Sadržaj: Opći pogled ↳ Opće informacije ↳ Identifikacija motora ↳ Vrste motora ↳ Poklopac glave cilindra ↳ Mehanizam ventila ↳ Ulazni i ispušni ventili ↳ Brtva glave cilindra ↳ Blok cilindra ↳ Radilica i poklopci ležajeva ↳ Klipnjača ↳ Klipovi i klipni prstenovi ↳ Držač uljne brtve stražnjeg radilice ↳ Ploča za usmjeravanje ulja i cijev… ↳ Zamašnjak ↳ Pogon bregastog vratila ↳ Lančanik bregastog vratila i… ↳ Razvodni lanac ↳ Hidraulički zatezač lanca ↳ Krug ulja ↳ Pumpa za ulje ↳ Prijemni vod za ulje ↳ Filter ulja i adapter za filter ulja ↳ Opći pogled na PCV ↳ PCV ventil ↳ Reflektirajuća ploča ↳
Opći pogled
Opće informacije
Duratec 8V motor je redni, poprečno postavljen četverocilindrični motor s jednom bregastom osovinom u glavi i glavom cilindra s poprečnim pročišćavanjem (usisni i ispušni otvori na suprotnim stranama).
Karakteristike motora Duratec 8V:
- Blok cilindra od lijevanog željeza s integriranim kućištem razvodnog lanca
- Radilica je oslonjena na 5 ležajeva
- Glava cilindra od lijevane aluminijske legure s integriranim kućištem razvodnog lanca
- Pogon bregastog vratila omogućen razvodnim lancem s hidrauličkim zatezačem
- Bregasto vratilo podupire 5 ležajeva
- Dva ventila po cilindru
- Podizači valjkastih ventila
- Podešavanje zazora ventila pomoću hidrauličkih gurača
- Dvoslojna brtva glave cilindra
- Aluminijski karter ulja s ukrućivačima
- Pumpa ulja pogonjena radilicom
Identifikacija motora
Serijski broj motora naveden je na kućištu zamašnjaka na ispušnoj strani.
Osim toga, na istom mjestu kratko su naznačeni broj šasije (VIN) i znak upozorenja.
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Znak upozorenja |
| 2 | - | VIN |
| 3 | - | Kod motora |
Vrste motora
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Senzor položaja bregastog vratila (CMP) |
| 2 | - | Modul elektroničkog paljenja (EI) |
| 3 | - | Kućište termostata |
| 4 | - | Zamašnjak |
| 5 | - | Filter ulja |
| 6 | - | Modul za dovod zraka |
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Ispušna grana |
| 2 | - | Hidraulički zatezač lanca |
| 3 | - | Razvodni lanac |
| 4 | - | Modul za dovod zraka |
| 5 | - | Filter ulja |
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Bregasto vratilo |
| 2 | - | Ulazni ventil |
| 3 | - | Ispušni ventil |
| 4 | - | Kućište termostata |
| 5 | - | Klipovi |
| 6 | - | Zamašnjak |
| 7 | - | Prijemni vod za ulje |
| 8 | - | Remenica |
| 9 | - | Pumpa rashladne tekućine |
Poklopac glave cilindra
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Čep za punjenje ulja |
| 2 | - | CMP senzor |
| 3 | - | Ventil pozitivne ventilacije kućišta radilice (PCV) |
| 4 | - | EI modul |
| 5 | - | EVAP solenoidni ventil |
Poklopac glave cilindra pričvršćen je za glavu motora s deset vijaka.
Brtva glave cilindra ima T-presjek i pričvršćena je u utor na poklopcu glave motora.
CMP senzor montiran je na poklopac glave cilindra i koristi se za određivanje položaja cilindra br. 1.
EI modul pričvršćen je s četiri vijka na stijenku poklopca glave cilindra.
Solenoidni ventil EVAP ugrađen je na dodatni nosač.
Glava cilindra izrađena je od aluminijske legure i karakterizirana je prisutnošću dva ventila po cilindru.
Ovo je takozvana glava cilindra s križnim puhanjem, tj. Usisni i ispušni ventili nalaze se na suprotnim stranama.
Kutovi usisnih i ispušnih ventila su asimetrični. Kut usisnog ventila je 10°, a kut ispušnog ventila je 6°.
Svjećice se nalaze na ispušnoj strani.
Vodilice i sjedišta ventila izrađeni su od sinterovanog metala.
Kućište razvodnog lanca sastavni je dio glave motora i bloka motora.
Mehanizam ventila
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Poklopac ležaja bregastog vratila |
| 2 | - | Bregasto vratilo |
| 3 | - | Osnovna brega |
| 4 | - | Podizač valjkastog ventila |
| 5 | - | Hidraulički potiskivač |
| 6 | - | Glava cilindra |
Bregastu osovinu drži pet poklopaca ležaja i naliježe izravno na glavu cilindra - bez školjki ležaja.
Bregasto vratilo ima dodatni bazni breg za identifikaciju cilindra br. 1.
Bregasto vratilo pokreće valjkaste podizače ventila.
Zbog činjenice da se podizači ventila oslanjaju na valjke, gubici trenja u mehanizmu ventila su smanjeni.
Kao rezultat upotrebe hidrauličkih podizača, nije potrebno podešavanje zazora ventila.
Ulazni i ispušni ventili
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Ulazni ventil |
| 2 | - | Ispušni ventil |
Ulazni ventil je u potpunosti izrađen od jednog materijala. Ispušni ventil je bimetalni ventil.
Brtva glave cilindra
Brtva glave cilindra je dvoslojna metalna brtva.
Blok cilindra
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Priključak za prisilnu ventilaciju kartera |
| 2 | - | Čep galerije ulja |
OPREZ: Čep galerije za ulje ne treba uklanjati.
Glava cilindra izrađena je od lijevanog željeza.
Blok cilindra nema nikakve posebne košuljice cilindra.
Radne površine cilindara formiraju se izravno u bloku cilindara.
Priključak za prisilnu ventilaciju kućišta radilice nalazi se na stražnjoj strani bloka cilindra.
Radilica i poklopci ležajeva
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Vijci (6 kom.) |
| 2 | - | Vijci u kombinaciji s vijcima (4 kom.) |
| 3 | - | Poklopci glavnih ležajeva |
| 4 | - | Školjke glavnog ležaja (bez utora za podmazivanje) |
| 5 | - | Radilica |
| 6 | - | Školjke glavnih ležajeva (s utorom za podmazivanje) |
| 7 | - | Potisne podloške |
| 8 | - | Ukošeni rub |
| 9 | - | Blok cilindra |
| 10 | - | Mlaznice za ulje |
Radilica se oslanja na pet ležajeva i ima četiri obraza.
Glavni poklopci ležaja su numerirani i označeni strelicama kako bi označili položaj i orijentaciju ugradnje. Nakon postavljanja poklopaca, strelice moraju biti okrenute u smjeru razvodnog lanca.
Glavne ljuske ležaja, koje su umetnute u poklopce glavnih ležajeva, nemaju utor za podmazivanje.
Glavne ljuske ležaja, koje su ugrađene u blok cilindra, imaju utor za podmazivanje.
Četiri vijka kapice glavnog ležaja nakon glava nastavljaju se s vijcima, koji se koriste za pričvršćivanje ploče usmjerivača ulja i usisne cijevi pumpe za ulje.
Aksijalni zazor koljenastog vratila ograničen je s dvije potisne pločice.
Klipnjača
Klipnjače su izrađene od kovanog čelika. Klipnjače su podijeljene u tri različite težine.
Klipovi i klipni prstenovi
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Udubljenje u klipu |
| 2 | - | Gornji kompresijski prsten |
| 3 | - | Donji kompresijski prsten |
| 4 | - | Prsten za struganje ulja |
| 5 | - | Premazivanje |
Lagani klipovi izrađeni su od aluminija. Obloga klipa ima poseban premaz koji produljuje životni vijek klipa. Postoje klipovi samo jednog promjera. Gornji kompresijski prsten ima pravokutni presjek i izrađen je od čelika. Donji kompresijski prsten ima dio u obliku slova L i izrađen je od lijevanog željeza. Prsten za struganje ulja sastoji se od tri dijela i kromiran je.
Držač uljne brtve stražnjeg radilice
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Brtvilo |
| 2 | - | Držač uljne brtve |
| 3 | - | Vijak |
| 4 | - | Ugradbeni rukavac |
Ugradbeni tuljak je izrađen od plastike. Semering je ugrađen u držač semeringa. Uljna brtva izrađena je od politetrafluoroetilena (PTFE). Držač uljne brtve centriran je na dva klina za vođenje i zatim pričvršćen za blok cilindra s četiri vijka.
Ploča za usmjeravanje ulja i cijev za dovod ulja
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Prijemni vod za ulje |
| 2 | - | Vijak |
| 3 | - | Ploča za usmjeravanje ulja |
| 4 | - | O-prsten |
| 5 | - | Vijak |
Ploča za usmjeravanje ulja sprječava prekomjerno stvaranje pjene motornog ulja.
Ploča usmjerivača ulja i usisna cijev ulja pričvršćeni su pomoću klinova koji su nastavak vijaka koji pričvršćuju poklopce ležaja.
Prijemna uljna cijev je zabrtvljena prema uljnoj pumpi pomoću O-prstena.
Karter ulja
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Brtva korita ulja |
| 2 | - | Karter ulja |
Karter ulja izrađen je od aluminijske legure i ima rebra za ukrućenje. Nosač za A/C kompresor ugrađen je u uljnu karteru. Brtva kartera sastoji se od aluminijske baze na koju je nanesena gumena prevlaka.
Zamašnjak
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Centrirajući rukavac |
| 2 | - | Zamašnjak |
| 3 | - | Vijci |
Zamašnjak je izrađen od lijevanog željeza. Zamašnjak je pričvršćen na radilicu sa šest vijaka i centriran pomoću posebne čahure za centriranje.
Pogon bregastog vratila
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Lančanik bregastog vratila |
| 2 | - | Lančanik radilice |
| 3 | - | Prednja vodilica lanca |
| 4 | - | Stražnja vodilica lanca |
| 5 | - | Razvodni lanac |
| 6 | - | Hidraulički zatezač lanca |
Lančanik bregastog vratila i lančanik radilice
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Oznaka poravnanja |
| 2 | - | Ključ segmenta |
Lančanik bregastog vratila izrađen je od čelika i ima 38 zuba. Oznaka za ugradnju je utisnuta na prednjoj strani. Lančanik radilice izrađen je od sinteriranog čelika i ima 19 zuba. Položaj ugradnje obaju lančanika određuje se pomoću ključa.
Razvodni lanac
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Razvodni lanac |
| 2 | - | Vodilica lanca (usisna strana) |
| 3 | - | Vodilica lanca (ispušna strana) |
| 4 | - | Hidraulički zatezač lanca |
Razvodni lanac je čahurasti lanac sa 114 karika. Vodilice lanca izrađene su od plastike. Obje vodilice lanca pričvršćene su vijkom. Vodilica bočnog lanca usisa također prolazi kroz udubljenje u glavi cilindra. Vodilica bočnog lanca ispušnog sustava može kliziti i pomicati se pomoću hidrauličkog zatezača lanca.
Hidraulički zatezač lanca
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Opskrba uljem |
| 2 | - | Klipovi |
Hidraulički zatezač lanca pomiče se pod utjecajem tlaka motornog ulja. Klip se naslanja na vodilicu lanca (s ispušne strane) i osigurava stvaranje određenog kontaktnog pritiska na razvodni lanac.
Krug ulja
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Od cijevi za unos ulja do pumpe za ulje |
| 2 | - | Od pumpe ulja do filtera ulja |
| 3 | - | Od filtera ulja do glavne galerije ulja |
| 4 | - | Od glavne uljne galerije do glavnih ležajeva |
| 5 | - | Uljna galerija koja vodi do glave cilindra i bregaste osovine |
| 6 | - | Kanal povratnog ulja |
| 7 | - | Prskanje ulja |
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Od cijevi za unos ulja do pumpe za ulje |
| 2 | - | Od pumpe ulja do filtera ulja |
| 3 | - | Od filtera ulja do glavne galerije ulja |
| 4 | - | Uljna galerija koja vodi do glave cilindra i bregaste osovine |
| 5 | - | Opskrba uljem hidrauličkog zatezača lanca |
| 6 | - | Kanal povratnog ulja |
| 7 | - | Prskanje ulja |
Pumpa za ulje
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Blok cilindra |
| 2 | - | Brtva pumpe za ulje i rashladne tekućine |
| 3 | - | Pumpa za ulje |
| 4 | - | Remenica pumpe za ulje |
Pumpa za ulje je pumpa tipa G-rotor, koju izravno pokreće motor. Uljna brtva radilice (PTFE) nalazi se u kućištu pumpe za ulje. Brtva kućišta pumpe za ulje je gumirana metalna brtva.
Prijemni vod za ulje
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Cjedilo za ulje |
Motorno ulje se pumpa iz korita ulja kroz cjevovod za prijem ulja do pumpe za ulje. Prijemni uljni vod je od čelika. Cjedilo se nalazi na donjoj strani cijevi za prijem ulja. Ovo cjedilo sprječava oštećenje pumpe ulja česticama prisutnim u ulju.
Filter ulja i adapter za filter ulja
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Jastučić |
| 2 | - | Filter ulja i adapter za filter ulja |
| 3 | - | Vijak |
NAPOMENA: Nakon što se adapter filtra za ulje rastavi, brtva se ne može ponovno koristiti.
Adapter filtra za ulje izrađen je od aluminijske legure. Metalna brtva adaptera filtra za ulje je gumirana.
Opći pogled na PCV
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Poklopac glave cilindra s integriranim separatorom ulja |
| 2 | - | Iz EVAP solenoidnog ventila |
| 3 | - | Iz PCV-a |
| 4 | - | Na usisnu granu |
PCV ventil
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Proljeće |
| 2 | - | Klipovi |
PCV ventil se nalazi na gornjoj strani poklopca glave cilindra. PCV ventil usisava plinove iz kućišta motora u usisnu granu. PCV ventil se otvara zbog vakuuma prisutnog u usisnom razvodniku. Količina plinova prisutnih u kućištu motora ovisi o brzini motora. Usisana količina određena je oprugom i oblikom klipa.
Reflektirajuća ploča
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Reflektirajuća ploča |
Reflektorska ploča ugrađena je u poklopac glave cilindra. Time se sprječava usisavanje i sagorijevanje ulja tijekom procesa izgaranja. Kapljice ulja kondenziraju se na deflektorskoj ploči i zatim se vraćaju u krug ulja.