2. Развийте болтовете на капаците на коренните лагери (4-цилиндрови двигатели) или долната част на картера (V-образни 6-цилиндрови двигатели). Отстранете капаците (и ги сгънете в правилния ред за правилен монтаж) или долния картер.
3. Отстранете старите втулки от блока и капачките на основните лагери или долната част на картера. Почистете гнездата и капаците на блоковите лагери с чиста кърпа без мъх. Те трябва да се поддържат идеално чисти!
Проверка на работната хлабина на основните лагери
4. Почистете новите свободни листове на радикалните лагери от задната страна. Монтирайте втулките на маслените канали на техните позиции в цилиндровия блок. Моля, обърнете внимание, че при 4-цилиндровите двигатели упорните шайби са направени в едно цяло с горната черупка на основния лагер № 3 (централен). При V-образни 6-цилиндрови двигатели упорната шайба под формата на половин пръстен приляга към крайната повърхност на горната обвивка на основния лагер № 4. Монтирайте другия лагер от всеки комплект в подходящата капачка на основния лагер (4-цилиндрови двигатели) или в долната част на картера (V6-цилиндрови двигатели). Уверете се, че издатината на всяка втулка пасва в жлеба на блока или капака. Имайте предвид също, че маслените канали в блока трябва да са подравнени с маслените канали на втулките (вижте фиг. 18.4).
Внимание: Не забивайте втулки с чук и не драскайте опорните повърхности. Не нанасяйте лубрикант на този етап.
5. Почистете работните повърхности на втулките, монтирани в блока, както и главните шийки на коляновия вал с чиста кърпа без влакна. Проверете или промийте маслените канали в коляновия вал, тъй като всяка мръсотия ще премине през новите втулки.
6. Чист колянов вал трябва внимателно да се монтира на мястото му в основните лагери. Отрежете няколко парчета от пластмасовия габарит с подходящ размер - отрязаните парчета трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери. Монтирайте по една част на всяка главна шийка на коляновия вал, успоредно на неговата ос (вижте Фиг. 18.6).
7. Почистете работните повърхности на втулките, монтирани в капаците (4-цилиндрови двигатели) или долната част на картера (V-образни 6-цилиндрови двигатели). Поставете капаците в правилната позиция. (Не ги бъркайте). Стрелките на капаците трябва да сочат към зъбчатия ремък. Не смесвайте пластмасовите части на шаблона (вижте Фигура 18.7).
8. При 4-цилиндрови двигатели, обслужвайки капачките последователно и започвайки от централния основен лагер и след това продължавайки към краищата на коляновия вал, (равномерно и без изкривяване) затегнете болтовете на капачките на основните лагери до необходимия въртящ момент. Не въртете коляновия вал, докато извършвате тази операция! При V6 двигатели затегнете долните болтове на картера (вижте по-долу).
9. Развийте болтовете на капаците на коренните лагери (долната част на картера) и отстранете капаците или долната част на картера. Внимавайте да не повредите измервателната резба и не въртете коляновия вал. Ако капакът залепне, почукайте го с мек чук.
10. За да определите работната хлабина на основните лагери, сравнете ширината на сплесканата резба с шаблона, включен в комплекта (виж Фиг. 18.10). Сравнете получената стойност с Спецификациите.
11. Ако празнината се отклонява от регулираната стойност, свържете се с дилъри или специалисти по ремонт на двигателя. Ако шийките на коляновия вал са наред (вижте параграф 13), тогава е възможно необходимата хлабина да бъде постигната чрез подмяна на втулките. В противен случай трябва да прехвърлите вала за повторно шлайфане и да го получите заедно с втулки с подходящ ремонтен размер. Преди да решите да закупите втулки с различен размер, уверете се 8, че няма мръсотия или масло между втулките и отворите на лагерите в блока и в капаците. Ако краищата на деформираната резба имат различна ширина, тогава шийката на коляновия вал има конус.
12. Накрая внимателно изстържете останалата пластмасова резба от коляновия вал и лагерните черупки с нокът или пластмасова стъргалка, за да не надраскате лагерните повърхности.
Окончателна инсталация
13. Внимателно отстранете коляновия вал. Почистете повърхностите на лагерите в блока и след това ги смажете с тънък, равномерен слой чиста грес от молибденов дисулфид или чисто двигателно масло (вижте Фигура 18.13). Също така смажете повърхности, които получават аксиална сила.
14. Смажете шийките на уплътнението на коляновия вал с грес от молибденов дисулфид или чисто двигателно масло.
15. Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти и след това поставете вала в блока (вижте Фиг. 18.15). Почистете работните повърхности на облицовките, разположени в капаците, и след това ги смажете. Поставете капаците на съответните им места със стрелките, сочещи към зъбчатия ремък.
16. При 4-цилиндрови двигатели:
- a) Почистете и смажете повърхностите под облицовките в капаците, Поставете капаците в първоначалното им положение - стрелки по посока на зъбчатия ремък.
- 6) Обслужвайки капаците един по един, като започнете от центъра и продължите към краищата на вала, затегнете болтовете им равномерно и без изкривяване до необходимия въртящ момент.
17. При V-образни 6-цилиндрови двигатели:
- a) Нанесете капка уплътнител с дължина 3,0 mm (вижте Фиг. 18.17, a).
- b) Нанесете капка уплътнител с дължина 1,0 mm (вижте Фиг. 18.17,6).
- c) Поставете долните болтове на картера. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
18. Завъртете коляновия вал на няколко оборота, като се уверите, че няма блокиране.
19. Проверете края на хлабината на вала (вижте параграф 11). Трябва да е нормално, ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени, а също и при условие, че облицовките, които възприемат аксиалната сила, са заменени.
20. При 4-цилиндрови двигатели монтирайте корпуса на лявото уплътнение на коляновия вал и след това поставете нов маншет (глава 2A параграф 20).
21. При V-образни 6-цилиндрови двигатели монтирайте нов маншет (глава 2B).
Коментари на посетители