Описание и принцип на работа на охлаждането на двигателя

Превозни средства с двигател 1.6L Zetec-SE/1.4L

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Разширителен резервоар за охлаждаща течност
2	-	Термостат
3	-	Двигател и кожух на охлаждащия вентилатор
4	-	Радиатор
5	-	Водна помпа

Автомобили с 1.6L двигател Duratec

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Водна помпа
2	-	Корпус на термостат
3	-	Термостат
4	-	Капак на термостата
5	-	Капак на охлаждащия вентилатор
6	-	Радиатор
7	-	Разширителен резервоар за охлаждаща течност

Превозни средства с 1.8L/2.0L/1.6L двигател Zetec-E

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Водна помпа
2	-	Термостат
3	-	Радиатор
4	-	Двигател и кожух на охлаждащия вентилатор
5	-	Разширителен резервоар за охлаждаща течност

Превозни средства с 1,8-литров дизелов двигател

Поз.	Номер на резервна част	Име
1	-	Разширителен резервоар за охлаждаща течност
2	-	Термостат
3	-	Електрически двигател и корпус
4	-	Радиатор
5	-	Водна помпа

Напълненият с парафин термостат осигурява бързо загряване на двигателя. Това се постига чрез ограничаване на потока на охлаждащата течност при ниски работни температури. Термостатът също помага да се поддържа работната температура на двигателя в предварително определени граници.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато работите в непосредствена близост до вентилатора за охлаждане на двигателя, изключете кабелите от акумулатора. Вентилаторът се управлява от системата за управление на двигателя и повишаването на температурата на охлаждащата течност може да доведе до включване на вентилатора дори когато запалването е изключено. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.

Охлаждащият(те) вентилатор(и) се намира зад радиатора.

Охлаждаща течност на двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Охлаждащата течност на двигателя съдържа моноетилен гликол и други добавки, които са отровни при поглъщане и могат да се абсорбират в кожата след продължителен контакт.

Концентрацията на охлаждащата течност на двигателя трябва да се проверява с хидрометър (хидрометър) през гърлото на разширителния съд. Приемливият диапазон на работна плътност (sg) за правилно балансирани течности е между 1,06 и 1,07 kg/l, което съответства на концентрация на охлаждащата течност на двигателя в диапазона между 40% и 55%. Ако концентрацията падне под 40%, няма достатъчна защита срещу излагане на ниска температура и устойчивостта на корозия е недостатъчна. В такива случаи концентрацията трябва да се нормализира.

Използваната охлаждаща течност може да бъде или Motocraft Super Plus 4 синьо-зелена, или Motocraft Super Plus 2000 оранжева. Motocraft Super Plus 4 е охлаждаща течност с несиликатна технология за органични киселини (OAT) и не трябва да се смесва с други видове охлаждаща течност. Когато добавяте охлаждаща течност, използвайте само охлаждаща течност, която отговаря на правилната спецификация и е съвместима със съществуващата охлаждаща течност. За повече информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.

Смяна на охлаждащата течност

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато освобождавате налягането в охладителната система, покрийте капачката на разширителния съд с парче дебел плат, за да предотвратите опасността от изгаряне на охлаждащата течност. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.

ВНИМАНИЕ: Когато източвате охлаждащата течност или сменяте който и да е компонент на охладителната система, не позволявайте охлаждащата течност да влезе в контакт с ангренажния ремък или ремъка за задвижване на аксесоарите. Свалете колана, ако е необходимо. Мръсният колан може да го повреди.

ЗАБЕЛЕЖКА: Докато охлаждащата течност не е замърсена с други течности или чужди тела, добрите антикорозионни свойства на тази охлаждаща течност позволяват повторното й използване след смяна на алуминиеви компоненти на охладителната система, но течност концентрацията трябва винаги да се проверява и да се поддържа нормалната според спецификацията.

Тази охлаждаща течност трябва да се смени след 10 години или 150 000 мили, което от двете настъпи първо. Пълнете охладителната система само с охлаждаща течност, която отговаря на правилната спецификация и е съвместима със съществуващата охлаждаща течност. За повече информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.

Надеждно охлаждане

Модулът за управление на задвижването на двигателя (PCM) има стратегия, която ще контролира двигателя, ако започне да прегрява.

Ако двигателят започне да прегрява, се активира първият етап на стратегията. Сензорът за температура на главата на цилиндъра (CNT) изпраща сигнал до PCM, който инструктира температурния манометър да се премести в червената зона.

Ако двигателят не се изключи и температурата продължава да се повишава, предупредителната лампа за проверка на силовото предаване ще светне. Това показва на водача, че двигателят наближава критичните граници и трябва да бъде спрян. В този момент PCM генерира DTC p1285, който може да бъде извлечен чрез WDS.

Ако водачът пренебрегне предупредителната светлина и температурния манометър, се активира вторият етап на стратегията. PCM поема управлението на двигателя, когато два цилиндъра са изключени и скоростта на двигателя е ограничена до по-малко от 3000 об./мин. В същото време индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне. Това показва, че може да възникне значителна трайна повреда на двигателя и това ще повлияе на нивата на емисиите. В този момент PCM генерира DTC p1299, който може да бъде извлечен чрез WDS.


Въздухът се засмуква в деактивираните цилиндри, които помагат за регулиране на температурата на вътрешните компоненти на двигателя. Деактивирането на цилиндъра се редува между цилиндрите, за да се осигури равномерно охлаждане на всички цилиндри.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако водачът използва голям ход на газта (например при изпреварване при маневра), когато PCM активира изключване на двигателя (етап 2), изключването ще се забави с 10 секунди.

ЗАБЕЛЕЖКА: След като 2-цилиндровият режим е активиран, двигателят няма да се върне към 4-цилиндров режим, дори ако температурата падне, докато запалването не бъде изключено и след това отново включено.

ЗАБЕЛЕЖКА: MIL може да се изчисти само при използване на WDS след отстраняване на неизправности и изчистване на DTC.

Ако температурата на двигателя продължи да се покачва, третият етап от стратегията влиза в действие. Това води до пълно спиране на двигателя, преди да настъпи сериозна повреда или блокиране. Лампата за проверка на задвижването започва да мига, за да покаже на водача, че двигателят ще бъде изключен след 30 секунди. Това дава време на водача да избере подходящо място за паркиране.