Popis a princíp fungovania iB5 (Focus 1)

Celkový pohľad

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Pomocný valec spojky
2		Odvzdušňovač prevodovky
3		Primárny hriadeľ
4		Sekundárny hriadeľ
5		Diferenciál

Manuálna prevodovka iB5 použitá vo Focuse je takzvaná "dvojhriadeľová prevodovka". Jeho dizajn bol upravený a teraz prvýkrát používa mechanizmus pohonu pomocou kábla.

Hliníková skriňa prevodovky pozostáva z dvoch častí. Tuhosť kľukovej skrine je zvýšená vďaka zahrnutiu výstužných rebier do jej konštrukcie. Časti kľukovej skrine sa dodávajú v pároch a nie je možné ich jednotlivo vymeniť. Spojka je poháňaná hydraulicky.

Na dvojhriadeľovej prevodovke sú ozubené kolesá všetkých prevodových stupňov v konštantnom zábere (okrem spiatočky). V každom prevodovom stupni zabezpečuje potrebný prevodový pomer dvojica ozubených kolies.



Keď sa zvolí spiatočka, smer otáčania sekundárneho hriadeľa sa zmení pomocou vloženého kolesa.

Všetky prevody majú kruhový zub, sú synchronizované (okrem spiatočky) a sú uložené na klzných ložiskách.

Prvý a druhý prevodový stupeň majú dvojité synchronizátory.

Do manuálnej prevodovky v bloku s hnacou nápravou iB5 sa naleje 2,5 litra syntetickej prevodovej kvapaliny špecifikácie WSD-M2C200-C. Hladina naplnenia je 10-15 mm pod spodným okrajom kontrolného otvoru. Nie je potrebné meniť prevodovú kvapalinu.

Prvky manuálnej prevodovky v bloku s hnacou nápravou iB5

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Rýchlospojka
2		Olejové tesnenie (prístupné zvonku)
3		Pomocný valec spojky s vypínacím ložiskom spojky (nie je možné jednotlivo vymeniť)
4		Medzihriadeľ prednej hnacej nápravy
5		Čelne ozubené koleso
6		Trojnohé kĺbové puzdro ("statív")
7		Synchronizátor 1./2. prevodového stupňa
8		Synchronizátor 3./4. prevodového stupňa
9		Synchronizátor 5. prevodového stupňa
10		Odvzdušňovač prevodovky

V neutrálnej polohe nie je žiadne ozubené koleso pripojené k výstupnému hriadeľu cez príslušné synchronizátory. Primárny krútiaci moment sa neprenáša na diferenciál.

Vnútorný mechanizmus radenia prevodových stupňov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Vodiaca objímka pre voľbu 5. prevodového stupňa/spiatočky
2		Volič prevodov
3		Puzdro dorazu radenia
4		Blokovací mechanizmus hriadeľa voliča prevodovky
5		Hriadeľ na výber prevodového stupňa
6		Vratná pružina pre páku voliča spiatočky
7		Páka voliča spiatočky
8		Poistný krúžok
9		Tyč voliča 5./spiatočky

Primárny hriadeľ

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Guličkové ložisko
2		Primárny hriadeľ
3		Medzistupeň prevodovky spätného chodu
4		1. prevodový stupeň
5		Spiatočka
6		2. prevodový stupeň
7		3. prevodový stupeň
8		4. prevodový stupeň
9		Poistný krúžok
10		5. prevodový stupeň
11		Poistný krúžok

Sekundárny hriadeľ

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Valčekové ložisko
2		Sekundárny hriadeľ
3		1. prevodový stupeň
4		Vnútorný krúžok synchronizátora
5		Kónický synchronizačný krúžok
6		Vonkajší krúžok synchronizátora
7		Synchronizátor 1./2. stupňa so spätným chodom
8		Poistný krúžok
9		Vonkajší krúžok synchronizátora
10		Kónický synchronizačný krúžok
11		Vnútorný krúžok synchronizátora
12		2. prevodový stupeň
13		Prídržné polkrúžky
14		Poistný krúžok
15		3. prevodový stupeň
16		Synchronizačný krúžok 3. prevodového stupňa
17		Synchronizátor 3./4. prevodového stupňa
18		Synchronizačný krúžok 4. prevodového stupňa
19		4. prevodový stupeň
20		Guličkové ložisko (uzavreté na oboch stranách)
21		Poistný krúžok
22		5. prevodový stupeň
23		Synchronizačný krúžok 5. prevodového stupňa
24		Synchronizátor 5. prevodového stupňa
25		Blokovacia lišta

Dvojitý synchronizátor

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Výstroj
2		Vnútorný krúžok synchronizátora
3		Kónický synchronizačný krúžok
4		Vonkajší krúžok synchronizátora
5		Rozbočovač synchronizátora

Dvojitý synchronizátor

Prvý a druhý prevodový stupeň majú dvojité synchronizátory. Použitím druhého synchronizačného krúžku sa efektívny povrch synchronizátora výrazne zväčší v porovnaní s jedným synchronizátorom. Dvojitá synchronizácia poskytuje výrazné zlepšenie kvality radenia prevodových stupňov.

Dvojité synchronizátory zahŕňajú vnútorný synchronizačný krúžok, kužeľový synchronizačný krúžok, vonkajší synchronizačný krúžok a synchronizačný náboj.

Kužeľová plocha ozubeného kolesa sa už nepoužíva. K synchronizácii dochádza pomocou synchronizačných krúžkov a kužeľového krúžku, ktorý je pripevnený k ozubenému kolesu.

Diferenciál

Medzi hlavné prvky diferenciálu patria:

• Čelne ozubené koleso
• Skriňa diferenciálu s dvoma kuželíkovými ložiskami
• Diferenciálne satelity
• Bočné prevody

Prevodovka a diferenciál sú uložené v dvojdielnej hliníkovej skrini, ktorá je pripevnená prírubou k motoru. Hriadele nápravy hnacej nápravy majú drážkovanie.



Primárny krútiaci moment sa prenáša na diferenciál pomocou čelného ozubeného kolesa, ktoré je priskrutkované ku skrini diferenciálu.

Skriňa diferenciálu obsahuje satelity diferenciálu namontované na jednej osi, ako aj poloosové ozubené kolesá, ktoré sú drážkované na hriadeľoch prednej hnacej nápravy.

Ak majú predné kolesá rôzne otáčky (napríklad pri zatáčaní), môžu bočné prevody posunúť pastorky diferenciálu.

Neutrálny prevod

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod

Prvý prevodový stupeň

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod
4		1. prevodový stupeň
5		Synchronizátor 1./2. prevodového stupňa
6		1. prevodový stupeň

Druhý prevodový stupeň

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod
4		Synchronizátor 1./2. prevodového stupňa
5		2. prevodový stupeň
6		2. prevodový stupeň

Tretí prevodový stupeň

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod
4		3. prevodový stupeň
5		Synchronizátor 3./4. prevodového stupňa
6		3. prevodový stupeň

Štvrtý prevodový stupeň

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod
4		Synchronizátor 3./4. prevodového stupňa
5		4. prevodový stupeň
6		4. prevodový stupeň

Piaty prevodový stupeň

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod
4		5. prevodový stupeň
5		Synchronizátor 5. prevodového stupňa
6		5. prevodový stupeň

Spiatočka

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1		Primárny hriadeľ
2		Sekundárny hriadeľ
3		Výstupný prevod
4		Spiatočka
5		Spiatočka
6		Medzistupeň prevodovky spätného chodu

Spätný prevod je poháňaný vstupným hriadeľom. Jeho účelom je zmeniť smer otáčania sekundárneho hriadeľa pri zaradení spiatočky.

Spätný medziprevod je podopretý ihlovým ložiskom umiestneným na medzihriade a ložiskovým blokom.

Blokovací mechanizmus radenia prevodových stupňov a kolík pre výber prevodových stupňov sú pripevnené k puzdru v kryte radiacej páky. Používajú odpruženú guľu na udržanie zvoleného prevodového stupňa v zábere, kým sa nezvolí iný prevodový stupeň.

Blokovací mechanizmus voľby prevodového stupňa má tri rôzne polohy.

Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji: www.FordBook.ru