Popis a princíp činnosti motora Duratec 8V 1,6L (Focus 1)

Celkový pohľad

Všeobecné informácie

Motor Duratec 8V je radový, priečne uložený štvorvalcový motor s jedným vačkovým hriadeľom v hlave a krížovo vyplachovanou hlavou valcov (sacie a výfukové otvory na opačných stranách).

Vlastnosti motora Duratec 8V:

• Liatinový blok valcov s integrovanou skriňou rozvodovej reťaze
• Kľukový hriadeľ je uložený v 5 ložiskách
• Hlava valcov z liatej hliníkovej zliatiny s integrovanou skriňou rozvodovej reťaze
• Pohon vačkového hriadeľa zabezpečuje rozvodová reťaz s hydraulickým napínačom
• Vačkový hriadeľ je podopretý 5 ložiskami
• Dva ventily na valec
• Valčekové zdvihátka ventilov
• Nastavenie vôle ventilov pomocou hydraulických posúvačov
• Dvojvrstvové tesnenie hlavy valcov
• Hliníková olejová vaňa s výstuhami
• Olejové čerpadlo poháňané kľukovým hriadeľom

Identifikácia motora

Sériové číslo motora je uvedené na skrini zotrvačníka na strane výfuku.

Okrem toho sa na tom istom mieste krátko zobrazí číslo podvozku (VIN) a výstražný štítok.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Výstražné znamenie
2	-	VIN
3	-	Kód motora

Typy motorov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP)
2	-	Modul elektronického zapaľovania (EI)
3	-	Kryt termostatu
4	-	Zotrvačník
5	-	Olejový filter
6	-	Modul nasávania vzduchu

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Výfukové potrubie
2	-	Hydraulický napínač reťaze
3	-	Rozvodová reťaz
4	-	Modul nasávania vzduchu
5	-	Olejový filter

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vačkový hriadeľ
2	-	Vstupný ventil
3	-	Výfukový ventil
4	-	Kryt termostatu
5	-	Piesty
6	-	Zotrvačník
7	-	Prijímacie vedenie oleja
8	-	Kladka remeňa
9	-	Čerpadlo chladiacej kvapaliny

Kryt hlavy valca

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Uzáver plniaceho hrdla oleja
2	-	CMP senzor
3	-	Pozitívny ventil odvetrávania kľukovej skrine (PCV)
4	-	EI modul
5	-	Palivo Para Monitorovací Systém (EVAP) Elektromagnetický Ventil

Kryt hlavy valcov je pripevnený k hlave valcov desiatimi skrutkami.

Tesnenie hlavy valcov má profil T a je upevnené v drážke krytu hlavy valcov.

Snímač CMP je namontovaný na kryte hlavy valcov a slúži na určenie polohy valca č.1.

Modul EI je pripevnený štyrmi skrutkami k stene krytu hlavy valcov.


Solenoidový ventil EVAP je inštalovaný na dodatočnom držiaku.





Hlava valcov je vyrobená z hliníkovej zliatiny a vyznačuje sa prítomnosťou dvoch ventilov na valec.

Ide o takzvanú krížovo fúkanú hlavu valcov, t.j. Nasávacie a výfukové ventily sú umiestnené na opačných stranách.

Uhly sacích a výfukových ventilov sú asymetrické. Uhol sacieho ventilu je 10° a uhol výfukového ventilu je 6°.

Zapaľovacie sviečky sú umiestnené na strane výfuku.

Vodidlá ventilov a sedlá ventilov sú vyrobené zo spekaného kovu.

Puzdro rozvodovej reťaze je neoddeliteľnou súčasťou hlavy valcov a bloku valcov.

Ventilový mechanizmus

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Kryt ložiska vačkového hriadeľa
2	-	Vačkový hriadeľ
3	-	Základná vačka
4	-	Zdvihátko valčekového ventilu
5	-	Hydraulický posúvač
6	-	Hlava valca

Vačkový hriadeľ je držaný v polohe piatimi ložiskovými uzávermi a spočíva priamo na hlave valcov – bez ložiskových panví.



Vačkový hriadeľ má dodatočnú základnú vačku na identifikáciu valca č.

Vačkový hriadeľ poháňa valcové zdvihátka ventilov.

Tým, že zdvihátka ventilov dosadajú na valčeky, sú znížené trecie straty vo ventilovom mechanizme.

V dôsledku použitia hydraulických zdvihákov nie je potrebné žiadne nastavenie vôle ventilov.

Vstupné a výfukové ventily

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vstupný ventil
2	-	Výfukový ventil

Vstupný ventil je vyrobený výhradne z jedného materiálu. Výfukový ventil je bimetalový ventil.

Tesnenie hlavy valcov

Tesnenie hlavy valcov je dvojvrstvové kovové tesnenie.

Blok valcov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Prípojka pre nútené vetranie kľukovej skrine
2	-	Zástrčka olejovej galérie

UPOZORNENIE: Zátka olejového kanála by sa nemala odstraňovať.

Hlava valcov je vyrobená z liatiny.

Blok valcov nemá žiadne špeciálne vložky valcov.

Pracovné plochy valcov sú vytvorené priamo v bloku valcov.

Prípojka pre nútené vetranie kľukovej skrine sa nachádza na zadnej strane bloku valcov.

Kľukový hriadeľ a veká ložísk

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Skrutky (6 ks.)
2	-	Skrutky kombinované s čapmi (4 ks.)
3	-	Kryty hlavných ložísk
4	-	Hlavné ložiskové panvy (bez drážky na mazanie oleja)
5	-	Kľukový hriadeľ
6	-	Hlavné ložiskové panvy (s drážkou na mazanie oleja)
7	-	Prítlačné podložky
8	-	Skosený okraj
9	-	Blok valcov
10	-	Olejové trysky

Kľukový hriadeľ spočíva na piatich ložiskách a má štyri lícnice.

Kryty hlavných ložísk sú očíslované a označené šípkami, ktoré označujú polohu a orientáciu inštalácie. Po inštalácii krytov musia šípky smerovať v smere rozvodovej reťaze.

Hlavné ložiskové panvy, ktoré sú vložené do hlavných ložísk, nemajú mazaciu drážku.

Hlavné ložiskové panvy, ktoré sú zapustené v bloku valcov, majú mazaciu drážku.

Štyri hlavné skrutky veka ložísk po hlavách pokračujú čapmi, ktoré sa používajú na upevnenie plechu deflektora oleja a sacieho potrubia olejového čerpadla.



Axiálna vôľa kľukového hriadeľa je obmedzená dvoma prítlačnými podložkami.

Spojovacia tyč

Ojnice sú vyrobené z kovanej ocele. Ojnice sú rozdelené do troch rôznych hmotnostných tried.

Piesty a piestne krúžky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Priehlbina v pieste
2	-	Horný kompresný krúžok
3	-	Spodný kompresný krúžok
4	-	Krúžok na škrabku oleja
5	-	Náter

Ľahké piesty sú vyrobené z hliníka. Plášť piestu má špeciálny povlak, ktorý zvyšuje životnosť piestu. Existujú piesty iba jedného priemeru. Horný kompresný krúžok má obdĺžnikový prierez a je vyrobený z ocele. Spodný kompresný krúžok má prierez v tvare L a je vyrobený z liatiny. Krúžok na stieranie oleja pozostáva z troch častí a je pochrómovaný.

Držiak olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Tmel
2	-	Držiak olejového tesnenia
3	-	Bolt
4	-	Inštalačná manžeta

Inštalačné puzdro je vyrobené z plastu. Olejové tesnenie je zabudované do držiaka olejového tesnenia. Olejové tesnenie je vyrobené z polytetrafluóretylénu (PTFE). Držiak olejového tesnenia je vycentrovaný na dvoch vodiacich kolíkoch a potom je pripevnený k bloku valca štyrmi skrutkami.

Deflektorová doska oleja a sacie potrubie oleja

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Prijímacie vedenie oleja
2	-	Skrutka
3	-	Deflektorová doska oleja
4	-	O-krúžok tesnenia
5	-	Bolt

Deflektorová doska zabraňuje nadmernému peneniu motorového oleja.

Deflektor oleja a sacie potrubie oleja sú zaistené pomocou čapov, ktoré sú pokračovaním skrutiek zaisťujúcich veká ložísk.

Prijímacie olejové vedenie je utesnené proti olejovému čerpadlu pomocou O-krúžku.

Olejová vaňa

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Tesnenie olejovej vane
2	-	Olejová vaňa

Olejová vaňa je vyrobená z hliníkovej zliatiny a má výstužné rebrá. Držiak pre kompresor klimatizácie je zabudovaný do olejovej vane. Tesnenie olejovej vane pozostáva z hliníkovej základne, na ktorej je nanesená gumová vrstva.

Zotrvačník

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Strediace puzdro
2	-	Zotrvačník
3	-	Skrutky

Zotrvačník je vyrobený z liatiny. Zotrvačník je pripevnený ku kľukovému hriadeľu šiestimi skrutkami a vycentrovaný pomocou špeciálnej centrovacej objímky.

Pohon vačkového hriadeľa

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Ozubené koleso vačkového hriadeľa
2	-	Ozubené koleso kľukového hriadeľa
3	-	Predné vedenie reťaze
4	-	Zadné vedenie reťaze
5	-	Rozvodová reťaz
6	-	Hydraulický napínač reťaze

Ozubené koleso vačkového hriadeľa a ozubené koleso kľukového hriadeľa

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Značka zarovnania
2	-	Segmentový kľúč

Ozubené koleso vačkového hriadeľa je vyrobené z ocele a má 38 zubov. Inštalačná značka je vyrazená na prednej strane. Ozubené koleso kľukového hriadeľa je vyrobené zo spekanej ocele a má 19 zubov. Montážna poloha oboch reťazových kolies je určená kľúčom.

Rozvodová reťaz

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Rozvodová reťaz
2	-	Vedenie reťaze (nasávacia strana)
3	-	Vedenie reťaze (strana výfuku)
4	-	Hydraulický napínač reťaze

Rozvodová reťaz je puzdrového typu so 114 článkami. Vodidlá reťaze sú vyrobené z plastu. Obe vodidlá reťaze sú zaistené skrutkou. Cez vybranie v hlave valcov prechádza aj bočné vedenie reťaze nasávania. Vedenie reťaze na strane výfuku sa môže posúvať a pohybovať pomocou hydraulického napínača reťaze.

Hydraulický napínač reťaze

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Dodávka ropy
2	-	Piesty

Hydraulický napínač reťaze sa pohybuje pod vplyvom tlaku motorového oleja. Piest sa opiera o vedenie reťaze (zo strany výfuku) a zabezpečuje vytvorenie určitého prítlačného tlaku na rozvodovú reťaz.

Olejový okruh

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Od sacieho potrubia po olejové čerpadlo
2	-	Od olejového čerpadla po olejový filter
3	-	Od olejového filtra po hlavnú olejovú galériu
4	-	Od hlavnej olejovej galérie až po hlavné ložiská
5	-	Olejová galéria vedúca k hlave valcov a vačkovým hriadeľom
6	-	Spätný olejový kanál
7	-	Špliechanie oleja

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Od sacieho potrubia po olejové čerpadlo
2	-	Od olejového čerpadla po olejový filter
3	-	Od olejového filtra po hlavnú olejovú galériu
4	-	Olejová galéria vedúca k hlave valcov a vačkovým hriadeľom
5	-	Prívod oleja do hydraulického napínača reťaze
6	-	Spätný olejový kanál
7	-	Špliechanie oleja

Olejové čerpadlo

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Blok valcov
2	-	Olejové čerpadlo a tesnenie čerpadla chladiacej kvapaliny
3	-	Olejové čerpadlo
4	-	Remenica olejového čerpadla

Olejové čerpadlo je čerpadlo typu G-rotor, ktoré je priamo poháňané motorom. Olejové tesnenie kľukového hriadeľa (PTFE) sa nachádza v telese olejového čerpadla. Tesnenie telesa olejového čerpadla je pogumované kovové tesnenie.

Prijímacie vedenie oleja

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Sitko na olej

Motorový olej sa čerpá z olejovej vane cez prívodné potrubie oleja do olejového čerpadla. Prijímacie vedenie oleja je vyrobené z ocele. Sitko sa nachádza na spodnej strane potrubia na príjem oleja. Toto sitko zabraňuje poškodeniu olejového čerpadla čiastočkami prítomnými v oleji.

Olejový filter a adaptér olejového filtra

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Pad
2	-	Olejový filter a adaptér olejového filtra
3	-	Bolt

POZNÁMKA: Po demontáži adaptéra olejového filtra nie je možné tesnenie znovu použiť.

Adaptér olejového filtra je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Kovové tesnenie adaptéra olejového filtra je pogumované.

Celkový pohľad na PCV

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Kryt hlavy valcov s integrovaným odlučovačom oleja
2	-	Od solenoidového ventilu EVAP
3	-	Z PCV
4	-	Do sacieho potrubia

PCV ventil

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Jar
2	-	Piesty

Ventil PCV sa nachádza na hornej strane krytu hlavy valcov. Plyny z kľukovej skrine motora sú nasávané ventilom PCV do sacieho potrubia. Ventil PCV sa otvára v dôsledku podtlaku prítomného v sacom potrubí. Množstvo plynov prítomných v kľukovej skrini motora závisí od otáčok motora. Nasávané množstvo je určené pružinou a tvarom piestu.

Reflexná doska

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Reflexná doska

Odrazová doska je zabudovaná do krytu hlavy valcov. Tým sa zabráni nasávaniu a spáleniu oleja počas spaľovacieho procesu. Kvapky oleja kondenzujú na deflektorovej doske a potom sa vracajú do olejového okruhu.