Zespół głowicy cylindrów
1 – pokrywa głowicy cylindrów, 2 – uszczelka pokrywy, 3 – tuleje łożysk wałków rozrządu, 4 – głowica cylindrów, 5 – pierścień uszczelniający wałki rozrządu, 6 – przewód doprowadzający olej do łożysk wałków rozrządu, 7 – uszczelka głowicy cylindrów
Wzdłużne mocowanie wałka rozrządu
1 – płyta montażowa, 2 – wałek rozrządu
Demontaż
1. Umieść głowicę cylindrów z przodu i z tyłu na dwóch drewnianych klockach.
2. Wymontuj kolektor dolotowy wraz z gaźnikiem i rurką spustową płynu chłodzącego.
3. Odkręć osłonę termiczną, a następnie kolektor wydechowy.
4. Odkręcić śruby mocujące oba kolektory.
5. Odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego.
6. Wymontować przewody doprowadzające olej do łożysk wałka rozrządu.
7. Wymontować (narzędzie 21.005 A) sprężyny dźwigni zaworu i ustawić dźwignie zaworów w odpowiedniej kolejności.
8. Kolejno ściśnij sprężyny zaworowe (przyrząd 21.005 A), usuń kliny mocujące górną płytkę dociskową sprężyny. Zdemontuj górną płytkę zaworu i sprężynę, uważając, aby nie uszkodzić czopów zaworowych.
9. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu, przytrzymując wałek rozrządu płaskim kluczem w rowkach za szóstą krzywką. Wymontować uszczelkę oporową koła pasowego wałka rozrządu i jego pierścień uszczelniający.
10. Odkręć dwie śruby mocujące kołnierz oporowy z tyłu wałka rozrządu i ostrożnie pociągnij wałek rozrządu do tyłu. Odkręć śruby tworzące ogranicznik dźwigni zaworu, kończąc na końcówkach kulowych. Jeżeli mają być później wykorzystane, należy je oznaczyć tak, aby podczas montażu były zamontowane w tych samych miejscach i mogły współpracować z tymi samymi dźwigniami zaworów.
11. Odkręcić napinacz paska zębatego (narzędzie specjalne 21.012) i zdjąć tuleję dystansową.
Sprawdzenie prowadnic zaworów
Zużyte prowadnice zaworów nie zapewniają współosiowego montażu zaworów w gniazdach, co prowadzi do znacznego wzrostu zużycia paliwa i oleju.
1. Włóż zawór do tulei prowadzącej i przesuń zawór w kierunku poprzecznym, aby sprawdzić luz.
2. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalne normy, należy obrobić tuleję prowadzącą odpowiednim rozwiertakiem do najbliższego zwiększonego rozmiaru. Obróbkę tulei prowadzącej należy rozpocząć od strony komory spalania.
3. Jeżeli tuleje prowadzące zostały poddane obróbce mechanicznej, należy zamontować zawory z trzpieniami o większej średnicy.
4. Obróbka gniazd zaworów w głowicy cylindrów.
5. Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub przepalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i wielkości fazowania. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana głowicy cylindrów. Po jakiejkolwiek obróbce gniazd zaworów konieczne jest przeszlifowanie zaworów.
Docieranie
1. Zawory należy szlifować wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską.
2. Nasmaruj powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontuj zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do płytki zaworu i obróć zawór w jedną lub drugą stronę.
3. Po zakończeniu procesu szlifowania dokładnie oczyść wszystkie części z brudu i pasty oraz sprawdź gniazdo i płytkę zaworu. Na obu częściach powinien być widoczny jednolity matowy pierścień, wskazujący szerokość fazy zaworu.
Montaż
1. Wkręcić śruby mocujące kolektor, a następnie czujnik temperatury płynu chłodzącego.
2. Nasmaruj olejem do przekładni hipoidalnych SAE 80/90 czopy wałków rozrządu, krzywki i powierzchnie oporowe, wewnętrzne powierzchnie pierścieni łożysk, końcówki kulowe śrub blokujących dźwignie zaworów oraz powierzchnie dźwigni zaworów współpracujące z krzywkami wałków rozrządu.
3. Wsuwać wałek rozrządu od strony głowicy cylindrów aż do zamontowania jego czopów w pierścieniach łożyskowych, zwracając uwagę, aby nie uszkodzić powierzchni ślizgowych.
4. Wkręcić śruby podtrzymujące dźwignię zaworu oraz nakrętki zabezpieczające przed ich odkręceniem. Nasmaruj trzpienie zaworów i prowadnice zaworów olejem do przekładni hipoidalnych SAE 80/90. Włóż zawory i zakryj miejsca montażu krakersów taśmą klejącą.
5. Nasmarować uszczelki olejowe olejem silnikowym, włożyć je (przyrząd 21.007) i usunąć taśmę klejącą z trzpieni zaworów.
6. Włóż sprężyny zaworowe i górne płytki w odpowiedniej kolejności. Ściśnij sprężyny i włóż krakersy.
7. Zamontuj dźwignię zaworu.
8. Nasmaruj i zamontuj nowy O-ring łożyska przedniego wałka rozrządu.
9. Włóż podkładkę oporową i koło zębate (wzmocnioną stroną na zewnątrz) na wałek rozrządu.
10. Zamontuj sprężyny przytrzymujące dźwignię zaworu i wyreguluj luz zaworowy.
11. Zamontować tuleję dystansową, osłonę paska zębatego i napinacz.
12. Przykręcić przewody doprowadzające olej do łożysk wałka rozrządu, komory spustowej płynu chłodzącego z głowicy cylindrów i termostatu (nowa uszczelka).
13. Umieścić sznur uszczelniający o średnicy 5 mm (A 70 SX 19554-BA) na uszczelce kolektora dolotowego, założyć nowe uszczelki kolektora wydechowego i przykręcić oba kolektory.
14. Przykręcić osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Uwaga! Jeżeli w nowej głowicy cylindrów zamontowane zostaną wcześniej używane zawory, należy postępować w następujący sposób:
- docierać zawory i ich gniazda;
- dokładnie usuń pastę pozostałą po docieraniu, nasmaruj trzpienie zaworów olejem i postępuj zgodnie z powyższym opisem.
Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: FordBook.ru