Arborele cardanic
Arborele de transmisie al mașinilor Ford Scorpio este format din două părți.
Partea frontală a arborelui, după instalare, este echilibrată ca o singură unitate. Dacă părți ale arborelui sunt deconectate în timpul asamblarii lor, trebuie acordată atenție menținerii poziției relative a marcajelor de instalare (degajări realizate cu un poanson central pe arbore, precum și o linie largă pe cruce), care ar trebui să se afle pe aceeași linie. Crucile de îmbinare au rulmenți cu ace care sunt sigilate pentru a le proteja de contaminare. Îmbinările în formă de cruce formează o unitate neseparabilă cu arborele, care, dacă este necesar, ar trebui înlocuită în întregime.
În funcție de modificarea vehiculului, arborele de transmisie este conectat la cutia de viteze printr-un cuplaj elastic sau cardan.
Axa spate
Axa spate are o suspensie rigidă, în față pe grinda punții spate, iar în spate prin elemente metal-cauciuc către caroserie. Angrenajul principal este hipoid.
Angrenajul principal se rotește în doi rulmenți conici cu o tensiune inițială implementată folosind o bucșă distanțier deformabilă.
Reglarea ambreiajului dinților angrenajului principal se face prin selectarea grosimii lamelor dintre rulmentul interior al angrenajului și angrenajul principal.
Reglarea jocului dintre dinți a angrenajului principal, precum și a tensiunii inițiale a lagărelor diferenţialului, se realizează folosind două flanșe de reglare cu proeminențe.
Unele modele sunt echipate cu un diferențial vâscos, care funcționează prin forța tăietoare generată între plăcile vâscoase atunci când viteza unghiulară a unei roți diferă de viteza unghiulară a celeilalte roți.
Date de ajustare
| Moment de rezistență la rotație a angrenajului principal de antrenare, punte 7.5" și 7": | |
| - până în 1986 | 1,6 – 2,1 Nm |
| - din 1986 | 1,8 – 2,4 Nm |
| Distanța între dinți a angrenajului principal: | |
| – pentru control | 0,8 – 0,15 mm |
| – pentru ajustare | 0,05 mm |
Grosimea lame a angrenajului lateral diferenţial:
- 1,02–1,08 mm;
- 1,09–1,15 mm;
- 1,16–1,22 mm;
- 1,23–1,29 mm;
- 1,30–1,36 mm;
- 1,37–1,43 mm;
- 1,44–1,50 mm;
- 1,51–1,57 mm;
- 1,58–1,64 mm;
- 1,65–1,71 mm;
- 1,72–1,78 mm;
- 1,79–1,85 mm;
- 1,72–1,78 mm;
- 1,86–1,92 mm
- 1,93–1,99 mm.
Lubrifiere
| Cantitatea de ulei: | |
| – pod 7.5" | 1,3 dm³ |
| - podul 7" | 0,9 dm³ |
| Tip | ulei cutie de viteze SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA |
Cupluri de strângere
| Arborele cardanic: | |
| – flanșa articulației din spate a arborelui elicei la flanșa transmisiei finale | 57 – 67 Nm |
| – carcasa rulmentului intermediar fata de corp | 18 – 23 Nm |
| Puntea spate: | |
| – capac la carter | 45 – 60 Nm |
| – carcasa la grinda axei spate | 70 – 90 Nm |
| – piuliță care fixează flanșa de angrenajul principal | 100 – 130 Nm |
| – fixarea angrenajului antrenat al angrenajului principal la cutia de diferențial | 75 – 86 Nm |
| – placa de fixare a flansei de reglare a jocului rulmentului diferential | 19 – 25 Nm |
| Arborii axului motoare: | |
| – piuliță butuc roții din spate | 250 – 290 Nm |