Tartalomjegyzék: Általános nézet ↳ Általános információk ↳ Motor azonosítás ↳ Motor típusok ↳ Hengerfej burkolat ↳ Szelep mechanizmus ↳ Bemeneti és kipufogószelepek ↳ Hengerfej tömítés ↳ Hengerblokk ↳ Főtengely és csapágyfedelek ↳ Összekötő rúd ↳ Dugattyúk és dugattyúgyűrűk ↳ Hátsó főtengely olajtömítés rögzítő ↳ Olajterelő lemez és olajbeszívó cső ↳ Lendkerék ↳ Vezérműtengely hajtás ↳ Vezérműtengely lánckerék és… ↳ Vezérműlánc ↳ Hidraulikus láncfeszítő ↳ Olajkör ↳ Olajszivattyú ↳ Fogadó olajvezeték ↳ Olajszűrő és olajszűrő adapter ↳ A PCV általános képe ↳ PCV szelep ↳ Fényvisszaverő lemez ↳
Általános nézet
Általános információk
A Duratec 8V motor egy soros, keresztirányban elhelyezett négyhengeres motor, egyetlen felső vezérműtengellyel és keresztben ürített hengerfejjel (szívó- és kipufogónyílások az ellenkező oldalon).
A Duratec 8V motor jellemzői:
- Öntöttvas hengerblokk beépített vezérműláncházzal
- A főtengelyt 5 csapágy támasztja alá
- Hengerfej alumínium öntvény ötvözetből, integrált vezérműlánc házzal
- A vezérműtengely-hajtást hidraulikus feszítővel ellátott vezérműlánc biztosítja
- A vezérműtengelyt 5 csapágy támasztja alá
- Hengerenként két szelep
- Görgős szelepemelők
- Szelephézagok beállítása hidraulikus tolókkal
- Kétrétegű hengerfejtömítés
- Alumínium olajteknő merevítőkkel
- Főtengely hajtású olajszivattyú
Motor azonosítás
A motor sorozatszáma a kipufogóoldalon található lendkerék házán található.
Ezenkívül rövid időre megjelenik az alvázszám (VIN) és egy figyelmeztető tábla is.
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Figyelmeztető jel |
| 2 | - | VIN |
| 3 | - | Motor kód |
Motor típusok
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vezérműtengely-helyzet (CMP) érzékelő |
| 2 | - | Elektronikus gyújtás (EI) modul |
| 3 | - | Termosztát ház |
| 4 | - | Lendkerék |
| 5 | - | Olajszűrő |
| 6 | - | Levegőbeszívó modul |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Kipufogócső |
| 2 | - | Hidraulikus láncfeszítő |
| 3 | - | Vezérműlánc |
| 4 | - | Levegőbeszívó modul |
| 5 | - | Olajszűrő |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vezérműtengely |
| 2 | - | Bemeneti szelep |
| 3 | - | Kipufogó szelep |
| 4 | - | Termosztát ház |
| 5 | - | Dugattyúk |
| 6 | - | Lendkerék |
| 7 | - | Fogadó olajvezeték |
| 8 | - | Szíjtárcsa |
| 9 | - | Hűtőfolyadék szivattyú |
Hengerfej burkolat
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Olajbetöltő kupak |
| 2 | - | CMP érzékelő |
| 3 | - | Pozitív forgattyúház-szellőztető (PCV) szelep |
| 4 | - | EI modul |
| 5 | - | Tüzelőanyag-Pára-Ellenőrző Rendszer (EVAP)Szolenoid Szelep |
A hengerfejfedél tíz csavarral van rögzítve a hengerfejhez.
A hengerfej tömítésnek T-szelvénye van, és a hengerfej burkolatán lévő horonyba van rögzítve.
A CMP érzékelő a hengerfej fedelére van felszerelve, és az 1. számú henger helyzetének meghatározására szolgál.
Az EI modul négy csavarral van rögzítve a hengerfej burkolat falához.
Az EVAP mágnesszelep egy további konzolra van felszerelve.
A hengerfej alumíniumötvözetből készül, és hengerenként két szelep jellemzi.
Ez az úgynevezett keresztfúvott hengerfej, i.e. A szívó- és kipufogószelepek ellentétes oldalon találhatók.
A szívó- és kipufogószelepek szögei aszimmetrikusak. A szívószelep szöge 10°, a kipufogószelep szöge 6°.
A gyújtógyertyák a kipufogó oldalon találhatók.
A szelepvezetők és szelepülékek szinterezett fémből készülnek.
A vezérműlánc háza a hengerfej és a hengerblokk szerves része.
Szelep mechanizmus
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vezérműtengely csapágyfedele |
| 2 | - | Vezérműtengely |
| 3 | - | Alap bütyök |
| 4 | - | Görgős szelep szelepemelő |
| 5 | - | Hidraulikus toló |
| 6 | - | Hengerfej |
A vezérműtengelyt öt csapágysapka tartja a helyén, és közvetlenül a hengerfejen fekszik – csapágyhéjak nélkül.
A vezérműtengely egy további alapbütyökkel rendelkezik az 1. számú henger azonosítására.
A vezérműtengely hajtja meg a görgős szelep szelepemelőit.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szelepemelők görgőkön fekszenek, a szelepmechanizmus súrlódási veszteségei csökkennek.
A hidraulikus emelők alkalmazása következtében nincs szükség szelephézag beállítására.
Bemeneti és kipufogószelepek
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Bemeneti szelep |
| 2 | - | Kipufogó szelep |
A bemeneti szelep teljes egészében egyetlen csavargból készül. A kipufogószelep egy bimetál szelep.
Hengerfej tömítés
A hengerfej tömítés egy kétrétegű fém tömítés.
Hengerblokk
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Csatlakozás a forgattyúház kényszerszellőzéséhez |
| 2 | - | Olajgaléria dugó |
VIGYÁZAT: Az olajgyűjtő dugót nem szabad eltávolítani.
A hengerfej öntöttvasból készült.
A hengerblokk nem rendelkezik speciális hengerbetétekkel.
A hengerek munkafelületei közvetlenül a hengerblokkban vannak kialakítva.
A forgattyúház kényszerszellőztetésének csatlakozója a hengerblokk hátsó oldalán található.
Főtengely és csapágyfedelek
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Csavarok (6 db) |
| 2 | - | Csavarok csapokkal kombinálva (4 db) |
| 3 | - | Fő csapágyfedelek |
| 4 | - | Fő csapágyhéjak (olajkenő horony nélkül) |
| 5 | - | Főtengely |
| 6 | - | Fő csapágyhéjak (olajkenő horonnyal) |
| 7 | - | Nyomós alátétek |
| 8 | - | Ferde él |
| 9 | - | Hengerblokk |
| 10 | - | Olajfúvókák |
A főtengely öt csapágyon nyugszik, és négy pofával rendelkezik.
A fő csapágyfedelek számozottak és nyilakkal vannak jelölve, amelyek jelzik a beépítési helyzetet és tájolást. A burkolatok felszerelése után a nyilaknak a vezérműlánc irányába kell nézniük.
A fő csapágyhéjakon, amelyeket a fő csapágyfedelekbe helyeznek, nincs kenőhorony.
A fő csapágyhéjakon, amelyek a hengerblokkba vannak beágyazva, kenőhorony van.
A fejek után négy fő csapágysapkacsavar csapokkal folytatódik, amelyek az olajterelő lemez és az olajszivattyú szívócső rögzítésére szolgálnak.
A főtengely axiális hézagát két nyomóalátét korlátozza.
Összekötő rúd
Az összekötő rudak kovácsolt acélból készülnek. Az összekötő rudak három különböző súlycsoportba sorolhatók.
Dugattyúk és dugattyúgyűrűk
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Bemélyedés a dugattyúban |
| 2 | - | Felső kompressziós gyűrű |
| 3 | - | Alsó kompressziós gyűrű |
| 4 | - | Olajkaparó gyűrű |
| 5 | - | Bevonat |
A könnyű dugattyúk alumíniumból készülnek. A dugattyú szoknya speciális bevonattal rendelkezik, amely megnöveli a dugattyú élettartamát. Csak egy átmérőjű dugattyúk vannak. A felső nyomógyűrű téglalap keresztmetszetű és acélból készült. Az alsó nyomógyűrű L-alakú, öntöttvasból készült. Az olajkaparó gyűrű három részből áll és krómozott.
Hátsó főtengely olajtömítés rögzítő
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Tömítőanyag |
| 2 | - | Olajtömítés tartó |
| 3 | - | Csavar |
| 4 | - | Szerelő hüvely |
A szerelőhüvely műanyagból készült. Az olajtömítés az olajtömítés-tartóba van beépítve. Az olajtömítés politetrafluor-etilénből (PTFE) készül. Az olajtömítés-tartó két vezetőcsapon van középre állítva, majd négy csavarral rögzítve van a hengerblokkhoz.
Olajterelő lemez és olajbeszívó cső
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Fogadó olajvezeték |
| 2 | - | Csavar |
| 3 | - | Olajterelő lemez |
| 4 | - | O-gyűrűs tömítés |
| 5 | - | Csavar |
Az olajterelő lemez megakadályozza a motorolaj túlzott habosodását.
Az olajterelő lemez és az olajbevezető cső rögzítése csapokkal történik, amelyek a csapágyfedeleket rögzítő csavarok folytatásai.
A fogadó olajvezeték egy O-gyűrűvel van tömítve az olajszivattyúval szemben.
Olajteknő
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Olajteknő tömítés |
| 2 | - | Olajteknő |
Az olajteknő alumíniumötvözetből készült, és merevítő bordákkal rendelkezik. A klímakompresszor tartója az olajteknőbe van beépítve. Az olajteknő tömítés alumínium alapból áll, amelyre gumibevonatot helyeznek.
Lendkerék
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Központosító hüvely |
| 2 | - | Lendkerék |
| 3 | - | Csavarok |
A lendkerék öntöttvasból készült. A lendkerék hat csavarral van rögzítve a főtengelyhez, és egy speciális központosító hüvely segítségével központosítjuk.
Vezérműtengely hajtás
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vezérműtengely lánckerék |
| 2 | - | Főtengely lánckerék |
| 3 | - | Első láncvezető |
| 4 | - | Hátsó láncvezető |
| 5 | - | Vezérműlánc |
| 6 | - | Hidraulikus láncfeszítő |
Vezérműtengely lánckerék és főtengely lánckerék
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Igazítási jel |
| 2 | - | Szegmens kulcs |
A vezérműtengely lánckerék acélból készült és 38 foga van. A beszerelési jel az előlapon van pecsételve. A főtengely lánckereke szinterezett acélból készül, és 19 fogú. Mindkét lánckerék beépítési helyzetét a kulcs határozza meg.
Vezérműlánc
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Vezérműlánc |
| 2 | - | Láncvezető (szívóoldal) |
| 3 | - | Láncvezető (kipufogó oldal) |
| 4 | - | Hidraulikus láncfeszítő |
A vezérműlánc egy persely típusú lánc 114 láncszemmel. A láncvezetők műanyagból készültek. Mindkét láncvezető csavarral van rögzítve. A szívóoldali láncvezető a hengerfejben lévő mélyedésen is áthalad. A kipufogó oldalsó láncvezetője a hidraulikus láncfeszítő segítségével csúszhat és mozoghat.
Hidraulikus láncfeszítő
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Olajellátás |
| 2 | - | Dugattyúk |
A hidraulikus láncfeszítő a motorolajnyomás hatására mozog. A dugattyú a láncvezetőnek támaszkodik (kipufogó oldalról), és biztosítja a vezérműláncon egy bizonyos érintkezési nyomás létrehozását.
Olajkör
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Az olajbeszívó vezetéktől az olajszivattyúig |
| 2 | - | Az olajszivattyútól az olajszűrőig |
| 3 | - | Az olajszűrőtől a fő olajgalériáig |
| 4 | - | A fő olajcsarnoktól a fő csapágyakig |
| 5 | - | A hengerfejhez és a vezérműtengelyhez vezető olajcsarnok |
| 6 | - | Visszatérő olajcsatorna |
| 7 | - | Olaj fröccsenése |
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Az olajbeszívó vezetéktől az olajszivattyúig |
| 2 | - | Az olajszivattyútól az olajszűrőig |
| 3 | - | Az olajszűrőtől a fő olajgalériáig |
| 4 | - | A hengerfejhez és a vezérműtengelyhez vezető olajcsarnok |
| 5 | - | Olajellátás a hidraulikus láncfeszítőhöz |
| 6 | - | Visszatérő olajcsatorna |
| 7 | - | Olaj fröccsenése |
Olajszivattyú
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Hengerblokk |
| 2 | - | Olajszivattyú és hűtőfolyadék szivattyú tömítés |
| 3 | - | Olajszivattyú |
| 4 | - | Olajszivattyú szíjtárcsa |
Az olajszivattyú egy G-rotoros szivattyú, amelyet közvetlenül a motor hajt meg. A főtengely olajtömítés (PTFE) az olajszivattyú házában található. Az olajszivattyú házának tömítése gumírozott fém tömítés.
Fogadó olajvezeték
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Olajszűrő |
A motorolajat az olajteknőből az olajfogadó vezetéken keresztül az olajszivattyúba pumpálják. A fogadó olajvezeték acélból készül. A szűrő az olajbefogadó vezeték alsó oldalán található. Ez a szűrő megakadályozza, hogy az olajszivattyút károsítsák az olajban lévő részecskék.
Olajszűrő és olajszűrő adapter
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Párna |
| 2 | - | Olajszűrő és olajszűrő adapter |
| 3 | - | Csavar |
MEGJEGYZÉS: Az olajszűrő adapter szétszerelése után a tömítés nem használható fel újra.
Az olajszűrő adapter alumíniumötvözetből készül. Az olajszűrő adapter fém tömítése gumírozott.
A PCV általános képe
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Hengerfejfedél beépített olajleválasztóval |
| 2 | - | EVAP mágnesszeleptől |
| 3 | - | A PCV-ből |
| 4 | - | A szívócsonkhoz |
PCV szelep
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Tavaszi |
| 2 | - | Dugattyúk |
A PCV szelep a hengerfejfedél felső oldalán található. A motor forgattyúházából származó gázokat a PCV szelep szívja be a szívócsőbe. A PCV szelep kinyílik a szívócsőben lévő vákuum miatt. A motor forgattyúsházában lévő gázok mennyisége a motor fordulatszámától függ. A beszívott mennyiséget a rugó és a dugattyú alakja határozza meg.
Fényvisszaverő lemez
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Fényvisszaverő lemez |
A reflektorlemez a hengerfejburkolatba van beépítve. Ez megakadályozza az olaj beszívását és égését az égési folyamat során. Az olajcseppek lecsapódnak a terelőlemezen, majd visszakerülnek az olajkörbe.