяльнай пампай. Аднак гэта не рэкамендуецца з-за небяспекі ўзгарання. Для адварочвання можна таксама выкарыстоўваць стрыжні і патрубкі ў якасці рычагоў. Большасць аперацый, прадстаўленых у гэтым раздзеле, патрабуюць узняцці аўтамабіля і ўсталёўкі яго на апоры. Пры ўздыме аўтамабіля замест штатнага дамкрата з набору прылад лепш выкарыстоўваць перасоўны гідраўлічны дамкрат. Яго таксама можна выкарыстоўваць для падтрымкі асобных кампанентаў падчас аперацый зняцця і ўстаноўкі.

Папярэджанне: Ніколі не працуйце пад аўтамабілем, калі ён абапіраецца толькі на дамкрат. Не падымайце машыну, падпіраючы дамкратам пярэдні ці задні падрамнікі.