Гумен съединител за кардан GAF 30
1 – метален съединител, 2 – гумени амортисьори, 3 – гумена облицовка
Гумен съединител за карданен вал GAF 41
1 – гайки, свързващи съединителя с амортисьора, 2 – GAF съединител, 3 – амортисьор, 4 – гайки, свързващи съединителя на вала
Демонтиране на междинния лагер
1 – задържащ пръстен, 2 – болт, 3 – междинен лагер, 4 – корпус на междинен лагер, 5 – кръстосано съединение, 6 – монтажна U-образна плоча
Отстраняване на междинния лагер с помощта на теглич
1. Поставете колата над ревизионния канал или върху асансьор.
2. Маркирайте относителната позиция на кръстообразното съединение и фланеца на крайното задвижващо зъбно колело и разкачете карданния вал от задния мост (болтовете за закрепване на задния фланец са обозначени със стрелки). Развийте корпуса на междинния лагер, като маркирате позицията на уплътненията между корпуса на лагера и купето на автомобила (тези маркировки ще бъдат полезни при монтиране на карданния вал и неговия междинен лагер).
3. Разкачете задвижващия вал от скоростната кутия, като внимавате да не повредите уплътнителния пръстен в задната част на картера. След отстраняване на вала отворът в задната част на корпуса на скоростната кутия трябва да се запуши с тапа или предния край на дефектния карданен вал, за да се предотврати изтичане на масло от скоростната кутия.
Монтиране
1. Извадете тапата от отвора в задната част на корпуса на скоростната кутия. Проверете монтажа на О-пръстена в задната част на корпуса на скоростната кутия и поставете предния край на карданния вал в него, като внимавате да не повредите ръбовете на О-пръстена.
2. Монтирайте междинния лагер на карданния вал, като поставите подходящите дистанционни елементи под него в съответствие с маркировките, отбелязани по време на демонтажа (без да затягате монтажните болтове).
3. Свържете карданния вал към фланеца на задвижващото зъбно колело на главното зъбно колело в съответствие с предварително отбелязаните относителни позиции. Поставете нови уплътнения, за да предотвратите разхлабването на болтовете.
4. Завъртете вала на витлото, монтирайте междинния лагер и затегнете закрепващите болтове с подходящия въртящ момент.
5. Проверете и при необходимост долейте количеството масло в скоростната кутия.
Скоростна кутия тип МТ 75
Разликата между карданния вал, използван при скоростна кутия тип МТ 75 е в закрепването на карданния вал към скоростната кутия.
Развийте трите гайки, закрепващи гумения съединител на карданния вал към изходния вал на трансмисията и свалете карданния вал. Използват се два вида гумени съединители: GAF 30 или GAF 41.
Съединител GAF 30
Монтажните шпилки на съединителя не трябва да се въртят, когато се приложи въртящ момент от 80 Nm. Ако щифтът се върти при прилагане на по-малък въртящ момент, той трябва да се развие и монтира, както следва.
1. Почистете резбите на фланеца на скоростната кутия.
2. Нанесете две капки препарат против завинтване върху резбите на отворите (от двете страни на отвора), незабавно завийте шпилката и оставете препарата да се втвърди за 30 минути.
3. Проверете състоянието на гумения съединител за механични повреди и пукнатини. Ако има пукнатини, задвижващият вал трябва да се смени, тъй като задвижващият вал е балансиран със съединителя като едно цяло. При смяна на карданния вал монтирайте вала със съединител GAF 41.
4. Закрепете съединителя към скоростната кутия с нови гайки.
Съединител GAF 41
Развиването, проверката и монтажът се извършват по същия начин, както при съединителя GAF 30, с изключение на това, че шпилките не трябва да се въртят при прилагане на въртящ момент от 110 Nm.