Testy Pinpoint instrumentu

A1: TEST WSKAŹNIKA PALIWA

1 Aktywuj pierwszy autotest zestawu wskaźników, przesuń wskaźnik.

• Czy wskazówka wskaźnika poziomu paliwa przechodzi przez pełny zakres?

→ Tak

Przejdź do A2

→ Nie

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A2: UPEWNIJ SIĘ, ŻE AWARIA WSKAŹNIKA PALIWA

1 Ustaw pozycję ON.

• Wskaźnik paliwa pokazuje poziom poniżej pozycji «pusty zbiornik» (domyślna pozycja)?

→ Tak

Przejdź do A3

→ Nie

Przejdź do A7

A3: SPRAWDŹ AKTUALNĄ USTERKĘ

1 Aktywuj autotest zestawu wskaźników nr 10, test wejścia ilości paliwa.

• Czy wartość wyjściowa jest równa lub mniejsza niż F010?

→ Tak

Występuje zwarcie «masa» - Pojazdy z nieadaptacyjnym układem paliwowym. Przejdź do A17

Występuje zwarcie «masa» - samochody z adaptacyjnym układem paliwowym. Przejdź do A4

→ Nie

Jeśli wartość wyjściowa mieści się w przedziale od F011 do F254, występuje prawidłowy sygnał wejściowy. Przejdź do A7

Jeśli wartość wyjściowa to F255, występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie z napięciem akumulatora — pojazdy z nieadaptacyjnym układem paliwowym. Przejdź do A13

Jeśli wartość wyjściowa to F255, występuje przerwa w obwodzie lub zwarcie z napięciem akumulatora — pojazdy z adaptacyjnym układem paliwowym. Przejdź do A8

A4: SPRAWDŹ, CZY NIE MA ZWARCIA DO « MASA » OBWÓD ELEKTRYCZNY CZUJNIKA ZBIORNIKA PALIWA

1 Odłącz moduł pompy paliwa C732.

• Czy wartość wkładu paliwa zmienia się na F255?

→ Tak

Zamontować nowy moduł pompy paliwa. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 310-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A5

A5: SPRAWDŹ, CZY NIE MA ZWARCIA NA « MASA » OBWÓD ELEKTRYCZNY ADAPTACYJNEGO MODUŁU PALIWA

1 Odłącz adaptacyjny moduł paliwowy C21.

• Czy wartość wkładu paliwa zmienia się na F255?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy adaptacyjny moduł paliwowy. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A6

A6: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 8-GA7 (BIAŁO - CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Odłącz tablicę przyrządów C809.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 8 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 8-GA7 (biało - czerwony), od strony okablowania i «waga».

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A7: ODZYSKIWANIE ZAPISANYCH KODÓW DTC

1 Podłącz moduł pompy paliwowej C732.

2 Aktywuj numer 6 autotestu zestawu wskaźników, listę zapisanych kodów DTC.

• Czy w pamięci zapisane są jakiekolwiek kody DTC?

→ Tak

PRZEJDŹ do listy DTC tablicy rozdzielczej.

→ Nie

Zamontować nowy moduł pompy paliwa. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 310-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A8: SPRAWDŹ OBWÓD 8-GA7 (BIAŁO - CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz tablicę przyrządów C809.

3 Odłącz C61/C63.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 8 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 8-GA7 (biało - czerwony), od strony okablowania, oraz pin 11 C63, obwód elektryczny 8-GA7 (biało - czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A9

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

A9: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 8-GA7 (BIAŁO - CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 2 C21 obwodu adaptacyjnego modułu paliwowego 8-GA7 (biało - czerwony), od strony okablowania, oraz pin 21 C61, obwód elektryczny 8-GA7 (biało - czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A10

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A10: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 9-GA7 (BRĄZOWO-CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 3 C21 obwodu adaptacyjnego modułu paliwowego 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony okablowania, oraz pin 20 C61, obwód elektryczny 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A11

→ Nie

NAPRAW obwód 9-GA7 (brązowo-czerwony). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A11: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 9-GA7 (BRĄZOWO-CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 15 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony okablowania, oraz pin 10 C63, obwód elektryczny 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A12

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

A12: KONTROLA OTWARCIA CZUJNIKA ZBIORNIKA PALIWA

1 Odłącz moduł pompy paliwa C732.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 C372 obwodu modułu pompy paliwa 8-GA7 (biało - czerwony), po stronie przewodów, a styk 4 C372 modułu pompy paliwa, obwód 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 150 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł pompy paliwa. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 310-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy adaptacyjny moduł paliwowy. Sprawdź poprawność działania systemu.

A13: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 8-GA7 (BIAŁO - CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz tablicę przyrządów C809.

3 Odłącz C61/C63.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 8 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 8-GA7 (biało - czerwony), od strony okablowania, oraz pin 11 C63, obwód elektryczny 8-GA7 (biało - czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A14

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A14: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 8-GA7 (BIAŁO - CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Odłącz moduł pompy paliwa C732.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 C732 obwodu modułu pompy paliwa 8-GA7 (biało - czerwony), od strony okablowania, oraz pin 21 C61, obwód elektryczny 8-GA7 (biało - czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A15

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

A15: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 9-GA7 (BRĄZOWO-CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 4 C732 obwodu modułu pompy paliwa 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony okablowania, oraz pin 20 C61, obwód elektryczny 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do A16

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

A16: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 9-GA7 (BRĄZOWO-CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 15 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony okablowania, oraz pin 10 C63, obwód elektryczny 9-GA7 (brązowo-czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł pompy paliwa. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 310-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

A17: SPRAWDŹ, CZY NIE MA ZWARCIA «MASA» OBWÓD ELEKTRYCZNY CZUJNIKA ZBIORNIKA PALIWA

1 Odłącz moduł pompy paliwa C732.

• Czy wartość wkładu paliwa zmienia się na F255?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł pompy paliwa. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 310-01. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Przejdź do A18

A18: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 8-GA7 (BIAŁO - CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Odłącz tablicę przyrządów C809.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 8 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 8-GA7 (biało - czerwony), od strony okablowania i «waga».

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B1: SPRAWDZANIE DZIAŁANIA PRĘDKOŚCIOMIERZA

1 Aktywuj pierwszy autotest zestawu wskaźników, przesuń wskaźnik.

• Czy wskazówka prędkościomierza przesuwa się?

→ Tak

Przejdź do B2

→ Nie

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

B2: ODZYSKIWANIE WSZELKICH ZAPISANYCH KODÓW DTC

1 Aktywuj numer 6 autotestu zestawu wskaźników, listę zapisanych kodów DTC.

• Czy w pamięci zapisane są jakiekolwiek kody DTC?

→ Tak

PRZEJDŹ do listy DTC tablicy rozdzielczej.

→ Nie

Przejdź do B3

B3: TEST WYJŚCIA CZUJNIKA PRĘDKOŚCI POJAZDU (VSS)

1 Aktywuj numer 7 autotestu zestawu wskaźników (mile na godzinę) lub numer 8 (km/godz), wejście prędkości pojazdu.

- Monitorowanie wejściowej prędkości pojazdu wymaga, aby pojazd był w ruchu podczas tego testu.

• Czy sygnał prędkości zmienia się wraz z prędkością?

→ Tak

Przejdź do N1

→ Nie

PRZEJDŹ do WDS w celu uzyskania informacji o diagnostyce kanałów PCM i SCP. Wymagana jest dodatkowa DIAGNOSTYKA czujnika VSS. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-14.

C1: SPRAWDZANIE DZIAŁANIA WSKAŹNIKA TEMPERATURY

1 Aktywuj pierwszy autotest zestawu wskaźników, przesuń wskaźnik.

• Czy wskazówka wskaźnika temperatury przechodzi przez pełny zakres?

→ Tak

Przejdź do C2

→ Nie

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

C2: ODZYSKIWANIE WSZELKICH ZAPISANYCH KODÓW DTC

1 Aktywuj numer 6 autotestu zestawu wskaźników, odzyskaj zapisane kody DTC.

• Czy w pamięci są zapisane jakieś kody DTC?

→ Tak

PRZEJDŹ do listy DTC tablicy rozdzielczej.

→ Nie

Przejdź do C3

C3: SPRAWDZENIE CZUJNIKA TEMPERATURY GŁOWICY CYLINDRÓW (CHT)

1 Aktywuj numer 11 autotestu zestawu wskaźników, wejście temperatury silnika.

- Sprawdzić sygnał wejściowy przy zimnym i ciepłym silniku.

• Czy jest sygnał wejściowy z czujnika temperatury silnika?

→ Tak

Przejdź do N1

→ Nie

Zapoznaj się z usługą WDS w celu uzyskania informacji o diagnostyce kanałów PCM i SCP. Wymagana jest dodatkowa DIAGNOSTYKA czujnika temperatury.

D1: KONTROLA DZIAŁANIA OBROTOMIERZA

1 Aktywuj pierwszy autotest zestawu wskaźników, przesuń wskaźnik.

• Czy wskazówka obrotomierza przechodzi pełny obrót?

→ Tak

Przejdź do D2

→ Nie

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

D2: ODZYSKIWANIE WSZELKICH ZAPISANYCH KODÓW DTC

1 Aktywuj numer 6 autotestu zestawu wskaźników, listę zapisanych kodów DTC.

• Czy w pamięci są zapisane jakieś kody DTC?

→ Tak

Patrz lista kodów DTC tablicy rozdzielczej.

→ Nie

Przejdź do D3

D3: KONTROLA WPROWADZENIA TACH

1 Aktywuj autotest zestawu wskaźników nr 9, test wejścia obrotomierza (RPM).

• Czy obecne jest wejście RPM?

→ Tak

Przejdź do N1

→ Nie

Zapoznaj się z usługą WDS w celu uzyskania informacji o diagnostyce kanałów PCM i SCP. Wymagana DIAGNOSTYKA dodatkowego obrotomierza

E1: 15S-LE11 TEST NAPIĘCIA ELEKTRYCZNEGO (ZIELONY BIAŁY)

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz tablicę przyrządów C809.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Ustaw przełącznik reflektorów w pozycji «ŚWIATŁO W DÓŁ».

5 Ustaw przełącznik wielofunkcyjny w pozycji «WYSOKIE ŚWIATŁO».

6 Zmierz napięcie między stykiem 21 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 15S-LE11 (zielony biały), od strony okablowania i «waga».

• Czy napięcie jest większe niż 10 V?

→ Tak

Przejdź do E2

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

E2: 91-GG14 SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO (CZARNY I POMARAŃCZOWY) NA SKRÓT DO PILOTA ŚWIATEŁ DROGOWYCH

1 Zmierz rezystancję między stykiem 2 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 91-GG14 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania i «waga».

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nową żarówkę kierunkowskazu świateł drogowych. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

F1: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 31S-AA17 (CZARNO-NIEBIESKI) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C15 CJB.

3 Odłącz tablicę przyrządów C809.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 24 złącza zestawu wskaźników C809, obwód 31S-AA17 (czarny i niebieski), i styk 15 złącza C15 CJB, obwód 31S-AA17 (czarny i niebieski).

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do F2

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

F2: SPRAWDŹ PRZERWĘ CJB

1 Podłącz C15 CJB.

2 Odłącz C1000 CTM.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 24 złącza zestawu wskaźników C809, obwód 31S-AA17 (czarny i niebieski), i pin 23 złącza C1000 CTM po stronie CJB.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Błąd tkwi w zamku drzwi. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-14.

→ Nie

Zainstaluj nowy CJB. Sprawdź poprawność działania systemu.

G1: SPRAWDZANIE DZIAŁANIA LAMPKI OLEJU

1 Ustaw pozycję ON.

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa?

→ Tak

SPRAWDŹ stan żarówki. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. Jeśli żarówka jest sprawna, ZAMONTUJ nową tablicę rozdzielczą. Sprawdź poprawność działania systemu.

→ Nie

Przejdź do G2

G2: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 31S-GC20 (CZARNY I POMARAŃCZOWY) NA PRZERWĘ

1 Odłącz C953 (1.4/1.6) lub C954 (1.8/2.0) przełącznik ciśnienia oleju.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Podłącz złącze C953 (1.4L/1.6L) lub C954 (1.8L/2.0L) Z «waga».

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przełącznik ciśnienia oleju. Sprawdź poprawność działania systemu.

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

H1: SPRAWDZANIE DZIAŁANIA ŚWIATŁA STOP

1 Aktywuj numer 3 autotestu zestawu wskaźników, zapalają się lampki ostrzegawcze.

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego?

→ Tak

Przejdź do H2

→ Nie

ZAMONTUJ nową żarówkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

H2: 31S-GC6 KONTROLA OBWODU PRZEŁĄCZNIKA POZIOMU PŁYNU HAMULCOWEGO (CZARNO ŻÓŁTY)

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz czujnik poziomu płynu hamulcowego C810.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Upewnij się, że hamulec postojowy jest zaciągnięty.

5 Podłącz przewód połączeniowy między stykiem 2 przełącznika poziomu płynu hamulcowego C810, obwód 31S-GC6 (czarny i żółty), po stronie okablowania, a stykiem 3 C810 obwodu elektrycznego 31S-GE44 (czarny i czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy czujnik poziomu płynu hamulcowego. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Usuń przewód łączący. Przejdź do H3

H3: 31S-GE44 SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO (CZARNY CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 3 przełącznika poziomu płynu hamulcowego C810, obwód 31S-GE44 (czarny i czerwony), I «waga».

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

NAPRAW obwód 31S-GC6 (czarny i żółty). SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

I1: KONTROLA LAMPKI PILOTA

UWAGA: Lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa zaświeci się tylko wtedy, gdy konfiguracja modułu na to zezwala.

1 Aktywuj numer 3 autotestu zestawu wskaźników, zapalają się lampki ostrzegawcze.

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa?

→ Tak

Przejdź do I2

→ Nie

SPRAWDŹ stan żarówki. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. Jeśli żarówka jest sprawna, ZAMONTUJ nową tablicę rozdzielczą. Sprawdź poprawność działania systemu.

I2: SPRAWDZANIE OBECNOŚCI KOMPUTERA TRASY

1

• Czy samochód jest wyposażony w komputer pokładowy?

→ Tak

Pojazdy wyposażone w komputer pokładowy nie włączają lampki ostrzegawczej niskiego poziomu paliwa. Sprawdź poprawność działania systemu.

→ Nie

Przejdź do I3

I3: SPRAWDZENIE KONFIGURACJI TABLICY WSKAŹNIKÓW

1

• Czy tablica przyrządów jest skonfigurowana prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do A1 Przejdź do TEST PINPOINT A

→ Nie

Aby skonfigurować moduł, PRZEJDŹ do opcji «Instalator modułów programowalnych» wds. Sprawdź poprawność działania systemu.

J1: TEST DZIAŁANIA LEWEGO KIERUNKOWSKAZU

1 Ustaw pozycję ON.

2 Ustaw przełącznik kierunkowskazów w pozycji lewego kierunkowskazu.

• Czy świeci lampka kontrolna lewego kierunkowskazu na tablicy rozdzielczej?

→ Tak

Przejdź do J10

→ Nie

Przejdź do J2

J2: TEST LEWEGO KIERUNKOWSKAZU

1 Sprawdź działanie lewego kierunkowskazu.

• Czy działa lewy kierunkowskaz?

→ Tak

Przejdź do J3

→ Nie

Więcej informacji można znaleźć w sekcji 417-01.

J3: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA PRZYCISKACH ŚWIATŁA AWARYJNEGO

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przycisk świateł awaryjnych C458.

3 Ustaw się w pozycji START.

4 Zmierz napięcie między stykiem 3 C458 przycisku świateł awaryjnych, obwód 15S-LG1 (zielony żółty) i «waga».

• Czy występuje impuls napięcia?

→ Tak

Przejdź do J4

→ Nie

Przejdź do J7

J4: KONTROLA NAPIĘCIA NA ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz tablicę przyrządów C809.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 23 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 49S-LG15 (czarny i niebieski), I «waga».

• Czy napięcie jest większe niż 10 V?

→ Tak

Przejdź do J6

→ Nie

Przejdź do J5

J5: 49-LG15 SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY (CZARNO-NIEBIESKI) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przycisk świateł awaryjnych C458.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 23 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 49-LG15 (czarny i niebieski), po stronie przewodów, a stykiem 12 złącza C458 przycisku świateł awaryjnych.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy włącznik świateł awaryjnych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

J6: KONTROLA UZIEMIENIA DESKI ROZDZIELCZEJ

1 Odłącz tablicę przyrządów C809.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 złącza tablicy rozdzielczej C809, obwód 91-GG14 (czarny i niebieski), I «waga».

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nową żarówkę kierunkowskazu. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

J7: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 15S-LG1 (ZIELONY ŻÓŁTY) NA PRZERWĘ

1 Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 3 złącza C458 przycisku świateł awaryjnych, obwód 15S-LG1 (zielony żółty), i pin 1 złącza C459 przełącznika wielofunkcyjnego.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do J8

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

J8: SPRAWDZENIE NAPIĘCIA CENTRALNEJ SKRZYNKI POŁĄCZENIOWEJ (CJB)

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przełącznik wielofunkcyjny C459.

3 Ustaw pozycję ON.

4Zmierz napięcie między stykiem 2 złącza C459 obwodu przełącznika wielofunkcyjnego 15-LG27 (zielony czarny), I «waga».

• Czy występuje impuls napięcia?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przełącznik wielofunkcyjny. Sprawdź poprawność działania systemu.

→ Nie

Przejdź do J9

J9: SPRAWDZANIE CENTRALNEJ SKRZYNKI POŁĄCZENIOWEJ (CJB) NA PRZERWĘ

1 Odłącz C15 CJB.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 3 złącza C15 CJB, obwód 15-LG27 (zielony czarny), i pin 2 złącza C459 przełącznika wielofunkcyjnego.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

NAPRAW lub ZAMONTUJ nowy CJB. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

J10: TEST DZIAŁANIA PRAWEGO KIERUNKOWSKAZU

1 Ustaw przełącznik kierunkowskazów na prawy kierunkowskaz.

• Czy świeci się prawy kierunkowskaz?

→ Tak

Samochód jest poprawny.

→ Nie

Przejdź do J11

J11: TEST PRAWEGO KIERUNKOWSKAZU

1 Sprawdź działanie prawego kierunkowskazu.

• Czy prawy kierunkowskaz jest włączony?

→ Tak

Przejdź do J12

→ Nie

Więcej informacji można znaleźć w sekcji 417-01.

J12: KONTROLA NAPIĘCIA PRZYCISKA ŚWIATŁA AWARYJNEGO

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przycisk świateł awaryjnych C458.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 6 C458 przycisku świateł awaryjnych, obwód 15S-LG2 (zielono-niebieski), I «waga».

• Czy napięcie jest większe niż 10 V?

→ Tak

Przejdź do J13

→ Nie

Przejdź do J15

J13: KONTROLA NAPIĘCIA NA ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz tablicę przyrządów C809.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między stykiem 17 złącza zestawu wskaźników C809, obwód 49S-LG22 (żółty niebieski), I «waga».

• Czy napięcie jest większe niż 10 V?

→ Tak

Przejdź do J6

→ Nie

Przejdź do J14

J14: 49S-LG22 SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO (ŻÓŁTY NIEBIESKI) I 49S-LG4 NA PRZERWĘ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 17 złącza zestawu wskaźników C809, obwód 49S-LG22 (żółty niebieski), i styk 14 złącza C458 przycisku świateł awaryjnych, obwód 49S-LG4 (czerwony niebieski).

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy przycisk świateł awaryjnych. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

J15: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO 15S-LG2 (ZIELONO-NIEBIESKI) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz przycisk świateł awaryjnych C458.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 6 złącza C458 przycisku świateł awaryjnych, obwód 15S-LG2 (zielono-niebieski), i pin 3 złącza C459 przełącznika wielofunkcyjnego.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do J8

→ Nie

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź poprawność działania systemu.

K1: KONTROLA DZIAŁANIA LAMPKI ŁADOWANIA

1 Aktywuj numer 3 autotestu zestawu wskaźników, zapalają się lampki ostrzegawcze.

• Czy kontrolka układu ładowania świeci się?

→ Tak

Układ ładowania jest uszkodzony. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 414-02.

→ Nie

ZAMONTUJ nową żarówkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części.

L1: KONTROLA LAMPKI KONTROLI EMISJI

1 Ustaw pozycję ON.

2 sprawdź lampkę kontrolną awarii układu kontroli emisji (MIL).

• Czy kontrolka MIL świeci?

→ Tak

Przejdź do L3

→ Nie

Przejdź do L2

L2: KONTROLA DZIAŁANIA LAMPKI KONTROLI EMISJI

1 Aktywuj numer 3 autotestu zestawu wskaźników, zapalają się lampki ostrzegawcze.

• Czy kontrolka MIL świeci?

→ Tak

Przejdź do L3

→ Nie

ZAMONTUJ nową żarówkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części.

L3: KONTYNUACJA KONTYNUACJI LAMPKI KONTROLI EMISJI

1 Włącz zapłon, pozostawiając go w położeniu II.

• Czy wskaźnik MIL gaśnie w ciągu 10 sekund?

→ Tak

System jest poprawny.

→ Nie

ODNIEŚĆ się do WDS.

M1: KONTROLA DZIAŁANIA SYSTEMU

1 Ustaw pozycję ON.

2 Sprawdź lampkę ostrzegawczą ABS.

• Czy lampka ostrzegawcza ABS jest włączona?

→ Tak

Jeśli lampka kontrolna zaświeci się na trzy sekundy, samochód jest sprawny. Jeśli lampka ostrzegawcza pozostaje włączona, zdiagnozuj układ ABS za pomocą WDS.

→ Nie

Przejdź do M2

M2: SPRAWDŹ DZIAŁANIE LAMPKI ABS

1 Aktywuj numer 3 autotestu zestawu wskaźników, zapalają się lampki ostrzegawcze.

• Czy lampka ostrzegawcza ABS jest włączona?

→ Tak

Przejdź do M3

→ Nie

ZAMONTUJ nową żarówkę. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tablica przyrządów dostępna w tej części. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

M3: SPRAWDZENIE KONFIGURACJI ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

1

• Czy tablica przyrządów jest skonfigurowana prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do M4

→ Nie

Aby skonfigurować moduł, PRZEJDŹ do opcji «Instalator modułów programowalnych» wds. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

M4: SPRAWDZENIE OBWODU 31S-CF28 (CZARNY CZERWONY) NA PRZERWĘ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz tablicę przyrządów C809.

3 Odłącz moduł sterujący ABS C385.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 15 złącza C385 modułu sterującego ABS, obwód 31S-CF28 (czarny i czerwony), po stronie przewodów i styk 18 złącza tablicy rozdzielczej C809, obwód 31S-CF28 (czarny i czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód elektryczny. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

N1: KONTROLA WEJŚCIA POMOCNICZEGO - POŁOŻENIE ZAPŁONU II

1 Ustaw pozycję ON.

2 Aktywuj autotest tablicy rozdzielczej numer 16, stan początkowy.

• Czy wyświetlacz pokazuje Cr-L?

→ Tak

Błąd kanału pomocniczego. Przejdź do N2

→ Nie

Przejdź do N3

N2: SPRAWDZENIE BEZPIECZNIKA 59 (7.5 A)

1 Sprawdź bezpiecznik 59 (7.5 A).

• Czy bezpiecznik jest dobry?

→ Tak

Przejdź do N3

→ Nie

ZAMONTUJ nowy bezpiecznik 59 (7.5 A). Sprawdź poprawność działania systemu.

N3: KONTROLA WEJŚCIA POMOCNICZEGO - POŁOŻENIE ZAPŁONU III

1 Na chwilę przekręć zapłon w położenie 3 (położenie korby) i sprawdź zmiany sygnału wejściowego w autoteście 16.

• Czy sygnał wejściowy zmienia się na Cr-L?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.

→ Nie

NAPRAW obwód obwodu pomocniczego. SPRAWDŹ, czy system działa prawidłowo.