Principii de lucru
Acest grup de instrumente este denumit grupul de instrumente electronic hibrid (HEC), deoarece combină semnalele electrice inteligente și fixe. Panoul de instrumente are o funcție de autotest încorporată și un canal de comunicare folosind un protocol corporativ standard (SCP), spre modulul de control al grupului motopropulsor (PCM). Acest lucru permite panoului de instrumente și PCM să comunice între ele. Panoul de bord este format din indicatoare, lămpi de control și avertizare.
Cu contactul pus și motorul oprit, tabloul de bord efectuează o verificare vizuală pentru a confirma că lămpile de avertizare/avertizare și sistemele monitorizate funcționează corect. În timpul acestei verificări vizuale, se aprind următoarele lămpi de avertizare:
- O lampă de control a sistemului antiblocare al frânelor (ABS) (în prezența)
- Lampă de avertizare airbag
- Indicator luminos al comutatorului de dezactivare a airbagului pasagerului
- Lampă de control al sistemului de încărcare.
- Lampă de avertizare frână
- Lampă de avertizare combustibil scăzut (în prezența)
- Lampă de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului
- Lampă de control pentru funcționarea defectuoasă a sistemelor de scădere a toxicității unui eșapament (MIL)
- Lampa de control de verificare a unității de alimentare
- Lampă indicatoare pentru controlul tracțiunii (în prezența)
- Lampa indicatoare de overdrive (în prezența)
- Lampă de avertizare pentru trecerea în treaptă superioară (în prezența)
- Lampa de control pentru bujii incandescente (în prezența)
Indicatoare electronice hibride ale grupului de instrumente (HEC)
Indicator de temperatură a motorului
PCM primește informații despre temperatura chiulasei de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND) sau de la senzorul de temperatură a chiulasei (SNT). Panoul de bord primește informații despre temperatura motorului, care este apoi utilizată de senzor, de la PCM. Dacă semnalul de temperatură a lichidului de răcire a motorului lipsește sau este incorect, tabloul de bord deplasează acul indicatorului de temperatură sub «Rece».
Ecartament de combustibil
Panoul de bord primește informații despre nivelul combustibilului de la senzorul indicatorului de combustibil (elementul modulului pompei de combustibil). Acesta este un rezistor variabil care schimbă masa pointerului. Când nivelul combustibilului este scăzut, rezistența este scăzută; când nivelul combustibilului este ridicat, rezistența este ridicată. Panoul de bord are o lampă de avertizare a nivelului de combustibil scăzut care se aprinde atunci când nivelul de combustibil scade la o valoare predeterminată. Dacă este primit un semnal de intrare incorect, indicatorul de combustibil implicit se deplasează sub poziție «rezervor gol», iar lampa de avertizare de combustibil scăzut se aprinde. Nivelul de combustibil de intrare este puternic amortizat pentru a compensa mișcarea combustibilului în rezervorul de combustibil atunci când cheia de contact este PORNITĂ. Când contactul este oprit, acul indicatorului de combustibil se deplasează la zero. Cablajul modulului pompei de combustibil la vehiculele cu sistem de alimentare adaptiv este echipat cu un modul de combustibil adaptiv care convertește curentul continuu în curent alternativ. Conversia este necesară pentru a preveni electrodepunerea (galvanizare) pe cardul senzorului de combustibil încorporat în modulul pompei de combustibil atunci când utilizați combustibil pe bază de etanol.
Vitezometru
PCM primește informații despre viteza vehiculului de la senzorul de viteză al vehiculului (VSS). PCM corectează dimensiunea anvelopei și trimite informații despre viteza vehiculului către panoul de instrumente. Aceste informații sunt apoi afișate în km/h sau mile pe oră pe instrument. Dacă această informație lipsește, panoul de instrumente setează implicit la zero a vitezometrului.
Odometru
PCM primește informații despre distanța parcursă de la senzorul VSS. PCM corectează dimensiunea anvelopei și trimite informațiile de kilometraj către panoul de instrumente, care afișează aceste informații electronic pe LCD. Dacă aceste informații nu sunt primite, pe LCD sunt afișate liniuțe. Acest LCD are și un contor de parcurs care poate fi resetat folosind butonul de resetare.
Tahometru
Panoul de bord primește informații pentru turometru de la PCM. Dacă informațiile despre turația motorului (RPM), trimisă la tabloul de bord este incorectă sau lipsește, tabloul de bord va pune la zero turometrul.
Lămpi pilot
Lămpi de avertizare airbag
Lămpile de avertizare airbag sunt controlate de modulul airbag. Consultați Secțiunea 501-20A / 501-20B pentru mai multe informații.
Lampa de avertizare ABS
O lampă de control a sistemului antiblocare al frânelor (ABS) de pe tabloul de bord se conectează direct la modulul ABS. Dacă există un circuit întrerupt, un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau o defecțiune în sistemul ABS, lampa de avertizare ABS se va aprinde. Consultați Secțiunea 206-09A / 206-09B / 206-09C pentru mai multe informații. Lampa de control trebuie activată, vezi Sec. «Configurarea panoului de instrumente».
Lampă de avertizare frână
Lampa de avertizare frână are mai multe funcții. Lampa de avertizare a sistemului de frânare efectuează un autotest al sistemului atunci când contactul este în poziția RUN prin legarea la pământ a circuitului. Lampa de control se aprinde la un nivel scăzut de lichid de frână sau frâna de parcare aplicată. Dacă lampa de avertizare ABS și lampa de avertizare a sistemului de frânare se aprind în același timp, aceasta indică o defecțiune EBD. Consultați Secțiunea 206-09A / 206-09B / 206-09C pentru mai multe informații.
Lampă de avertizare a sistemului de încărcare
PCM controlează sistemul de încărcare și lampa de avertizare a sistemului de încărcare. Prin urmare, PCM controlează ca lampa să se stingă după ce sistemul pornește și ca lampa să se aprindă atunci când apare o defecțiune (inclusiv stările de zgomot). Consultați Secțiunea 414-00 pentru mai multe informații.
Lampă de avertizare faza lungă
Lampa indicatoare pentru faza lungă este conectată direct la comutatorul multifuncțional.
Lămpile de control ale indicilor de viraj stânga și dreapta
Lămpile indicatoare pentru indicatoarele de direcție stânga și dreapta sunt conectate direct la comutatorul multifuncțional.
Lampă de control pentru funcționarea defectuoasă a sistemelor de scădere a toxicității unui eșapament (MIL)
Lampă de control pentru funcționarea defectuoasă a sistemelor de scădere a toxicității unui eșapament (MIL) Se aprinde când un DTC este stocat în PCM (DTC), legate de sistemele de control al emisiilor. Această lampă de avertizare poate fi stinsă folosind WDS numai după ce defecțiunea a fost corectată și DTC a fost șters din PCM.
Lampa de control de verificare a unității de alimentare
Lampa de avertizare pentru verificarea grupului motopropulsor se aprinde atunci când în PCM este înregistrat un DTC care nu are legătură cu sistemele de control al emisiilor. Acest indicator luminos se aprinde și dacă PCM activează strategia de răcire sigură. Consultați Secțiunea 303-03 pentru mai multe informații.
Lampă indicatoare pentru controlul tracțiunii (TC)
Lampă indicatoare pentru controlul tracțiunii (TC) controlează modulul ABS/TC. Indicatorul luminos TC se aprinde când sistemul TC este activ. Lampa de avertizare pentru controlul tracțiunii poate fi stinsă apăsând butonul TC OFF. Consultați Secțiunea 206-09A / 206-09B / 206-09C pentru mai multe informații.
Lampă de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului
Lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului este conectată la comutatorul de presiune scăzută a uleiului de motor. Lampa de avertizare de presiune scăzută a uleiului se aprinde în poziţia II a contactului. După ce motorul pornește și presiunea uleiului crește, comutatorul de presiune a uleiului se deschide și stinge lampa de avertizare a presiunii uleiului.
Lampă de avertizare combustibil scăzut
Lampa de control trebuie activată, vezi Sec. «Configurarea panoului de instrumente».
Lampă de control al închiderii libere a ușilor
Lampa de control pentru închiderea liberă a ușii este controlată de modulul central de securitate (CSM) și comutatoare interioare pentru uși, hayon sau hayon. În timpul funcționării, sistemul stabilește o conexiune cu «greutate», ceea ce face ca lampa de avertizare să se aprindă dacă ușa sau hayonul din habitaclu este deschisă sau nu este complet închisă.
Blocarea deschiderii ușii din spate a portbagajului
Grupul de instrumente utilizează informațiile despre viteza vehiculului de la PCM pentru a furniza un semnal de blocare a hayonului către modulul central de securitate (CSM). Deschiderea hayonului este deblocată numai în poziția de contact 0.
Protocol corporativ standard
Protocol corporativ standard (SCP) este un canal de comunicație electronică care permite panoului de bord să comunice cu modulul PCM, creând astfel o poartă de comunicare pentru FDS 2000, oferind acces la sistemele de control al tabloului de bord. Acest lucru îmbunătățește capacitățile de diagnosticare ale WDS.
Configurarea panoului de instrumente
NOTĂ: Toate noile grupuri de instrumente vor avea toate lămpile indicatoare aprinse înainte de a fi configurate utilizând WDS.
Panoul de bord este un modul programabil care trebuie configurat prin selectarea opțiunii «Instalator de module programabile» în sistemul WDS.
Computer de bord
Acest computer este instalat în centrul de informații și mesaje. Consultați Secțiunea 413-08 pentru mai multe informații. Computerul de bord este capabil să ofere șoferului informații precum:
- Informații despre rută
- Temperatura exterioară
- viteza medie
- Distanța rămasă până la realimentare
- Consum mediu de combustibil
Inspecție și verificare
1. Verificați valabilitatea reclamației clientului prin activarea sistemului.
2. Efectuați o verificare vizuală pentru semne evidente de deteriorare mecanică și electrică.
Tabel de inspecție vizuală
|
Factori mecanici |
Factori electrici |
|
– Filtru de ulei deteriorat – Nivel scăzut al uleiului de motor. – Indicator de temperatură a motorului - Ecartament de combustibil – Nivelul lichidului de răcire al motorului – Termostat lichid de răcire deteriorat – Alinierea poziției ușilor |
- Siguranţă (Și) – Siguranta F30 (7.5A) în cutia electrică centrală (CJB) – Siguranta F34 (7.5 A) CJB - Circuit electric - Dioda electro luminiscenta (s) – Lampă miniaturală deteriorată (s) – Cablaj – Conector slăbit sau corodat (s) – Panoul de bord deteriorat – Modul adaptiv de combustibil - vehicule cu sistem de alimentare adaptiv |
3. Dacă există o cauză evidentă pentru reclamația identificată sau descrisă, rezolvați-o înainte de a trece la pașii următori (dacă este posibil).
4. Verificați funcționarea corectă a următoarelor sisteme prin operarea sistemelor.
- Sistem de încărcare.
- Sistem de alimentare.
- Sistem de răcire.
- Semnal acustic de avertizare al centurilor de siguranță.
- Indicatoare de direcție.
- Faruri.
5. Dacă problema persistă după inspecție, intrați în modul de autodiagnosticare.
Modul de autodiagnosticare
1. Pentru a intra în modul de autodiagnosticare a tabloului de bord, apăsați și mențineți apăsat butonul de resetare a computerului de bord și rotiți contactul în poziția II sau III.
2. Eliberați butonul de resetare a computerului de bord când TEST apare pe LCD. Acest lucru va dura 5 până la 8 secunde.
3. Panoul de bord va intra în modul de testare de baleiaj indicator.
4. Apăsați butonul ZERO pentru a trece la testele de autodiagnosticare ulterioare. Aceasta va trece la următorul test.
5. Autotestarea este dezactivată când contactul este pus în poziția OFF.
6. Dacă nu puteți accesa modul de autodiagnosticare, utilizați WDS pentru a diagnostica PCM și SCP.
NOTĂ: După efectuarea următoarelor verificări, sunt disponibile verificări suplimentare, dar aceste verificări nu sunt eficiente în scopuri de diagnosticare.
Modul de autodiagnosticare
|
Verificați |
Sintaxă de afișat |
Testează indicatorul/indicatorul/afișajul |
Descriere |
|
1. Mătura indicatorului |
GAGE |
Tahometru, vitezometru, indicatori de temperatură și combustibil. |
Toate indicatoarele sunt testate pentru o mișcare lină a săgeții către pozițiile extreme superioare și inferioare, care durează aproximativ 5 secunde. |
|
2. Umplerea completă a afișajului cu cristale lichide |
8888 |
Afișaj cu cristale lichide încorporat în vitezometru |
Umplerea registrelor afișajului cu cristale lichide, permițându-vă să verificați funcționarea corectă a afișajului. |
|
3. Lămpi indicatoare |
Bulb. |
Panoul de instrumente include lămpi de avertizare și indicatoare |
Aprindeți toate lămpile indicatoare controlate de tabloul de bord. |
|
4. Versiune ROM |
rXXX |
Memorie numai pentru citire pentru grupul de instrumente (ROM) |
Afișează versiunea ROM a tabloului de bord. |
|
5. Versiunea NVM |
EXXX |
Memorie nevolatilă a tabloului de bord (NVM) |
Afișează versiunea NVM a panoului de instrumente. |
|
6. DTC |
XXXX sau NIMIC |
Codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) |
Pentru a apela o listă de coduri de eroare stocate, apăsați butonul RESET. CONSULTATI Lista de coduri de diagnosticare a erorilor (DTC) panou de instrumente. Dacă există mai multe DTC-uri, codurile se vor derula. |
|
7. Viteza de deplasare, mile pe oră |
XXX.X |
Vitezometru |
Afișează semnalul de viteză de intrare în mile pe oră. |
|
8. Viteza, km/h |
XXX.X |
Vitezometru |
Afișează semnalul de viteză de intrare în km/h. |
|
9. Turația motorului |
XXXX |
Tahometru |
Afișează intrarea tahometrului (RPM). |
|
10. Volumul de combustibil |
FXXX |
Sistem de măsurare a combustibilului |
Afișează semnalul de intrare al volumului de combustibil. |
|
11. Temperatura lichidului de răcire a motorului |
XXXC |
Temperatura lichidului de răcire a motorului |
Afișează semnalul de intrare pentru temperatura lichidului de răcire a motorului. |
|
12. Tensiunea bateriei |
bXXX |
Voltajul bateriei (t) |
Afișează semnalul de intrare pentru tensiunea bateriei. |
|
13. Defecțiune a sistemului ABS |
Ab-[H/L] |
Sistem ABS. |
Afișează intrarea grosieră ABS pe tabloul de bord. (H = reîncărcare sau baterie, L = masă). |
|
14. Defecțiune a sistemului electronic de distribuție a forței de frânare (EBD) |
Eb-[H/L] |
sistem EBD. |
Afișează intrarea EBD grosieră pe tabloul de bord. (H = reîncărcare sau baterie, L = masă). |
|
15. Iluminare de fundal. |
IL-[H/L] |
Iluminarea tabloului de bord și a tabloului de bord. |
Afișează iluminarea de fundal a panoului de bord și a panoului de bord. (H = activat, L = oprit). |
|
16. Starea de pornire |
Cr-[H/L] |
Starea de pornire a tabloului de bord și a tabloului de bord. |
Afișează starea de pornire a tabloului de bord și a panoului de instrumente. (H = aprindere, L = masă sau reîncărcare). |
7. Dacă reclamația persistă după ieșirea din modul de autodiagnosticare, consultați Tabelul de simptome.
Tabel de simptome
|
Stat |
Cauze posibile |
Acțiune |
|
• Citiri incorecte ale indicatorului de combustibil |
•Circuit electric. • Modul pompă de combustibil. •Bord. •Modul de combustibil adaptiv - vehicule cu un sistem de alimentare adaptiv. |
• Accesați TESTUL PINPOINT A |
|
• Vitezometrul nu funcționează |
•Circuit electric. • Senzor de viteza vehiculului • RSM •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT B |
|
• Citiri incorecte ale indicatorului de temperatură |
•Circuit electric. • Senzor temperatură chiulasa (CHT) sau senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT). •PCM. •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT C |
|
• Tahometrul nu funcționează |
•Circuit electric. •PCM. •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT D |
|
•Indicatorul farului pentru faza lunga nu functioneaza |
• Lampă de control al farurilor pentru faza lungă. •Circuit electric. •Intrerupator. •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT E |
|
• Lampa de control al închiderii libere a ușilor nu funcționează/arde în mod constant |
•Circuit electric. • Comutați ușa berlină/portbagajul ușii din spate. • Becul unei lămpi de control de închidere liberă a ușilor. •Centrul de informații și mesaje. •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT F |
|
• Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului nu funcționează |
•Circuit electric. • Becul unei lămpi de control a presiunii uleiului •Comutator de presiune a uleiului •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT G |
|
• Lampa de avertizare a presiunii uleiului este aprinsă permanent |
•Circuit electric. •Nivel scăzut al uleiului de motor. • Presiunea uleiului de motor. •Bord. |
•Dacă presiunea și nivelul uleiului sunt corecte, REPARAȚI scurtcircuit la masă în circuitul 31S-GC20 (negru-portocaliu). Verificați funcționarea corectă a sistemului. |
|
• Lampa de avertizare pentru centura de siguranţă nu funcţionează (corn funcționează). |
• Comutatorul de blocare a centurii de siguranță. •Circuit electric. • Un bec al unei lămpi de control a centurilor de siguranță. • Modul de cronometru central (CTM). •Bord. |
• CONSULTATI WDS. |
|
• Lampa de avertizare pentru centura de siguranţă este aprinsă permanent (corn funcționează). |
• Comutatorul de blocare a centurii de siguranță. •Circuit electric. •Modul temporizatorului central. • Un bec al unei lămpi de control a centurilor de siguranță. •Bord. |
• CONSULTATI WDS. |
|
• Lampa de control a sistemului de frânare nu funcționează. |
•Nivel scăzut al lichidului de frână. • Comutator lichid de frână scăzut. •Circuit electric. • Comutator frână de mână. •Modul ABS (în prezența). |
• Accesați TESTUL PINPOINT H |
|
•Ledul de avertizare cu combustibil scăzut nu funcționează |
•Circuit electric. • Becul unei lămpi de control al nivelului scăzut de combustibil. •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT I |
|
•Lampa de control al nivelului scăzut de combustibil arde constant |
•Nivel scăzut al combustibilului. •Circuit electric. •Modul de combustibil adaptiv - vehicule cu un sistem de alimentare adaptiv. • Modul pompă de combustibil •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT A |
|
• Lampa de control a indicilor de viraj nu funcționează. |
•Circuit electric. •Bec (Și) lampa indicatoare de semnalizare. •Comutator multifunctional •Cutie de joncțiune electrică centrală (CJB). •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT J |
|
• Indicatorul luminos al sistemului de încărcare nu funcționează |
•Circuit electric. •Generator. •Lampa de control a sistemului de încărcare. •PCM •Bord. |
• Accesați TESTUL PINPOINT K |
|
• Indicatorul luminos al sistemului de încărcare este aprins în permanență. |
•Curea de transmisie pentru accesorii. • Sistem de încărcare •Circuit electric. |
• CONSULTATI WDS. |
|
• O lampă de control a defecțiunii sistemelor de scădere a toxicității unui eșapament (MIL) nu funcționează / rămâne aprins |
• Indicator luminos MIL. •PCM. •Bord. •Circuit electric. |
• Accesați TESTUL PINPOINT L |
|
• Lampă de control a sistemului de frânare antiblocare (ABS) nu funcționează |
• Lampă de control ABS. •Bord. • Modul de control ABS. •Circuit electric. |
• Accesați TESTUL PINPOINT M |
|
• Lampa de avertizare airbag este aprinsă permanent |
•Bord. • Monitor de diagnosticare airbag. •Circuit electric. |
• CONSULTATI WDS. |
|
• Eroare de intrare canal auxiliar |
• Siguranță (Și). •Circuit electric. •Bord. |
• Accesați TEST PINPOINT N |
Diagnosticare folosind echipamentul sistemului de diagnosticare Ford WDS
1. Pentru a intra în modul de testare a sistemului de diagnosticare Ford WDS, conectați WDS la conectorul de legătură de date (DLC), situat sub tabloul de bord și selectați vehiculul care trebuie verificat din meniul WDS.
2. Dacă DTC-urile recuperate sunt legate de defecțiune, accesați Lista codurilor de defecțiuni de diagnosticare (DTC) panou de instrumente.
3. Dacă nu există coduri de eroare legate de plângere, mergeți la Tabelul de simptome pentru a continua diagnosticarea.
Lista codurilor de diagnosticare a erorilor (DTC) panou de instrumente
|
DTC-uri în modul de autodiagnosticare afișate |
DTC |
Nume |
Motivul |
Acțiuni |
|
9202 |
B1202 |
Rupere în circuitul electric al modulului pompei de combustibil |
Bord |
Accesați TESTUL PINPOINT A |
|
9204 |
B1204 |
Scurtcircuit la masă în circuitul electric al modulului pompei de combustibil |
Bord |
Accesați TESTUL PINPOINT A |
|
9342 |
B1342 |
Eșec PCM |
Bord |
Consultați WDS. |
|
9317 |
B1317 |
Tensiune mare a bateriei (mai mult de 16 V) |
Bord |
Consultați WDS. |
|
9318 |
B1318 |
Tensiune scăzută a bateriei (mai puțin de 10 V) |
Bord |
Consultați WDS. |
|
9359 |
B1359 |
Funcționare defectuoasă a circuitului de aprindere Run/ACC (Lucrare / Accesorii) |
Bord |
Consultați WDS. |
|
A143 |
B2143 |
Eroare de memorie NVM |
Bord |
Consultați WDS. |
|
A477 |
B2477 |
Eroare de configurare a modulului |
Bord |
Consultați WDS. |
|
D041 |
U1041 |
Date incorecte privind viteza vehiculului |
Bord |
Accesați TESTUL PINPOINT B |
|
D027 |
U1027 |
Date incorecte ale turației motorului (RPM) |
Bord |
Accesați TESTUL PINPOINT D |
|
D073 |
U1073 |
Date incorecte despre lichidul de răcire al motorului |
Bord |
Accesați TESTUL PINPOINT E |
|
D262 |
U1262 |
Fără citiri ale vitezei, turometrului, temperaturii motorului sau ale contorului de parcurs |
Bord |
Consultați WDS. |
|
D123 |
U1123 |
Date greșite pentru odometru |
Bord |
Consultați WDS. |
Lista semnalelor instrumentului de înregistrare a datelor
|
Semnal de înregistrare de date |
Nume |
Valoare așteptată. |
|
DTC.CNT |
Numărul de DTC-uri continue în memorie |
0-255 |
|
CLOCK |
Ceas |
Oprit/Oprit |
|
ECT.STAT |
Nivelul lichidului de răcire al motorului este OK |
Normal, scăzut |
|
DRV_AJAR |
Ușa șoferului nu este închisă |
DESCHIS INCHIS |
|
T_AJAR |
Hayon spate/Capota portbagaj neînchis |
DESCHIS INCHIS |
|
ES |
Mod de comutare |
Pornit/Oprit |
|
CHT-C |
temperatura chiulasei |
Gradele C |
|
ENG_MET |
Comutator imperial/metric, comutator de identificare a șoferului |
Pornit/Oprit |
|
EXTTEMP |
Senzor de temperatura exterioara |
Gradele C |
|
FUEL |
Starea de intrare a nivelului de combustibil |
0%-100% |
|
IGNSW |
Starea contactului |
RUN, START, NECUNOSCUT |
|
LIGHT |
Noapte Ziua |
NU DA |
|
TD |
Odometrul vehiculului |
Citirea odometrului vehiculului |
|
PF_AJAR |
Ușa pasagerului nu este închisă |
DESCHIS INCHIS |
|
RES_SW |
comutator de resetare |
Pornit/Oprit |
|
ENGRPM |
Viteza motorului (RPM) |
0-8000 rpm |
|
SEL_MODE |
Comutator mod |
Pornit/Oprit |
|
OCS |
Buton de control al cutiei de viteze |
Activat dezactivat |
|
VBATT |
Tensiunea bateriei vehiculului |
0-16V |
|
VS |
Viteza vehiculului |
0-150 mph |
|
WASH_LEV |
Nivel lichid de spălare parbriz |
SCĂZUT, NORMAL |
Comentariile vizitatorilor