Crtež. 1.1. Komponente prednjeg ovjesa.
1. MacPherson opruga
2. Zglob upravljača
3. Donja ruka
4. Uložak okomitog tihog bloka na donjem kraku
5. Ruka protiv prevrtanja
6. Prednji podokvir
7. Gumeni ležaj prednjeg podokvira
8. Gumeni ležaj stražnjeg podokvira
2. Modeli Sedan i Hatchback opremljeni su stražnjim neovisnim ovjesom tipa "Quad-raliink" s četiri oslonske točke na svakoj strani automobila. Njegova dva donja kraka (sa svake strane automobila) svojim su vanjskim krajevima spojena na oslonac osovine stražnjeg ovjesa, a svojim unutarnjim krajevima na gredu. Reakcijska ruka (sa svake strane vozila), pričvršćena na donji dio zgloba i pod, apsorbira sile nastale tijekom kočenja i ubrzavanja (vidi sliku 1.2).
Crtež. 1.2. Komponente stražnjeg ovjesa - Sedan i Hatchback modeli.
1. Niša za kotače
2. Gornji potporni nosač i sjedište zavojne opruge
3. Stanite
4. Elektromagnetski ventil prilagodljivog ovjesa
5. Greda stražnjeg ovjesa
6. Ekscentrični vijak za podešavanje stražnjeg kotača
7. Zaštitna šipka
8. Spojna karika
9. Prednji donji upravljački krak
10. Stražnja donja ruka
11. Potpora stražnje osovine (modeli s bubanj kočnicama)
12. ABS senzor kotača
13. Reakcijska poluga
14. Stražnji šav
15. Sklop glavčine s ležajevima
16. Matica glavčine
17. Kapa s mašću
18. Bubanj kočnice
19. Potporni nosač reaktivne ruke
20. Kočioni disk
21. Blatobran (modeli s disk kočnicama)
22. Čeljust kočnice (modeli s disk kočnicama)
23. Potpora stražnje osovine (modeli s disk kočnicama)
24. ABS senzor kotača (modeli s disk kočnicama)
3. Modeli karavana opremljeni su stražnjim neovisnim ovjesom tipa "SLA" (kratka-duga ruka). Pruža veću površinu prtljažnika budući da nema dijelova ovjesa koji strše u njega. Ovjes ima tri poprečna ramena sa svake strane. Gornji krak je kovan, a dva donja kraka su žigosana. Reakcijska ruka (sa svake strane) podupire potporu stražnje osovine ovjesa. Spiralne opruge ugrađuju se odvojeno od amortizera (vidi sl. 1.3).
Crtež. 1.3. Komponente stražnjeg ovjesa - karavan modeli.
1. Potporni nosač reaktivne ruke
2. Kratka prednja donja ruka
3. Kratka prednja nadlaktica
4. Amortizer
5. Greda
6. Ruka protiv prevrtanja
7. Zavojna opruga
8. Stražnja donja ruka
9. Oslonac (uključen u sklop glavčine s ležajevima)
10. Potpora stražnje osovine
11. Čeljust kočnice (modeli s disk kočnicama)
12. Matica glavčine
13. Bubanj kočnice
14. Blatobran (modeli s disk kočnicama)
15. Kočioni disk
16. Sklop glavčine s ležajevima
17. Stražnji štit (modeli s bubanj kočnicama)
18. ABS senzor kotača
19. Reakcijska poluga
4. Svi modeli opremljeni su stabilizatorskom šipkom. Na modelima SI prednji i stražnji amortizeri su plinski. Na drugim modelima amortizeri su hidraulički. Na modele GHIA-Estate (karavan) stražnji amortizeri s automatskim podešavanjem visine ovjesa ugrađeni su kao standardna oprema.
5. Upravljački mehanizam je zupčasta letva s promjenjivim prijenosnim omjerom. Teleskopski stup upravljača sadrži dva univerzalna zgloba. Svi modeli opremljeni su servo upravljačem. Hladnjak hidrauličkog sustava upravljanja ugrađen je ispred hladnjaka sustava hlađenja motora na gredu. Na modelima s prilagodljivim ovjesom, senzor položaja upravljača i kolo upravljača postavljeni su iznad gornjeg univerzalnog zgloba.
6. Na modelima s prilagodljivim ovjesom, možete odabrati "tvrde" ili "meke" načine rada za prednje i stražnje amortizere. Prilagodljivim sustavom ovjesa upravlja se računalom. Pomoću prekidača koji se nalazi pokraj poluge ručne kočnice možete odabrati "sport" ili "normal" način rada. Ova vrsta ovjesa ima elektromagnetski ventil instaliran na svakom podupiraču. Kada je ventil otvoren, tekućina teče kroz krug premosnice unutar amortizera. Zbog toga se provodi meki način rada. Kada je ventil zatvoren, amortizer postaje tvrđi. Sustav reagira na brzinu vozila. Pri velikim brzinama amortizer automatski postaje tvrđi. Računalo koje upravlja adaptivnim ovjesom ugrađeno je u prtljažnik iza stražnjih sjedala. Ima funkciju samodijagnostike (vidi sl. 1.6, a, b). Model Station Wagon nema adaptivni ovjes.
7. Prilikom servisiranja ovjesa ili upravljača, možete naići na vijke ili matice koje je teško ukloniti. Nalaze se na dnu pa na njih stalno pada voda, prljavština i sl. zbog čega hrđaju. Da biste bez većih poteškoća odvrnuli pričvrsne elemente, podmažite ih uljem za impregniranje. pričekajte neko vrijeme i zatim odvrnite.
8. Također je korisno očistiti navoje žičanom četkom. Maticu možete odvrnuti pomoću čekića i bušilice. Pritom pazite da ne oštetite niti. Ponekad, da biste otpustili maticu ili vijak, korisno je zagrijati njih i okolne dijelove pomoću pumpe za lemljenje. Međutim, to se ne preporučuje zbog opasnosti od požara. Za odvrtanje također možete koristiti šipke i cijevi kao poluge. Većina operacija predstavljenih u ovom poglavlju zahtijeva podizanje vozila i njegovo postavljanje na postolje. Prilikom podizanja automobila, umjesto standardne dizalice iz kompleta alata, bolje je koristiti mobilnu hidrauličku dizalicu. Također se može koristiti za podupiranje pojedinačnih komponenti tijekom operacija uklanjanja i postavljanja.
Upozorenje: Nikada nemojte raditi ispod vozila dok je ono poduprto samo dizalicom. Nemojte podizati automobil podupirući prednji ili stražnji podokvir dizalicom.
Ovaj članak je posuđen s web stranice (www.FordBook.ru)