Descrierea și principiul de funcționare al iB5 (Focus 1)

Vedere generală

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Cilindru secundar ambreiaj
2		Respiratie transmisie
3		Arbore primar
4		Arbore secundar
5		Diferenţial

Transmisia manuală iB5 folosită la Focus este o așa-numită "cutie de viteze cu două arbori". Designul său a fost modificat și acum utilizează pentru prima dată un mecanism de transmisie prin cablu.

Carcasa cutiei de viteze din aluminiu este formată din două secțiuni. Rigiditatea carterului este crescută datorită includerii aripioarelor de armare în designul său. Secțiunile carterului sunt furnizate în perechi și nu pot fi înlocuite individual. Ambreiajul este actionat hidraulic.

La o cutie de viteze cu două arbori, angrenajele tuturor angrenajelor sunt în plasă constantă (cu excepția treptelor de marșarier). În fiecare treaptă de viteză, raportul de transmisie necesar este asigurat de o pereche de viteze.



Când este selectată treapta de marșarier, direcția de rotație a arborelui secundar este schimbată utilizând o treaptă de viteză.

Toate angrenajele au un dinte circular, sunt sincronizate (cu excepția treptei de marșarier) și sunt montate pe lagăre de alunecare.

Treapta întâi și a doua au sincronizatoare duble.

2,5 litri de lichid de transmisie sintetic, specificația WSD-M2C200-C, sunt turnați în transmisia manuală în blocul cu axa motoare iB5. Nivelul de umplere este la 10-15 mm sub marginea inferioară a orificiului de inspecție. Nu este nevoie să schimbați lichidul de transmisie.

Elemente ale unei transmisii manuale într-un bloc cu axă motoare iB5

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Cuplare rapidă
2		Simering (accesibil din exterior)
3		Cilindru auxiliar ambreiaj cu rulment de eliberare a ambreiajului (nu poate fi înlocuit individual)
4		Arborele intermediar al axei motoare față
5		Angrenaj drept
6		Carcasă articulată cu trei picioare ("trepied")
7		Sincronizator treapta 1/2
8		Sincronizator treapta 3/4
9		Sincronizator treapta a 5-a
10		Respiratie transmisie

În poziția neutră, niciuna dintre angrenaje nu este conectată la arborele de ieșire prin sincronizatoarele corespunzătoare. Cuplul primar nu este transmis diferenţialului.

Mecanism intern de schimbare a vitezelor

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Manșon de ghidare pentru selectarea treptei a 5-a/marșarier
2		Selector de viteze
3		Bucșă oprire schimbare
4		Mecanism de blocare a arborelui selector de viteze
5		Arborele de selectare a vitezei
6		Arc de revenire pentru maneta selectorului de viteze de marșarier
7		Maneta selectorului de viteze marşarier
8		Inel de reținere
9		Tija selectorului vitezei a 5-a/marşarier

Arbore primar

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Rulment cu bile
2		Arbore primar
3		Treapta intermediară înapoi
4		Treapta 1
5		Treapta marşarier
6		Treapta a 2-a
7		Treapta a 3-a
8		Treapta a 4-a
9		Inel de reținere
10		Treapta a 5-a
11		Inel de reținere

Arbore secundar

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Rulment cu role
2		Arbore secundar
3		Treapta 1
4		Inel interior sincronizator
5		Inel sincronizator conic
6		Inel exterior sincronizator
7		Sincronizator treapta 1/2-a cu marșarier
8		Inel de reținere
9		Inel exterior sincronizator
10		Inel sincronizator conic
11		Inel interior sincronizator
12		Treapta a 2-a
13		Jumătăți inele de reținere
14		Inel de reținere
15		Treapta a 3-a
16		Inel sincronizator treapta a 3-a
17		Sincronizator treapta 3/4
18		Inel sincronizator treapta a 4-a
19		Treapta a 4-a
20		Rulment cu bile (inchis pe ambele parti)
21		Inel de reținere
22		Treapta a 5-a
23		Inel sincronizator treapta a 5-a
24		Sincronizator treapta a 5-a
25		Bară de blocare

Sincronizator dublu

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Unelte
2		Inel interior sincronizator
3		Inel sincronizator conic
4		Inel exterior sincronizator
5		Hub de sincronizare

Sincronizator dublu

Prima și a doua treaptă de viteză au sincronizatoare duble. Prin utilizarea unui al doilea inel sincronizator, suprafața efectivă a sincronizatorului este semnificativ crescută în comparație cu un singur sincronizator. Sincronizarea dublă oferă o îmbunătățire semnificativă a calității schimbătorului de viteze.

Sincronizatoarele duble includ un inel de sincronizare interior, un inel de sincronizare conic, un inel de sincronizare exterior și un hub de sincronizare.

Suprafața conică a angrenajului nu mai este utilizată. Sincronizarea are loc prin utilizarea inelelor sincronizatoare și a unui inel conic care este atașat la angrenaj.

Diferenţial

Principalele elemente ale diferenţialului includ:

• Angrenaj drept
• Cutie diferențială cu doi rulmenți cu role conice
• Sateliți diferențiali
• Angrenaje laterale

Cutia de viteze și diferențial sunt găzduite într-o carcasă din aluminiu din două piese care este flanșată la motor. Arborele axului punții motoare au caneluri.



Cuplul primar este transmis diferențialului folosind o roată dințată cilindrică care este fixată pe cutia diferențialului.

Cutia de diferențial conține sateliți diferențiali montați pe o axă, precum și roți dințate semi-axiale care sunt canelate pe arborii de osie ai punții motoare față.

Dacă roțile din față au viteze diferite (de exemplu, la întoarcere), angrenajele laterale pot deplasa pinioanele diferențiale.

Treapta neutră

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire

Treapta întâi

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire
4		Treapta 1
5		Sincronizator treapta 1/2
6		Treapta 1

Treapta a doua

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire
4		Sincronizator treapta 1/2
5		Treapta a 2-a
6		Treapta a 2-a

Treapta a treia

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire
4		Treapta a 3-a
5		Sincronizator treapta 3/4
6		Treapta a 3-a

Treapta a patra

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire
4		Sincronizator treapta 3/4
5		Treapta a 4-a
6		Treapta a 4-a

Treapta a cincea

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire
4		Treapta a 5-a
5		Sincronizator treapta a 5-a
6		Treapta a 5-a

Treapta marşarier

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Arbore primar
2		Arbore secundar
3		Unelte de iesire
4		Treapta marşarier
5		Treapta marşarier
6		Treapta intermediară înapoi

Treapta de viteză intermediară înapoi este antrenată de arborele de intrare. Scopul său este de a schimba direcția de rotație a arborelui secundar atunci când este cuplată marșarierul.

Angrenajul intermediar marșarier este susținut de un rulment cu ace situat pe arborele intermediar și un bloc de rulmenți.

Mecanismul de blocare a selecției treptei de viteză și știftul de selectare a treptelor de viteză sunt fixate pe o bucșă din carcasa de selectare a vitezei. Ei folosesc o bilă încărcată cu arc pentru a menține treapta selectată în cuplare până când este selectată o altă treaptă.

Mecanismul de blocare a selecției vitezei are trei poziții diferite.

(Textul original este furnizat pe o resursă online fordbook.ru)