Teste precise ale tabloului de bord (Focus 1)

A1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII INDICATULUI DE NIVEL DE COMBUSTIBIL

1Activați autotestul numărul unu al tabloului de bord, măturarea indicatorului.

• Mătură complet acul indicatorului de combustibil?

→ Da

Du-te la A2

→ Nu

INSTALAȚI un nou tablou de bord. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A2: VERIFICAȚI CĂ INDICATUL DE COMBUSTIBIL ESTE DEFECT

1Setați în poziția ON.

• Indicatorul de carburant indică un nivel sub poziţia Gol (poziţia implicită)?

→ Da

Du-te la A3

→ Nu

Du-te la A7

A3: VERIFICAREA O DEFECTĂ CURENTĂ

1Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 10, verificarea intrării volumului de combustibil.

• Valoarea de ieșire este egală cu F010 sau mai mică?

→ Da

Există un scurtcircuit la masă - vehicule cu un sistem de alimentare neadaptabil. Du-te la A17

Există un scurtcircuit la masă - vehicule cu un sistem de alimentare adaptiv. Du-te la A4

→ Nu

Dacă valoarea de ieșire este de la F011 la F254, este prezent un semnal de intrare valid. Du-te la A7

Dacă valoarea de ieșire este F255, există un circuit întrerupt sau un scurtcircuit la tensiunea bateriei - vehicule cu un sistem de combustibil neadaptabil. Du-te la A13

Dacă valoarea raportată este F255, există un circuit întrerupt sau scurtcircuit la tensiunea bateriei - vehicule cu sistem de alimentare adaptiv. Du-te la A8

A4: VERIFICAREA SCURT CIRCUIT LA "MASA" CIRCUIT ELECTRIC SENZOR REZERVOR COMBUSTIBIL

1Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

• Valoarea semnalului de intrare a combustibilului este modificată de F255?

→ Da

Instalați un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru informații suplimentare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la A5

A5: VERIFICAREA SCURT CIRCUIT LA "MASA" CIRCUIT ELECTRIC AL MODULULUI ADAPTATIV DE COMBUSTIBIL

1Deconectați modulul adaptiv de combustibil C21.

• Valoarea semnalului de intrare a combustibilului este modificată de F255?

→ Da

INSTALAȚI un nou Modul adaptiv de combustibil. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la A6

A6: VERIFICAREA CIRCUITUL ELECTRIC 8-GA7 (ALB-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Deconectați tabloul de bord C809.

2Măsurați rezistența dintre pinul 8 al tabloului de bord C809, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului și masă.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

INSTALAȚI un nou tablou de bord. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A7: RECUPERAREA CODURILOR DTC STOCATE

1Conectați modulul pompei de combustibil C732.

2Rulați autotestarea grupului de instrumente numărul 6, lista DTC-urilor stocate.

• Există DTC-uri stocate în memorie?

→ Da

CONSULTAȚI lista DTC al grupului de instrumente.

→ Nu

Instalați un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru informații suplimentare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A8: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 8-GA7 (ALB-ROȘU) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați tabloul de bord C809.

3Deconectați C61/C63.

4Măsurați rezistența între pinul 8 C809 al grupului de instrumente, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului și pinul 11 C63, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A9

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

A9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 8-GA7 (ALB-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Măsurați rezistența dintre Pinul 2 C21 al modulului de combustibil adaptiv, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului și pinul 21 C61, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A10

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A10: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Măsurați rezistența dintre modulul de combustibil adaptiv 3 C21, circuitul 9-GA7 (maro/roșu), partea cablajului și pinul 20 C61, circuitul 9-GA7 (maro/roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A11

→ Nu

REPARAȚIE circuit 9-GA7 (maro/roșu). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Măsurați rezistența între pinul 15 C809 al grupului de instrumente, circuitul 9-GA7 (maro-roșu), partea cablajului și pinul 10 C63, circuitul 9-GA7 (maro-roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A12

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

A12: VERIFICAȚI CIRCUIT DESCHIS ÎN SENSORUL REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL

1Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

2Măsurați rezistența dintre modulul pompă de combustibil C372, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), pinul 2, partea cablajului, și modulul pompă de combustibil C372, circuitul 9-GA7 (maro/roșu), pinul 4, partea cablajului.

• Este rezistența mai mare de 150 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru informații suplimentare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

INSTALAȚI un nou Modul adaptiv de combustibil. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

A13: VERIFICAREA CIRCUITUL ELECTRIC 8-GA7 (ALB-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați tabloul de bord C809.

3Deconectați C61/C63.

4Măsurați rezistența între pinul 8 C809 al grupului de instrumente, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului și pinul 11 C63, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A14

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A14: VERIFICAREA CIRCUITUL ELECTRIC 8-GA7 (ALB-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

2Măsurați rezistența dintre Pinul 2 al pompei de combustibil C732, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului și C61 pinul 21, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A15

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

A15: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Măsurați rezistența dintre modulul pompei de combustibil C732 pinul 4, circuitul 9-GA7 (maro-roșu), partea cablajului și pinul C61 20, circuitul 9-GA7 (maro-roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la A16

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

A16: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 9-GA7 (MARO-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Măsurați rezistența între pinul 15 C809 al grupului de instrumente, circuitul 9-GA7 (maro-roșu), partea cablajului și pinul 10 C63, circuitul 9-GA7 (maro-roșu), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru informații suplimentare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

A17: VERIFICAȚI CIRCUITUL LA MASĂ ÎN CIRCUITUL SENZORULUI REZERVORULUI DE COMBUSTIBIL

1Deconectați modulul pompei de combustibil C732.

• Valoarea semnalului de intrare a combustibilului este modificată de F255?

→ Da

INSTALAȚI un nou modul de pompă de combustibil. Consultați Secțiunea 310-01 pentru informații suplimentare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la A18

A18: VERIFICAREA CIRCUITUL ELECTRIC 8-GA7 (ALB-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Deconectați C809 de la tabloul de bord.

2Măsurați rezistența dintre pinul 8 al tabloului de bord C809, circuitul 8-GA7 (alb/roșu), partea cablajului și masă.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

INSTALAȚI un nou tablou de bord. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII VITOMETORULUI

1Activați autotestul numărul unu al tabloului de bord, măturarea indicatorului.

• Mătură acul vitezometrului?

→ Da

Du-te la B2

→ Nu

INSTALAȚI un nou tablou de bord. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

B2: RECUPERAREA ORICE CODURI DTC STOCATE

1Rulați autotestarea grupului de instrumente numărul 6, lista DTC-urilor stocate.

• Există DTC-uri stocate în memorie?

→ Da

CONSULTAȚI lista DTC al grupului de instrumente.

→ Nu

Du-te la B3

B3: VERIFICAREA IEȘIRII SENZORULUI DE VITEZĂ A VEHICULULUI (VSS)

1Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 7 (mph) sau numărul 8 (km/h), intrarea vitezei vehiculului.

- Monitorizarea vitezei de intrare a vehiculului necesită ca vehiculul să se miște în timpul acestui test.

• Semnalul de viteză se modifică în funcție de viteză?

→ Da

Du-te la N1

→ Nu

CONTACTAȚI WDS pentru a diagnostica canalul PCM și SCP. Este necesară o DIAGNOSTICĂ suplimentară a senzorului VSS. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 303-14.

C1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII INDICATULUI DE TEMPERATURĂ

1Activați autotestul numărul unu al tabloului de bord, măturarea indicatorului.

• Acul indicatorului de temperatură trece prin măturarea completă?

→ Da

Du-te la C2

→ Nu

INSTALAȚI un nou tablou de bord. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

C2: RECUPERAREA ORICE CODURI DTC STOCATE

1Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 6, regăsind codurile de eroare stocate.

• Sunt prezente DTC-uri stocate?

→ Da

CONSULTAȚI lista DTC al grupului de instrumente.

→ Nu

Du-te la C3

C3: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII SENSORULUI DE TEMPERATURĂ A CHIULUI (CHT)

1Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 11, intrarea temperaturii motorului.

- Verificați semnalul de intrare cu un motor rece și cu un motor cald.

• Există un semnal de intrare de la senzorul de temperatură a motorului?

→ Da

Du-te la N1

→ Nu

Consultați WDS pentru a diagnostica canalul PCM și SCP. Este necesară DIAGNOSTICĂ suplimentară a senzorului de temperatură.

D1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII TAHOMETRULOR

1Activați autotestul numărul unu al tabloului de bord, măturarea indicatorului.

• Acul turometrului trece printr-o măturare completă?

→ Da

Du-te la D2

→ Nu

INSTALAȚI un nou tablou de bord. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

D2: RECUPERAREA ORICE CODURI DTC STOCATE

1Rulați autotestarea grupului de instrumente numărul 6, lista DTC-urilor stocate.

• Sunt prezente DTC-uri stocate?

→ Da

Consultați lista DTC al tabloului de bord.

→ Nu

Du-te la D3

D3: VERIFICAȚI SEMNALUL DE INTRARE A TAHOMETRU

1Activați autotestarea grupului de instrumente numărul 9, testul de intrare al tahometrului (RPM).

• Este prezentă intrarea RPM?

→ Da

Du-te la N1

→ Nu

Consultați WDS pentru a diagnostica canalul PCM și SCP. Este necesară DIAGNOSTICĂ suplimentară de turometru

E1: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUIT ELECTRIC 15S-LE11 (VERDE-ALB)

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați tabloul de bord C809.

3Setați în poziția ON.

4Rotiți comutatorul farurilor în poziția "FAZ JOC".

5Puneți comutatorul multifuncțional în poziția "FUZICE DE LUCRU".

6Măsurați tensiunea dintre pinul 21 al panoului de instrumente C809, circuitul 15S-LE11 (verde/alb), partea cablajului și masă.

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Du-te la E2

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

E2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 91-GG14 (NEGRU-ORANGELIO) PENTRU LAMPĂ INDICATOR DE FAZ SCURT SUR LUCRĂTOR

1Măsurați rezistența dintre pinul 2 al tabloului de bord C809, circuitul 91-GG14 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.

• Rezistența este mai mică de 5 ohmi în toate cazurile?

→ Da

INSTALAȚI un nou bec de avertizare pentru faza lungă. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

F1: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 31S-AA17 (ALBASTRU/ALBASTRU) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C15 CJB.

3Deconectați tabloul de bord C809.

4Măsurați rezistența între pinul 24 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 31S-AA17 (BLK) și pinul 15 al conectorului CJB C15, circuitul 31S-AA17 (BLK).

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la F2

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

F2: VERIFICAREA CJB PENTRU PAUZĂ

1Conectați C15 CJB.

2Deconectați C1000 CTM.

3Măsurați rezistența între pinul 24 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 31S-AA17 (albastru/negru) și pinul 23 al conectorului C1000 CTM, partea CJB.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Defecțiunea este la încuietoarea ușii. Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 501-14.

→ Nu

Instalați un nou CJB. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

G1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI DE AVERTIZARE ULEI

1Setați în poziția ON.

• Este aprins lampa de avertizare de combustibil scăzut?

→ Da

VERIFICAȚI starea becului. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. Dacă becul este OK, INSTALAȚI un nou tablou de bord. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la G2

G2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 31S-GC20 (NEGRU-ORANGELIO) PENTRU DESCHIS

1Deconectați comutatorul de presiune a uleiului C953 (1.4/1.6) sau C954 (1.8/2.0).

2Setați în poziția ON.

3Conectați conectorul C953 (1.4L/1.6L) sau C954 (1.8L/2.0L) la masă.

• Este aprins indicatorul luminos al presiunii uleiului?

→ Da

INSTALATI un nou presostat de ulei. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

H1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI DE AVERTIZARE FRANĂ

1Activați autotestarea tabloului de bord numărul 3, aprindeți luminile de avertizare.

• Este aprins martorul de frână?

→ Da

Du-te la H2

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

H2: VERIFICAȚI 31S-GC6 COMUTATOR NIVEL LICHID DE FRANĂ (NEGRU ȘI GALBEN) VERIFICAȚI CIRCUIT

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați comutatorul de nivel al lichidului de frână C810.

3Setați în poziția ON.

4Asigurați-vă că frâna de parcare este aplicată.

5Conectați firul de conectare între pinul 2 al comutatorului de nivel al lichidului de frână C810, circuitul 31S-GC6 (negru/galben), partea cablajului și circuitul 31S-GE44 (negru/roșu) pinul 3 C810, partea cablajului.

• Este aprins martorul de frână?

→ Da

INSTALATI un nou comutator de nivel al lichidului de frana. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Scoateți firul de conectare. Du-te la H3

H3: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 31S-GE44 (NEGRU-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Măsurați rezistența între comutatorul de nivel al lichidului de frână C810 pin 3, circuitul 31S-GE44 (B/R) și masă.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARAȚIE circuit 31S-GC6 (negru/galben). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

I1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI DE AVERTIZARE

NOTA:Ledul de avertizare cu combustibil scăzut se va aprinde numai dacă configurația modulului o permite.

1Activați autotestarea tabloului de bord numărul 3, aprindeți luminile de avertizare.

• Este aprins lampa de avertizare de combustibil scăzut?

→ Da

Du-te la I2

→ Nu

VERIFICAȚI starea becului. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. Dacă becul este OK, INSTALAȚI un nou tablou de bord. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

I2: VERIFICAREA PREZENȚEI UNUI CALCULATOR DE RUTARE

1

• Este vehiculul echipat cu computer de bord?

→ Da

La autovehiculele echipate cu computer de bord, lampa de avertizare cu combustibil scăzut nu este utilizată. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la I3

I3: VERIFICAREA CONFIGURAȚII TABLUL DE INSTRUMENTE

1

• Panoul de bord este configurat corect?

→ Da

Du-te la A1 Accesați TESTUL PINPOINT A

→ Nu

Pentru a configura modulul, consultați opțiunea WDS Programable Module Installer. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

J1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII INDICATULUI DE TORNIERE LA STANGA

1Setați în poziția ON.

2Setați comutatorul semnalizatorului în poziția semnalizatorului din stânga.

• Este aprins lampa de semnalizare stânga de pe tabloul de bord?

→ Da

Du-te la J10

→ Nu

Du-te la J2

J2: VERIFICAȚI LAMPA DE SEMNALIZARE STANGA

1Verificați funcționarea lămpii de semnalizare stânga.

• Funcționează semnalul de întoarcere la stânga?

→ Da

Du-te la J3

→ Nu

Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 417-01.

J3: VERIFICAREA PREZENȚEI TENSIUNII LA BUTONUL LUMINII DE PERICOL

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați butoanele luminilor de avarie C458.

3Introduceți poziția START.

4Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al butonului lămpii de avarie C458, circuitul 15S-LG1 (verde/galben) și masă.

• Există un impuls de tensiune?

→ Da

Du-te la J4

→ Nu

Du-te la J7

J4: VERIFICAREA PREZENȚEI TENSIUNII LA TABUL DE INSTRUMENTE

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați tabloul de bord C809.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre pinul 23 al panoului de instrumente C809, circuitul 49S-LG15 (albastru/negru) și masă.

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Du-te la J6

→ Nu

Du-te la J5

J5: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 49-LG15 (ALBASTRU/ALBASTRU) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați butoanele luminilor de avarie C458.

3Măsurați rezistența între pinul 23 C809 al panoului de instrumente, circuitul 49-LG15 (albastru/negru), partea cablajului și pinul 12 al conectorului C458 al butonului luminii de avarie.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou întrerupător pentru lumini de avarie. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

J6: VERIFICAREA PĂMÂNĂRII PANOULUI DE INSTRUMENTE

1Deconectați tabloul de bord C809.

2Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 91-GG14 (albastru/negru) și masă.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un bec nou pentru lampă de avertizare. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

J7: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 15S-LG1 (VERDE-GALBEN) PENTRU DESCHIS

1Folosind un multimetru digital, măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului butonului luminii de avarie C458, circuitul 15S-LG1 (verde/galben) și pinul 1 al conectorului comutatorului multifuncțional C459.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la J8

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

J8: VERIFICAREA TENSIUNII CUTIEI DE JONCȚIUNE CENTRALĂ (CJB)

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați C459 de la comutatorul multifuncțional.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea între conectorul comutatorului multifuncțional C459 pinul 2, circuitul 15-LG27 (verde/negru) și masă.

• Există un impuls de tensiune?

→ Da

INSTALAȚI un nou comutator multifuncțional. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

Du-te la J9

J9: VERIFICAȚI CUTIA DE JONCȚIUNE CENTRALĂ (CJB) PENTRU DESCHIS

1Deconectați C15 CJB.

2Măsurați rezistența între pinul 3 al conectorului CJB C15, circuitul 15-LG27 (verde/negru) și pinul 2 al conectorului comutatorului multifuncțional C459.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

REPARĂ sau INSTALĂ un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

J10: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII INDICATULUI DE BIRARE LA DREAPTA

1Setați comutatorul semnalizatorului în poziția dreaptă a semnalizatorului.

• Este aprins indicatorul luminos al semnalului de întoarcere din dreapta?

→ Da

Mașina este în regulă.

→ Nu

Du-te la J11

J11: VERIFICAȚI LAMPA DE SEMNALIZARE DREAPTA

1Verificați funcționarea lămpii de semnalizare dreapta.

• Este aprinsă lampa de semnalizare dreapta?

→ Da

Du-te la J12

→ Nu

Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 417-01.

J12: VERIFICAȚI TENSIUNEA LA BUTONUL LUMINILOR DE PERICOL

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați butoanele luminilor de avarie C458.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre pinul 6 al butonului luminii de avarie C458, circuitul 15S-LG2 (verde-albastru) și masă.

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Du-te la J13

→ Nu

Du-te la J15

J13: VERIFICAREA TENSIUNII TABLului de instrumente

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați tabloul de bord C809.

3Setați în poziția ON.

4Măsurați tensiunea dintre pinul 17 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 49S-LG22 (galben-albastru) și masă.

• Tensiunea este mai mare de 10 V?

→ Da

Du-te la J6

→ Nu

Du-te la J14

J14: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 49S-LG22 (GALBUN-ALBASTRU) ȘI 49S-LG4 PENTRU DESCHIS

1Măsurați rezistența între pinul 17 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 49S-LG22 (galben-albastru) și pinul 14 al conectorului butonului luminii de avarie C458, circuitul 49S-LG4 (roșu-albastru).

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou buton pentru lumini de avarie. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

J15: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 15S-LG2 (ALBASTRU-VERDE) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați butoanele luminilor de avarie C458.

3Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului butonului luminii de avarie C458, circuitul 15S-LG2 (verde-albastru) și pinul 3 al conectorului comutatorului multifuncțional C459.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

Du-te la J8

→ Nu

Reparați circuitul electric. Verificați dacă sistemul funcționează corect.

K1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI DE AVERTIZARE A SISTEMULUI DE ÎNCĂRCARE

1Activați autotestarea tabloului de bord numărul 3, aprindeți luminile de avertizare.

• Este aprins indicatorul luminos al sistemului de încărcare?

→ Da

Sistemul de încărcare este defect. Consultați Secțiunea 414-02 pentru informații suplimentare.

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune.

L1: MONITORIZAREA STĂRII LAMPEI DE AVERTIZARE A SISTEMELOR DE CONTROL EMISII

1Setați în poziția ON.

2verificați lampa de control al emisiilor (MIL).

• Indicatorul luminos MIL este aprins?

→ Da

Du-te la L3

→ Nu

Du-te la L2

L2: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI INDICATORUL SISTEMELOR DE CONTROL EMISII

1Activați autotestarea tabloului de bord numărul 3, aprindeți luminile de avertizare.

• Indicatorul luminos MIL este aprins?

→ Da

Du-te la L3

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune.

L3: VERIFICAREA CONTINUĂRII ARDEREI LAMPEI DE AVERTIZARE A SISTEMULUI DE CONTROL A EMISIILOR

1Comutați comutatorul de aprindere, lăsând comutatorul în poziția II.

• Se stinge MIL în 10 secunde?

→ Da

Sistemul funcționează corect.

→ Nu

CONTACTAȚI WDS.

M1: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII SISTEMULUI

1Setați în poziția ON.

2Verificați funcționarea lămpii de avertizare ABS.

• Este aprins lampa de avertizare ABS?

→ Da

Dacă lampa de avertizare se aprinde timp de trei secunde, vehiculul este în stare bună de funcționare. Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă, efectuați o diagnoză a sistemului ABS folosind WDS.

→ Nu

Du-te la M2

M2: VERIFICAREA FUNCȚIONĂRII LAMPEI DE AVERTIZARE ABS

1Activați autotestarea tabloului de bord numărul 3, aprindeți luminile de avertizare.

• Este aprins lampa de avertizare ABS?

→ Da

Du-te la M3

→ Nu

INSTALAȚI un bec nou. Pentru mai multe informații, consultați panoul de instrumente disponibil în această secțiune. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M3: VERIFICAȚI CONFIGURAȚIA INSTRUMENTULUI

1

• Panoul de bord este configurat corect?

→ Da

Du-te la M4

→ Nu

Pentru a configura modulul, consultați opțiunea WDS Programable Module Installer. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

M4: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 31S-CF28 (NEGRU-ROSU) PENTRU DESCHIS

1Introduceți poziția OFF.

2Deconectați tabloul de bord C809.

3Deconectați modulul de comandă ABS C385.

4Măsurați rezistența dintre pinul 15 al conectorului C385 al modulului de comandă ABS, circuitul 31S-CF28 (B&R), partea cablajului și conectorul C809 al tabloului de bord, pinul 18, circuitul 31S-CF28 (B&R), partea cablajului.

• Este rezistența mai mică de 5 ohmi?

→ Da

INSTALAȚI un nou tablou de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

N1: VERIFICAREA SEMNALULUI DE INTRARE AUXILIARĂ - POZIȚIA DE Aprindere II

1Setați în poziția ON.

2Activați autotestarea tabloului de bord numărul 16, starea de pornire.

• Afișajul arată Cr-L?

→ Da

Eroare canal auxiliar. Du-te la N₂

→ Nu

Du-te la N3

N₂: VERIFICAȚI SIGURANȚA 59 (7,5 A)

1Verificați starea siguranței 59 (7,5 A).

• Siguranța este în regulă?

→ Da

Du-te la N3

→ Nu

INSTALAȚI o siguranță nouă 59 (7,5 A). Verificați dacă sistemul funcționează corect.

N3: VERIFICAREA SEMNALULUI DE INTRARE AUXILIARĂ - POZIȚIA DE Aprindere III

1Rotiți pentru moment contactul în poziția 3 (poziția manivelă) și verificați dacă există modificări ale semnalului de intrare în autotestul 16.

• Semnalul de intrare se schimbă în Cr-L?

→ Da

INSTALAȚI un nou tablou de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

→ Nu

REPARAȚI circuitul electric al canalului auxiliar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.