Všeobecná forma
Všeobecné informácie
Motor Duratec 8V je radový, priečne uložený, štvorvalcový motor s jedným vačkovým hriadeľom v hlave valcov a hlavou valcov s priečnym vyplachovaním (sacie a výfukové kanály sú umiestnené na opačných stranách).
Vlastnosti motora Duratec 8V:
- Liatinový blok valcov s integrovanou skriňou rozvodovej reťaze
- Kľukový hriadeľ je uložený v 5 ložiskách
- Hlava valcov z liateho hliníka s integrovanou skriňou rozvodovej reťaze
- Pohon vačkového hriadeľa zabezpečuje rozvodová reťaz s hydraulickým napínačom
- Vačkový hriadeľ je podopretý 5 ložiskami
- Dva ventily na valec
- Valčekové zdviháky ventilov
- Nastavenie vôle ventilov pomocou hydraulických zdvihákov
- Dvojvrstvové tesnenie hlavy valcov
- Hliníková olejová vaňa s výstuhami
- Olejové čerpadlo poháňané kľukovým hriadeľom
Identifikácia motora
Sériové číslo motora je uvedené na skrini zotrvačníka na strane výfuku.
Okrem toho je na tom istom mieste v skrátenej forme uvedené číslo podvozku (VIN) a výstražné znamenie.
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | varovné znamenie |
| 2 | - | VIN |
| 3 | - | Kód motora |
Typy motorov
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP) |
| 2 | - | Modul elektronického zapaľovania (EI) |
| 3 | - | puzdro termostatu |
| 4 | - | Zotrvačník |
| 5 | - | Olejovy filter |
| 6 | - | Modul nasávania vzduchu |
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Výfukové potrubie |
| 2 | - | Hydraulický napínač reťaze |
| 3 | - | Rozvodová reťaz |
| 4 | - | Modul nasávania vzduchu |
| 5 | - | Olejovy filter |
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Vačkový hriadeľ |
| 2 | - | Vstupný ventil |
| 3 | - | Výfukový ventil |
| 4 | - | puzdro termostatu |
| 5 | - | Piesty |
| 6 | - | Zotrvačník |
| 7 | - | Prijímací ropovod |
| 8 | - | Kladka remeňa |
| 9 | - | čerpadlo chladiacej kvapaliny |
Kryt hlavy valcov
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Uzáver plniaceho hrdla oleja |
| 2 | - | CMP senzor |
| 3 | - | Pozitívny ventil odvetrávania kľukovej skrine (PCV) |
| 4 | - | EI modul |
| 5 | - | Solenoidový ventil na ovládanie palivových pár (EVAP) |
Kryt hlavy valcov je pripevnený k hlave valcov pomocou desiatich skrutiek.
Tesnenie krytu hlavy valcov má T-prierez a je upevnené v drážke krytu hlavy valcov.
Snímač CMP je namontovaný na kryte hlavy valcov a používa sa na určenie polohy valca #1.
Modul EI je priskrutkovaný k stene krytu hlavy valcov štyrmi skrutkami.
Solenoidový ventil EVAP je namontovaný na voliteľnej konzole.
Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny a má dva ventily na valec.
Ide o takzvanú cross-flow hlavu valcov, t.j. sacie a výfukové ventily sú umiestnené na opačných stranách.
Uhly sacích a výfukových ventilov sú asymetrické. Uhol sacieho ventilu je 10°a uhol výfukového ventilu je 6°.
Zapaľovacie sviečky sú umiestnené na strane výfuku.
Vodidlá ventilov a sedlá ventilov sú vyrobené zo spekaného kovu.
Puzdro rozvodovej reťaze je neoddeliteľnou súčasťou hlavy valcov a bloku valcov.
Ventilový mechanizmus
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Veko ložiska vačkového hriadeľa |
| 2 | - | Vačkový hriadeľ |
| 3 | - | základná vačka |
| 4 | - | Valčekové zdvihátko |
| 5 | - | hydraulický posúvač |
| 6 | - | hlava motora |
Vačkový hriadeľ je držaný v polohe piatimi ložiskovými uzávermi a spočíva priamo na hlave valcov - žiadne ložiskové panvy.
Vačkový hriadeľ má dodatočnú základnú vačku na identifikáciu valca #1.
Vačkový hriadeľ poháňa zdviháky ventilov.
Vďaka tomu, že zdviháky ventilov sú podopreté valčekmi, sú znížené trecie straty vo ventilovom mechanizme.
V dôsledku použitia hydraulických zdvihákov nie je potrebné žiadne nastavovanie vôle ventilov.
Vstupné a výstupné ventily
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Vstupný ventil |
| 2 | - | Výfukový ventil |
Vstupný ventil je kompletne vyrobený z jedného materiálu. Výfukový ventil je bimetalový ventil.
Tesnenie hlavy valcov
Tesnenie hlavy valcov je dvojvrstvové kovové tesnenie.
Blok valcov
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Prípojka pre nútené vetranie kľukovej skrine |
| 2 | - | Zástrčka olejovej galérie |
UPOZORNENIE: Zátka olejového kanála sa nesmie demontovať.
Hlava valcov je vyrobená z liatiny.
Blok valcov nemá žiadne špeciálne vložky valcov.
Pracovné plochy valcov sú vytvorené priamo v bloku valcov.
Pozitívne pripojenie odvetrávania kľukovej skrine sa nachádza na zadnej strane bloku valcov.
Kľukový hriadeľ a veká ložísk
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | skrutky (6 ks.) |
| 2 | - | Skrutky kombinované s cvokmi (4 veci.) |
| 3 | - | Kryty hlavných ložísk |
| 4 | - | Hlavné ložiskové panvy (bez drážky na mazací olej) |
| 5 | - | Kľukový hriadeľ |
| 6 | - | Hlavné ložiskové panvy (s drážkou na mazanie oleja) |
| 7 | - | Prítlačné podložky |
| 8 | - | skosený okraj |
| 9 | - | Blok valcov |
| 10 | - | Olejové trysky |
Kľukový hriadeľ je podopretý piatimi ložiskami a má štyri lícnice.
Kryty hlavných ložísk sú očíslované a označené šípkami, ktoré označujú polohu a orientáciu inštalácie. Po inštalácii krytov musia šípky ukazovať v smere rozvodovej reťaze.
Hlavné ložiskové panvy, ktoré sú vložené do hlavných ložiskových uzáverov, nemajú olejovú drážku.
Hlavné ložiskové panvy, ktoré sú uložené v bloku valcov, majú olejovú drážku.
Štyri hlavné skrutky veka ložísk za hlavami pokračujú čapmi, ktoré sa používajú na upevnenie dosky odstreďovača oleja a sacieho potrubia olejového čerpadla.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa je obmedzená dvoma prítlačnými podložkami.
Spojovacia tyč
Spojovacie tyče sú vyrobené z kovanej ocele. Ojnice sú rozdelené do troch rôznych hmotnostných tried.
Piesty a piestne krúžky
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | zárez v pieste |
| 2 | - | Horný kompresný krúžok |
| 3 | - | Spodný kompresný krúžok |
| 4 | - | Krúžok na škrabku oleja |
| 5 | - | Náter |
Ľahké piesty sú vyrobené z hliníka. Plášť piestu má špeciálny povlak na zvýšenie životnosti piestu. Piesty sú dostupné len v jednom priemere. Horný kompresný krúžok má obdĺžnikový prierez a je vyrobený z ocele. Spodný kompresný krúžok má prierez L a je vyrobený z liatiny. Krúžok na stieranie oleja sa skladá z troch častí a je pochrómovaný.
Zadný držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | tmel |
| 2 | - | Držiak olejového tesnenia |
| 3 | - | Bolt |
| 4 | - | Montážne puzdro |
Montážne puzdro je vyrobené z plastu. Olejové tesnenie je zabudované do nosiča olejového tesnenia. Olejové tesnenie je vyrobené z PTFE (PTFE). Držiak olejového tesnenia je vycentrovaný na dvoch vodiacich kolíkoch a potom je priskrutkovaný k bloku valca štyrmi skrutkami.
Olejová usmerňovacia doska a prívodné potrubie oleja
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Prijímací ropovod |
| 2 | - | skrutka |
| 3 | - | Deflektorová doska oleja |
| 4 | - | O-krúžok kruhového prierezu |
| 5 | - | Bolt |
Odstreľovač oleja zabraňuje nadmernému peneniu motorového oleja.
Olejová usmerňovacia doska a sacie potrubie oleja sú upevnené pomocou svorníkov, ktoré sú pokračovaním skrutiek na upevnenie krytov ložísk.
Nasávacie potrubie oleja je utesnené proti olejovému čerpadlu pomocou O-krúžku.
olejová vaňa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Tesnenie olejovej vane |
| 2 | - | olejová vaňa |
Olejová vaňa je vyrobená z hliníkovej zliatiny a má výstuhy. Držiak kompresora klimatizácie je zabudovaný do olejovej vane. Tesnenie olejovej vane pozostáva z hliníkovej základne potiahnutej gumovým povlakom.
Zotrvačník
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Strediace puzdro |
| 2 | - | Zotrvačník |
| 3 | - | skrutky |
Zotrvačník je vyrobený z liatiny. Zotrvačník je pripevnený ku kľukovému hriadeľu šiestimi skrutkami a vycentrovaný pomocou špeciálnej centrovacej objímky.
Pohon vačkového hriadeľa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Ozubené koleso vačkového hriadeľa |
| 2 | - | ozubené koleso kľukového hriadeľa |
| 3 | - | Predné vedenie reťaze |
| 4 | - | Zadné vedenie reťaze |
| 5 | - | Rozvodová reťaz |
| 6 | - | Hydraulický napínač reťaze |
Ozubené koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso kľukového hriadeľa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Montážna značka |
| 2 | - | Segmentovaný kľúč |
Ozubené koleso vačkového hriadeľa je vyrobené z ocele a má 38 zubov. Inštalačná značka je vyrazená na prednej strane. Ozubené koleso kľukového hriadeľa je vyrobené zo spekanej ocele a má 19 zubov. Montážna poloha oboch ozubených kolies je určená segmentovým kľúčom.
Rozvodová reťaz
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Rozvodová reťaz |
| 2 | - | Vedenie reťaze (nasávacia strana) |
| 3 | - | Vedenie reťaze (uvoľňovacia strana) |
| 4 | - | Hydraulický napínač reťaze |
Rozvodová reťaz je puzdrového typu so 114 článkami. Vodidlá reťaze sú vyrobené z plastu. Obe vodidlá reťaze sú priskrutkované. Cez vybranie v hlave valcov prechádza aj vedenie reťaze na sacej strane. Vedenie reťaze na strane výfuku je možné posúvať a posúvať pomocou hydraulického napínača reťaze.
Hydraulický napínač reťaze
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Dodávka ropy |
| 2 | - | Piesty |
Hydraulický napínač reťaze sa pohybuje pod vplyvom tlaku motorového oleja. Piest sa opiera o vedenie reťaze (uvoľňovacia strana) a zabezpečuje vytvorenie určitého kontaktného tlaku na rozvodovú reťaz.
Olejový okruh
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Od sacieho potrubia oleja po olejové čerpadlo |
| 2 | - | Od olejového čerpadla po olejový filter |
| 3 | - | Od olejového filtra po hlavnú olejovú galériu |
| 4 | - | Od hlavnej olejovej galérie po hlavné ložiská |
| 5 | - | Olejová galéria vedúca k hlave valcov a ku vačkovému hriadeľu |
| 6 | - | Spätný olejový kanál |
| 7 | - | striekanie oleja |
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Od sacieho potrubia oleja po olejové čerpadlo |
| 2 | - | Od olejového čerpadla po olejový filter |
| 3 | - | Od olejového filtra po hlavnú olejovú galériu |
| 4 | - | Olejová galéria vedúca k hlave valcov a ku vačkovému hriadeľu |
| 5 | - | Prívod oleja do hydraulického napínača reťaze |
| 6 | - | Spätný olejový kanál |
| 7 | - | striekanie oleja |
Olejova pumpa
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Blok valcov |
| 2 | - | Tesnenie olejového čerpadla a čerpadla chladiacej kvapaliny |
| 3 | - | Olejova pumpa |
| 4 | - | Remenica olejového čerpadla |
Olejové čerpadlo je G-rotačné čerpadlo, ktoré je priamo poháňané motorom. Olejové tesnenie kľukového hriadeľa (PTFE) umiestnený v telese olejového čerpadla. Tesnenie telesa olejového čerpadla je pogumované kovové tesnenie.
Prijímací ropovod
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Sieťový olejový filter |
Motorový olej sa čerpá z olejovej vane do olejového čerpadla cez sacie potrubie oleja. Prívodné potrubie oleja je vyrobené z ocele. Sitko sa nachádza na spodnej strane potrubia nasávania oleja. Toto sitko zabraňuje poškodeniu olejového čerpadla čiastočkami prítomnými v oleji.
Olejový filter a adaptér olejového filtra
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Pad |
| 2 | - | Olejový filter a adaptér olejového filtra |
| 3 | - | Bolt |
POZNÁMKA: Po demontáži adaptéra olejového filtra nie je možné tesnenie znovu použiť.
Adaptér olejového filtra je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Kovové tesnenie adaptéra olejového filtra je pogumované.
Celkový pohľad na PCV
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Kryt hlavy valcov s integrovaným odlučovačom oleja |
| 2 | - | Od solenoidového ventilu EVAP |
| 3 | - | Z PCV |
| 4 | - | Do sacieho potrubia |
PCV ventil
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | Jar |
| 2 | - | Piesty |
Ventil PCV sa nachádza na hornej strane krytu hlavy valcov. Plyny z kľukovej skrine sú odsávané ventilom PCV do sacieho potrubia. Ventil PCV sa otvára podtlakom prítomným v sacom potrubí. Množstvo plynov prítomných v kľukovej skrini závisí od otáčok motora. Nasávané množstvo je nastavené pružinou a tvarom piestu.
Reflexná doska
| poz. | Náhradný diel č | názov |
| 1 | - | reflexná doska |
Reflexná doska je integrovaná do krytu hlavy valcov. Tým sa zabráni nasávaniu a spáleniu oleja počas spaľovacieho procesu. Kvapky oleja kondenzujú na usmerňovacej doske a potom sa vracajú do olejového okruhu.
Komentáre návštevníkov