Arborele cardanic
Arborele cardanic al mașinilor Ford Scorpio este format din două părți.
Partea frontală a arborelui după instalare este echilibrată în ansamblu. În cazul deconectării pieselor arborelui în timpul asamblarii acestora, trebuie acordată atenție menținerii poziției relative a marcajelor de instalare (adâncituri realizate cu un poanson central pe ax, precum și o linie largă pe cruce), care trebuie să se afle pe aceeași linie. Crucile pivotului au rulmenți cu ace sigilați pentru a proteja împotriva contaminării. Balamalele cruciforme formează o unitate neseparabilă cu arborele, care, dacă este necesar, ar trebui înlocuită în întregime.
În funcție de modificarea mașinii, arborele cardan este conectat la cutia de viteze printr-un cuplaj elastic sau cardan.
Puntea spate
Axa spate are o suspensie rigidă, în față pe grinda punții spate, iar în spate prin elemente metal-cauciuc către caroserie. Angrenajul principal este hipoid.
Roata dințată finală se rotește în doi rulmenți conici cu o etanșeitate inițială, implementată cu ajutorul unui manșon distanțier deformabil.
Reglarea ambreiajului dinților angrenajului principal se face prin selectarea grosimii garniturilor dintre rulmentul interior al angrenajului și angrenajul angrenajului principal.
Reglarea distanței dintre dinți a angrenajului principal, precum și etanșeitatea inițială a lagărelor diferențiale, se realizează folosind două flanșe de reglare cu proeminențe.
La unele modele este instalat un diferențial de ambreiaj vâscos, care funcționează datorită forței tăietoare care apare între discurile de ambreiaj vâscoase atunci când viteza unghiulară a unei roți diferă de viteza unghiulară a celeilalte roți.
Date de ajustare
| Cuplul axului de rotație al angrenajului principal 7,5" și 7": | |
| - până în 1986 | 1,6 - 2,1 Nm |
| - din 1986 | 1,8 - 2,4 Nm |
| Distanța dintre dinți a angrenajului principal: | |
| - pentru control | 0,8 - 0,15 mm |
| - pentru ajustare | 0,05 mm |
Grosimea lamelor angrenajelor laterale ale diferenţialului:
- 1,02–1,08 mm;
- 1,09–1,15 mm;
- 1,16–1,22 mm;
- 1,23–1,29 mm;
- 1,30–1,36 mm;
- 1,37–1,43 mm;
- 1,44–1,50 mm;
- 1,51–1,57 mm;
- 1,58–1,64 mm;
- 1,65–1,71 mm;
- 1,72–1,78 mm;
- 1,79–1,85 mm;
- 1,72–1,78 mm;
- 1,86-1,92 mm
- 1,93–1,99 mm.
Lubrifiant
| Cantitatea de ulei: | |
| - punte de 7,5" | 1,3 dm3 |
| – pod 7" | 0,9 dm3 |
| Tip | ulei cutie de viteze SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA |
Cupluri de strângere
| Arborele cardanic: | |
| - flanșa articulației din spate a arborelui cardan la flanșa angrenajului final de antrenare | 57 - 67 Nm |
| – cazul rulmentului intermediar la o caroserie | 18 - 23 Nm |
| puntea spate: | |
| - capac la carter | 45 – 60 Nm |
| - carter la grinda axei spate | 70 – 90 Nm |
| – o piuliță de fixare a unei flanșe pe o roată dințată a transferului principal | 100 – 130 Nm |
| – fixarea unei roți dințate conduse a transferului principal la o cutie de diferențial | 75 - 86 Nm |
| – o placă de fixare a flanșei pentru reglarea jocului rulmentului diferenţial | 19 – 25 Nm |
| Axe motoare: | |
| - piulita butuc roata spate | 250 - 290 Nm |
Comentariile vizitatorilor