Sprzęgło gumowe do wału kardana GAF 30
1 – sprzęgło metalowe, 2 – amortyzatory gumowe, 3 – wykładzina gumowa
Sprzęgło gumowe do wału napędowego GAF 41
1 – nakrętki łączące sprzęgło z amortyzatorem, 2 – sprzęgło GAF, 3 – amortyzator, 4 – nakrętki łączące wał-sprzęgło
Demontaż łożyska pośredniego
1 – pierścień ustalający, 2 – śruba, 3 – łożysko pośrednie, 4 – obudowa łożyska pośredniego, 5 – złącze krzyżowe, 6 – płyta montażowa w kształcie litery U
Demontaż łożyska pośredniego za pomocą ściągacza
1. Umieść samochód nad kanałem inspekcyjnym lub na podnośniku.
2. Zaznacz względne położenie przegubu krzyżowego i kołnierza przekładni głównej i odłącz wał napędowy od osi tylnej (śruby mocujące tylnego kołnierza są oznaczone strzałkami). Odkręcić obudowę łożyska pośredniego, zaznaczając położenie uszczelek pomiędzy obudową łożyska a nadwoziem samochodu (oznaczenia te będą przydatne przy montażu wału napędowego i jego łożyska pośredniego).
3. Odłącz wał napędowy od skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego z tyłu skrzyni korbowej. Po wymontowaniu wału otwór w tylnej części obudowy skrzyni biegów należy zaślepić korkiem lub przednią końcówką uszkodzonego wału napędowego, aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów.
Montaż
1. Wyjąć zatyczkę z otworu w tylnej części obudowy skrzyni biegów. Sprawdź montaż O-ringu z tyłu obudowy skrzyni biegów i włóż w niego przedni koniec wału napędowego, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi O-ringu.
2. Zamontować łożysko pośrednie wału napędowego, umieszczając pod nim odpowiednie podkładki zgodnie z oznaczeniami zaznaczonymi podczas demontażu (bez dokręcania śrub mocujących).
3. Połączyć wał napędowy z kołnierzem przekładni głównej przekładni zgodnie z zaznaczonymi wcześniej pozycjami względnymi. Zamontuj nowe uszczelki, aby zapobiec poluzowaniu się śrub.
4. Obróć wał napędowy, zamontuj łożysko pośrednie i dokręć śruby mocujące odpowiednim momentem.
5. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij ilość oleju w skrzyni biegów.
Przekładnia typu MT 75
Różnica pomiędzy wałem kardana stosowanym w skrzyni biegów typu MT 75 polega na zamocowaniu wału kardana do skrzyni biegów.
Odkręć trzy nakrętki mocujące gumowe sprzęgło wału napędowego do wału wyjściowego skrzyni biegów i zdemontuj wał napędowy. Stosowane są dwa rodzaje złączek gumowych: GAF 30 lub GAF 41.
Sprzęgło GAF 30
Kołki mocujące sprzęgło nie powinny się obracać po przyłożeniu momentu obrotowego 80 Nm. Jeśli sworzeń obraca się przy mniejszym momencie obrotowym, należy go odkręcić i zamontować w następujący sposób.
1. Oczyścić gwinty w kołnierzu skrzyni biegów.
2. Na gwinty otworów (po obu stronach otworu) nanieść dwie krople środka zapobiegającego skręcaniu, natychmiast wkręcić kołek i pozostawić środek do stwardnienia na 30 minut.
3. Sprawdź stan sprzęgła gumowego pod kątem uszkodzeń mechanicznych i pęknięć. Jeżeli występują pęknięcia, należy wymienić wał napędowy, ponieważ wał napędowy jest wyważony ze sprzęgłem jako całość. Podczas wymiany wału przegubowego należy zamontować wał ze sprzęgłem GAF 41.
4. Przymocuj sprzęgło do skrzyni biegów za pomocą nowych nakrętek.
Sprzęgło GAF 41
Odkręcanie, sprawdzanie i montaż przeprowadza się analogicznie jak w przypadku sprzęgła GAF 30, z tą różnicą, że śruby dwustronne nie mogą się obracać przy zastosowaniu momentu obrotowego 110 Nm.
[Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: FORDBOOK.RU]