Descrierea și principiul de funcționare a motorului Duratec 8V 1.6L

Forma generală

Informații generale

Motorul Duratec 8V este un motor cu patru cilindri în linie, montat transversal, cu un singur arbore cu came în cap și o chiulasă încrucișată (canalele de admisie și evacuare sunt situate pe părți opuse).

Caracteristici ale motorului Duratec 8V:

• Bloc cilindric din fontă cu carcasă lanț de distribuție integrată
• Arborele cotit este susținut de 5 rulmenți
• Chiulasă din aluminiu turnat cu carcasă lanț de distribuție integrată
• Acționarea arborelui cu came asigurată de lanț de distribuție cu întinzător hidraulic
• Arborele cu came este susținut de 5 rulmenți
• Două supape pe cilindru
• Ridicatoare de supape cu role
• Reglarea jocului supapelor prin tachete hidraulice
• Garnitură dublu strat chiulasă
• Baia de ulei din aluminiu cu rigidizări
• Pompă de ulei antrenată de arborele cotit

Identificarea motorului

Numărul de serie al motorului este indicat pe carcasa volantului de pe partea de evacuare.

În plus, în același loc, numărul șasiului este indicat pe scurt (VIN) și semn de avertizare.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	semn de avertizare
2	-	VIN
3	-	Cod motor

Tipuri de motoare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP)
2	-	Modul electronic de aprindere (EI)
3	-	carcasa termostatului
4	-	Volant
5	-	Filtru de ulei
6	-	Modul de admisie aer

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	O galerie de evacuare
2	-	Întinzător hidraulic al lanțului
3	-	Lanț de distribuție
4	-	Modul de admisie aer
5	-	Filtru de ulei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore cu came
2	-	Supapă de admisie
3	-	Supapa de evacuare
4	-	carcasa termostatului
5	-	Pistoane
6	-	Volant
7	-	Conducta de petrol de primire
8	-	Rola curea
9	-	pompă de răcire

Capacul chiulasei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Cap de umplere cu ulei
2	-	Senzor CMP
3	-	Supapă de ventilație pozitivă a carterului (PCV)
4	-	modulul EI
5	-	Electrovalva de control a vaporilor de combustibil (EVAP)

Capacul chiulasei este atașat de chiulasă cu zece șuruburi.

Garnitura capacului chiulasei are o secțiune în T și este fixată în canelura capacului chiulasei.

Senzorul CMP este montat pe capacul chiulasei și este utilizat pentru a determina poziția cilindrului #1.

Modulul EI este fixat pe peretele capacului chiulasei cu patru șuruburi.


Electrovalva EVAP este montată pe un suport opțional.



Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu si are doua supape pe cilindru.

Aceasta este așa-numita chiulasă cu flux încrucișat, adică. supapele de admisie și evacuare sunt situate pe părți opuse.


Unghiurile supapelor de admisie și evacuare sunt asimetrice. Unghiul supapei de admisie este de 10°, iar unghiul supapei de evacuare este de 6°.

Bujiile sunt situate pe partea de evacuare.

Ghidajele supapelor și scaunele supapelor sunt realizate din metal sinterizat.

Carcasa lanțului de distribuție este o parte integrantă a chiulasei și blocului cilindrilor.

Mecanism de supapă

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Capac lagăr arbore cu came
2	-	Arbore cu came
3	-	came de bază
4	-	Tachetă cu role
5	-	împingător hidraulic
6	-	cap cilindru

Arborele cu came este menținut în poziție de cinci capace de rulmenți și se sprijină direct pe chiulasa - fără coji de rulmenți.

Arborele cu came are o came de bază suplimentară pentru a identifica cilindrul #1.

Arborele cu came antrenează dispozitivele de ridicare a supapelor.

Datorită faptului că ridicatoarele de supape sunt susținute de role, pierderile prin frecare în mecanismul supapei sunt reduse.

Ca urmare a utilizării tachetelor hidraulice, nu este necesară reglarea jocului supapelor.

Supape de admisie si evacuare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Supapă de admisie
2	-	Supapa de evacuare

Supapa de admisie este realizată complet dintr-un singur material. Supapa de evacuare este o supapă bimetală.

Garnitura de chiuloasa

Garnitura chiulasei este o garnitură metalică cu două straturi.

Corp cilindric

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Conexiune pentru ventilarea forțată a carterului
2	-	Dop galerie de ulei

ATENȚIE: Buşonul galeriei de ulei nu trebuie scos.

Chiulasa este din fonta.

Blocul cilindrilor nu are căptușe speciale de cilindri.

Suprafețele de lucru ale cilindrilor sunt formate direct în blocul cilindrilor.

Conexiunea pozitivă de ventilație a carterului este situată pe partea din spate a blocului cilindrilor.

Capace de arbore cotit și rulmenți

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	șuruburi (6 buc.)
2	-	Șuruburi combinate cu știfturi (4 lucruri.)
3	-	Capace de rulment principal
4	-	Coji de lagăr principal (fără canal pentru ulei de lubrifiere)
5	-	Arbore cotit
6	-	Coji de lagăr principal (cu canal de lubrifiere cu ulei)
7	-	Șaibe de împingere
8	-	marginea teșită
9	-	Corp cilindric
10	-	Duze de ulei

Arborele cotit este susținut de cinci rulmenți și are patru obraji.

Capacele lagărelor principale sunt numerotate și marcate cu săgeți pentru a indica poziția și orientarea de instalare. După instalarea capacelor, săgețile trebuie să fie îndreptate în direcția lanțului de distribuție.

Carcasele lagărelor principale care sunt imbricate în capacele rulmentului principal nu au o canelură de ulei.

Carcasele de rulment principale, care sunt imbricate în blocul cilindrilor, au o canelură de ulei.

Patru dintre șuruburile capacului rulmentului principal după capete sunt continuate cu știfturi, care sunt folosite pentru a fixa placa de fixare a uleiului și conducta de admisie a pompei de ulei.

Jocul axial al arborelui cotit este limitat de două șaibe de presiune.

Biela

Bielele sunt realizate din oțel forjat. Bielele sunt împărțite în trei clase de greutate diferite.

Pistoane și segmente de piston

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	crestătură în piston
2	-	Inel de compresie superior
3	-	Inel de compresie inferior
4	-	Inel racletor de ulei
5	-	Strat

Pistoanele ușoare sunt fabricate din aluminiu. Fusta pistonului are un strat special pentru a crește durata de viață a pistonului. Pistoanele sunt disponibile doar într-un singur diametru. Inelul de compresie superior are o secțiune dreptunghiulară și este realizat din oțel. Inelul inferior de compresie are o secțiune în L și este realizat din fontă. Inelul răzuitor de ulei este format din trei părți și are o placare cromată.

Suport etanșare ulei spate arbore cotit

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	etanșant
2	-	Suport sigiliu
3	-	Bolt
4	-	Manșon de montare

Manșonul de montare este din plastic. Garnitura de etanșare este încorporată în suportul de etanșare. Simeringul este realizat din PTFE (PTFE). Suportul simeringului este centrat pe doi știfturi de ghidare și apoi este fixat pe blocul cilindrilor cu patru șuruburi.

Placa deflectoare de ulei și conducta de admisie a uleiului

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Conducta de petrol de primire
2	-	şurub
3	-	Placa deflector de ulei
4	-	Inel O cu secțiune transversală circulară
5	-	Bolt

Slingerul de ulei previne spumarea excesivă a uleiului de motor.

Placa deflectorului de ulei și conducta de admisie a uleiului sunt fixate prin intermediul unor știfturi, care sunt o continuare a șuruburilor pentru fixarea capacelor lagărelor.

Conducta de admisie a uleiului este etanșată față de pompa de ulei prin intermediul unui inel O.

baie de ulei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Garnitura baia de ulei
2	-	baie de ulei

Baia de ulei este realizată din aliaj de aluminiu și are elemente de rigidizare. Un suport pentru compresorul A/C este încorporat în baia de ulei. Garnitura baii de ulei constă dintr-o bază de aluminiu acoperită cu un strat de cauciuc.

Volant

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Manșon de centrare
2	-	Volant
3	-	șuruburi

Volanta este din fontă. Volanul este atașat la arborele cotit cu șase șuruburi și este centrat cu un manșon de centrare special.

Transmisia arborelui cu came

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pinion arbore cu came
2	-	pinion arborelui cotit
3	-	Ghidaj frontal lanț
4	-	Ghidaj lant spate
5	-	Lanț de distribuție
6	-	Întinzător hidraulic al lanțului

Pinion arbore cu came și pinion arbore cotit

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Marca de montare
2	-	Cheie segmentată

Pinionul arborelui cu came este realizat din otel si are 38 de dinti. Marca de instalare este ștanțată pe față. Pinionul arborelui cotit este realizat din otel sinterizat si are 19 dinti. Poziția de instalare a ambelor pinioane este determinată de cheia segmentului.

Lanț de distribuție

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Lanț de distribuție
2	-	Ghidaj de lanț (partea de admisie)
3	-	Ghidaj de lanț (partea de eliberare)
4	-	Întinzător hidraulic al lanțului

Lanțul de distribuție este un lanț de tip bucșă cu 114 zale. Ghidajele lanțului sunt realizate din plastic. Ambele ghidaje de lanț sunt înșurubate. Ghidajul lanțului de pe partea de admisie trece, de asemenea, printr-o locașă din chiulasă. Ghidajul lanțului de pe partea de evacuare poate fi glisat și deplasat cu ajutorul unui întinzător hidraulic al lanțului.

Întinzător hidraulic al lanțului

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Alimentare cu ulei
2	-	Pistoane

Întinzătorul hidraulic al lanțului se mișcă sub influența presiunii uleiului de motor. Pistonul se sprijină pe ghidajul lanțului (partea de eliberare) și asigură crearea unei anumite presiuni de contact pe lanțul de distribuție.

Circuitul uleiului

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	De la conducta de admisie a uleiului la pompa de ulei
2	-	De la pompa de ulei la filtrul de ulei
3	-	De la filtrul de ulei la galeria principală de ulei
4	-	De la galeria principală de ulei la rulmenți principali
5	-	Galeria de ulei care duce la chiulasa si la arborele cu came
6	-	Canal de retur de ulei
7	-	stropi de ulei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	De la conducta de admisie a uleiului la pompa de ulei
2	-	De la pompa de ulei la filtrul de ulei
3	-	De la filtrul de ulei la galeria principală de ulei
4	-	Galeria de ulei care duce la chiulasa si la arborele cu came
5	-	Alimentare cu ulei la întinzătorul hidraulic al lanțului
6	-	Canal de retur de ulei
7	-	stropi de ulei

Pompă de ulei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Corp cilindric
2	-	Garnitura pentru pompa de ulei si pompa lichid de racire
3	-	Pompă de ulei
4	-	Rola pompei de ulei

Pompa de ulei este o pompă de tip G-rotativă care este acționată direct de motor. Simeringul arborelui cotit (PTFE) situat în carcasa pompei de ulei. Garnitura carcasei pompei de ulei este o garnitură din metal cauciucat.

Conducta de petrol de primire

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Filtru de ulei cu plasă

Uleiul de motor este pompat de la baia de ulei la pompa de ulei prin conducta de admisie a uleiului. Conducta de admisie a uleiului este din otel. Filtrul este situat pe partea inferioară a conductei de admisie a uleiului. Această sită previne deteriorarea pompei de ulei de particulele prezente în ulei.

Filtru de ulei și adaptor pentru filtru de ulei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pad
2	-	Filtru de ulei și adaptor pentru filtru de ulei
3	-	Bolt

NOTĂ: Odată ce adaptorul filtrului de ulei a fost dezasamblat, garnitura nu poate fi reutilizată.

Adaptorul filtrului de ulei este realizat din aliaj de aluminiu. Garnitura metalica a adaptorului filtrului de ulei este cauciucata.

Vedere generală a PCV

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Capac chiulasa cu separator de ulei integrat
2	-	De la electrovalva EVAP
3	-	De la PCV
4	-	La galeria de admisie

Supapă PCV

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arc
2	-	Pistoane

Supapa PCV este situată în partea superioară a capacului chiulasei. Gazele din carter sunt aspirate de supapa PCV în galeria de admisie. Supapa PCV este deschisă de vidul prezent în galeria de admisie. Cantitatea de gaze prezentă în carter depinde de turația motorului. Cantitatea aspirată este stabilită de arc și de forma pistonului.

Placa reflectorizanta

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	placa reflectorizanta

Placa reflectorizanta este integrata in capacul chiulasei. Acest lucru previne aspirarea și arderea uleiului în timpul procesului de ardere. Picăturile de ulei se condensează pe placa deflectoare și apoi revin în circuitul de ulei.