Кардан
Задвижващият вал на автомобилите Ford Scorpio се състои от две части.
Предната част на вала след монтажа се балансира като едно цяло. Ако части от вала са разединени по време на тяхното сглобяване, трябва да се обърне внимание на запазването на относителната позиция на монтажните маркировки (вдлъбнатини, направени с централен перфоратор на вала, както и широка линия на кръста), които трябва да лежат върху същата линия. Кръстовете на ставите имат иглени лагери, които са уплътнени, за да ги предпазят от замърсяване. Кръстовидните съединения образуват неразглобяема единица с вала, която при необходимост трябва да се смени изцяло.
В зависимост от модификацията на автомобила, задвижващият вал е свързан към скоростната кутия чрез еластичен съединител или карданна връзка.
Заден мост
Задният мост е с твърдо окачване, отпред на гредата на задния мост, а отзад чрез метално-гумени елементи към каросерията. Основната предавка е хипоидна.
Главното зъбно колело се върти в два конусовидни лагера с първоначално напрежение, реализирано с помощта на деформируема дистанционна втулка.
Регулирането на съединителя на зъбите на главното зъбно колело се извършва чрез избор на дебелината на подложките между вътрешния лагер на зъбното колело и основното зъбно колело.
Регулирането на хлабината между зъбите на главното зъбно колело, както и първоначалното напрежение на лагерите на диференциала се извършва с помощта на два регулиращи фланеца с издатини.
Някои модели са оборудвани с вискозен диференциал, който действа от силата на срязване, генерирана между вискозните плочи, когато ъгловата скорост на едно колело се различава от ъгловата скорост на другото колело.
Данни за корекция
| Момент на съпротивление при въртене на главното задвижващо зъбно колело, мост 7.5" и 7": | |
| – до 1986г | 1,6 – 2,1 Нм |
| – от 1986г | 1,8 – 2,4 Нм |
| Хлабина между зъбите на главното зъбно колело: | |
| – за контрол | 0,8 – 0,15 мм |
| – за настройка | 0,05 мм |
Дебелина на страничните подложки на диференциала:
- 1,02–1,08 мм;
- 1,09–1,15 мм;
- 1,16–1,22 мм;
- 1,23–1,29 мм;
- 1,30–1,36 мм;
- 1,37–1,43 мм;
- 1,44–1,50 мм;
- 1,51–1,57 мм;
- 1,58–1,64 мм;
- 1,65–1,71 мм;
- 1,72–1,78 мм;
- 1,79–1,85 мм;
- 1,72–1,78 мм;
- 1,86–1,92 мм
- 1,93–1,99 мм.
Смазване
| Количество масло: | |
| – мост 7.5" | 1,3 dm³ |
| – мост 7" | 0,9 dm³ |
| Тип | масло за скоростна кутия SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA |
Моменти на затягане
| Карданен вал: | |
| – фланец на задната връзка на карданния вал към фланеца на крайното задвижващо зъбно колело | 57 – 67 Нм |
| – корпус на междинен лагер към купето | 18 – 23 Нм |
| Задна ос: | |
| – капак към картера | 45 – 60 Нм |
| – корпус към греда на задния мост | 70 – 90 Нм |
| – гайка, закрепваща фланеца към главното зъбно колело | 100 – 130 Нм |
| – закрепване на задвижваното зъбно колело на главната предавка към диференциалната кутия | 75 – 86 Нм |
| – плоча, фиксираща фланеца за регулиране на хлабината на лагера на диференциала | 19 – 25 Нм |
| Задвижващи оси: | |
| – гайка на главината на задното колело | 250 – 290 Нм |
(Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт: fordbook)