Opis i princip rada iB5 (Focus 1)

Opći pogled

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Pomoćni cilindar kvačila
2		Odzračnik mjenjača
3		Primarno vratilo
4		Sekundarna osovina
5		Diferencijal

Ručni mjenjač iB5 koji se koristi u Focusu je takozvani "mjenjač s dvije osovine". Njegov dizajn je modificiran i sada po prvi put koristi mehanizam za pogon sajle.

Aluminijsko kućište mjenjača sastoji se od dva dijela. Krutost kućišta radilice je povećana zbog uključivanja peraja za pojačanje u njegovu konstrukciju. Dijelovi kućišta radilice isporučuju se u paru i ne mogu se mijenjati pojedinačno. Spojka je hidraulički pogonjena.

Kod mjenjača s dvije osovine zupčanici svih zupčanika su u stalnom zahvatu (osim za vožnju unazad). U svakom stupnju prijenosa potreban prijenosni omjer osigurava par zupčanika.



Kada je odabran stupanj prijenosa za vožnju unatrag, smjer vrtnje sekundarne osovine mijenja se pomoću pomoćnog zupčanika.

Svi zupčanici imaju kružni zub, sinkronizirani su (osim mjenjača za vožnju unazad) i postavljeni su na klizne ležajeve.

Prvi i drugi stupanj prijenosa imaju dvostruki sinkronizator.

U ručni mjenjač u bloku s pogonskom osovinom iB5 ulijeva se 2,5 litara sintetičke tekućine za prijenos, specifikacija WSD-M2C200-C. Razina punjenja je 10-15 mm ispod donjeg ruba revizijskog otvora. Nema potrebe mijenjati tekućinu za prijenos.

Elementi ručnog mjenjača u bloku s iB5 pogonskom osovinom

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Brza spojka
2		Uljna brtva (dostupna izvana)
3		Pomoćni cilindar kvačila s ležajem za otpuštanje kvačila (ne može se zasebno zamijeniti)
4		Međuvratilo prednje pogonske osovine
5		Čelni zupčanik
6		Trokrako zglobno kućište ("tronožac")
7		Sinkronizator 1/2 brzine
8		Sinkronizator 3/4 brzine
9		Sinkronizator 5. stupnja prijenosa
10		Odzračnik mjenjača

U neutralnom položaju niti jedan zupčanik nije povezan s izlaznom osovinom preko odgovarajućih sinkrona. Primarni moment se ne prenosi na diferencijal.

Unutarnji mehanizam mjenjača

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Vodilica za odabir 5. stupnja prijenosa/hod unazad
2		Selektor mjenjača
3		Čahura za zaustavljanje mjenjača
4		Mehanizam za zaključavanje vratila izbornika mjenjača
5		Osovina za odabir zupčanika
6		Povratna opruga za ručicu mjenjača za vožnju unazad
7		Ručica mjenjača za vožnju unazad
8		Potporni prsten
9		Poluga mjenjača 5./hod unatrag

Primarno vratilo

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Kuglični ležaj
2		Primarno vratilo
3		Unatrag srednji stupanj prijenosa
4		1. brzina
5		Unatrag brzina
6		2. brzina
7		3. brzina
8		4. brzina
9		Potporni prsten
10		5. brzina
11		Potporni prsten

Sekundarna osovina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Valjkasti ležaj
2		Sekundarna osovina
3		1. brzina
4		Unutarnji prsten sinkronizatora
5		Konusni sinkronizacijski prsten
6		Vanjski prsten sinkronizatora
7		Sinkronizator 1./2. stupnja prijenosa s mjenjačem za vožnju unazad
8		Potporni prsten
9		Vanjski prsten sinkronizatora
10		Konusni sinkronizacijski prsten
11		Unutarnji prsten sinkronizatora
12		2. brzina
13		Potporni poluprstenovi
14		Potporni prsten
15		3. brzina
16		Prsten sinkrona 3. stupnja prijenosa
17		Sinkronizator 3/4 brzine
18		Prsten sinkrona 4. stupnja prijenosa
19		4. brzina
20		Kuglični ležaj (zatvoren s obje strane)
21		Potporni prsten
22		5. brzina
23		Prsten sinkrona 5. stupnja prijenosa
24		Sinkronizator 5. stupnja prijenosa
25		Šipka za zaključavanje

Dupli sinkronizator

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Oprema
2		Unutarnji prsten sinkronizatora
3		Konusni sinkronizacijski prsten
4		Vanjski prsten sinkronizatora
5		Glavčina sinkronizatora

Dupli sinkronizator

Prvi i drugi stupanj prijenosa imaju dvostruki sinkronizator. Upotrebom drugog sinkronizatorskog prstena, efektivna površina sinkronizatora značajno je povećana u usporedbi s jednim sinkronizatorom. Dvostruka sinkronizacija omogućuje značajno poboljšanje kvalitete mijenjanja brzina.

Dvostruki sinkronizatori uključuju unutarnji sinkronizacijski prsten, suženi sinkronizacijski prsten, vanjski sinkronizacijski prsten i glavčinu sinkronizatora.

Konusna površina zupčanika više se ne koristi. Sinkronizacija se odvija upotrebom sinkronskih prstenova i konusnog prstena koji je pričvršćen na zupčanik.

Diferencijal

Glavni elementi diferencijala uključuju:

• Čelni zupčanik
• Kutija diferencijala s dva konusna valjkasta ležaja
• Diferencijalni sateliti
• Bočni zupčanici

Mjenjač i diferencijal smješteni su u dvodijelno aluminijsko kućište koje je prirubnicom spojeno na motor. Osovine osovina pogonske osovine imaju klinove.

Primarni zakretni moment prenosi se na diferencijal pomoću cilindričnog zupčanika koji je pričvršćen za kutiju diferencijala.



Kutija diferencijala sadrži satelite diferencijala montirane na jednoj osi, kao i poluaksijalne zupčanike koji su spojeni na poluosovine prednje pogonske osovine.

Ako prednji kotači imaju različite brzine (na primjer, pri skretanju), bočni zupčanici mogu pomicati zupčanike diferencijala.

Neutralni stupanj prijenosa

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik

Prva brzina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik
4		1. brzina
5		Sinkronizator 1/2 brzine
6		1. brzina

Druga brzina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik
4		Sinkronizator 1/2 brzine
5		2. brzina
6		2. brzina

Treća brzina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik
4		3. brzina
5		Sinkronizator 3/4 brzine
6		3. brzina

Četvrta brzina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik
4		Sinkronizator 3/4 brzine
5		4. brzina
6		4. brzina

Peta brzina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik
4		5. brzina
5		Sinkronizator 5. stupnja prijenosa
6		5. brzina

Unatrag brzina

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1		Primarno vratilo
2		Sekundarna osovina
3		Izlazni zupčanik
4		Unatrag brzina
5		Unatrag brzina
6		Unatrag srednji stupanj prijenosa

Srednji zupčanik za vožnju unatrag pokreće ulazno vratilo. Njegova je svrha promijeniti smjer vrtnje sekundarne osovine kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad.

Srednji zupčanik za vožnju unatrag podupire igličasti ležaj koji se nalazi na međuvratilu i blok ležaja.

Mehanizam za zaključavanje odabira stupnja prijenosa i zatik za odabir stupnja prijenosa pričvršćeni su za čahuru u kućištu odabira stupnja prijenosa. Oni koriste kuglicu s oprugom za držanje odabranog zupčanika dok se ne odabere drugi zupčanik.

Mehanizam za zaključavanje odabira brzina ima tri različita položaja.

(Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici: «fordbook.ru»)