Zespół silnika Duratec 8V 1,6L (Silnik i systemy / Silnik Duratec 8V 1,6 l / Ford Focus 1 1998-2004)

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15-030A)
	Wspornik podnośnika silnika 303-122 (21-068A)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy cylindrów 303-392 (21-167)
	stoisko 303-435 (21-187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21-031B)
	Płyta podstawy do 303-435-06 303-435-11 (21-146C)

Wyposażenie ogólne:

Sprężarka z pierścieniem tłokowym
linijka stalowa
Zaciski mocujące

Nazwa	Specyfikacja
Olej silnikowy	WSS-M2C912-A1
szpachlówka	WSEM-4G323-A
szpachlówka	WSK-M2G349-A4

1. Zamontować panewki łożysk głównych wału korbowego.

UWAGA: Pokrywy łożysk są numerowane, zaczynając od przodu silnika, na który również wskazują strzałki.

Zamontować wał korbowy.

Pokryj czopy główne i panewki łożysk czystym olejem silnikowym.
Upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie (wmt).

UWAGA: Rowki w podkładkach oporowych wału korbowego muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontować podkładki oporowe wału korbowego.

UWAGA: Numeracja korbowodów zaczyna się od przodu silnika. Strzałka na głowicy tłoka skierowana jest w stronę przodu silnika.

Używając odpowiedniej sprężarki do pierścieni tłokowych, zamontuj tłoki.

Pokryj tłoki i tuleje cylindrowe czystym olejem silnikowym.
Rozłóż złącza pierścieni tłokowych równomiernie na obwodzie. Dotyczy to również elementów pierścienia zgarniającego olej.
Używając rękojeści młotka, włóż tłoki #1 i #4 do cylindrów. Czop korbowy musi znajdować się w dolnym martwym punkcie (n.m.t.).
Upewnij się, że panewki łożysk są czyste i suche i zamontuj je w odpowiednich korbowodach i pokrywach łożysk.
Obróć wał korbowy o 180 stopni i zamontuj tłoki #2 i #3.

UWAGA: Załóż nowe śruby korbowodu.

UWAGA: Korbowody i pokrywy łożysk korbowodu mają takie same numery.

Zamontować pokrywy łożysk.

Pokryj panewki i czopy łożysk czystym olejem silnikowym.
Dokręcić śruby pokrywy łożyska w dwóch krokach.
Etap 1: 4 Nm
Etap 2: 90 stopni

6. Zamontować przegrodę miski olejowej.

7. Zamontować prowadnicę łańcucha rozrządu, ramię napinacza łańcucha rozrządu i koło zębate wału korbowego.

UWAGA: Oznaczenie na kole zębatym wału korbowego i pojedyncze ogniwo łańcucha rozrządu oznaczone kolorami muszą znajdować się naprzeciw siebie.

Zamontować łańcuch rozrządu.

UWAGA: Pompę olejową montować tylko z kołem pasowym wału korbowego.

UWAGA: Podczas montażu nowej pompy olejowej nie należy zdejmować koła pasowego wału korbowego ani zacisku przed montażem.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę pompy oleju.

UWAGA: Nowa pompa olejowa jest dostarczana w komplecie z przednim uszczelnieniem olejowym wału korbowego i kołem pasowym wału korbowego.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub mocujących pompę oleju.

Zamontować zespół pompy oleju.

10. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego. Usuń zacisk montażowy.

11.

UWAGA: Kołnierz uszczelniający pompy oleju musi znajdować się w granicach±0,20 mm od dolnych kołnierzy uszczelniających bloku cylindrów.

Za pomocą odpowiedniej linijki wyrównaj położenie kołnierzy uszczelniających pompy olejowej i bloku cylindrów.

12.

UWAGA: Zamontować nowe uszczelnione śruby w pozycjach 1 i 3.

Dokręć śruby mocujące pompy oleju. Dokręć śruby w pokazanej kolejności.

13.

UWAGA: Upewnij się, że o-ring jest prawidłowo zainstalowany.

Zamontować rurkę ssącą oleju.

14.

UWAGA: Nie zdejmuj tulei montażowej przed montażem.

WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

UWAGA: Nowy wspornik tylnego uszczelnienia olejowego jest dostarczany zmontowany na tulei ustalającej.

UWAGA: Nie dotykaj klapki zbierającej kurz i klapki uszczelniającej.

UWAGA: Ucho uszczelniające nie może być pokryte olejem.

UWAGA: Upewnij się, że kołki ustalające są prawidłowo zainstalowane.

Zamontować element ustalający tylnego uszczelnienia wału korbowego.

15.

UWAGA: Zamontować uszczelkę miski olejowej w ciągu pięciu minut od nałożenia szczeliwa.

Nałożyć uszczelniacz na złącza bloku cylindrów.

16.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub miski olejowej.

Za pomocą odpowiedniej linijki wyrównaj położenie miski olejowej względem bloku cylindrów.

Maksymalny "wycofać się" miska olejowa: 0,25 mm.
Maksymalne wystawanie miski olejowej: 0,10 mm.

17. Kolejno dokręcać śruby miski olejowej (scena 1).

18. Kolejno dokręcać śruby miski olejowej (etap 2).

19. Zainstaluj płytkę adaptera.

20. Zamontuj koło zamachowe.

21. Zamontuj pompę wodną.

22. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.

23.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

UWAGA: Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów.

UWAGA: Przełóż łańcuch rozrządu przez głowicę cylindrów i przymocuj go do głowicy cylindrów.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj głowicę cylindrów.

Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej w czterech krokach.
Etap 1: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 40 Nm.
Etap 2: Dokręć dwie przednie śruby (M8) siła 15 Nm.
Etap 3: Dokręć dwie przednie śruby (M8) przy 45 stopniach.
Krok 4: Obróć śruby 1 do 10 o 120 stopni.

24.

UWAGA: Znak rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu musi znajdować się na swoim miejscu "12 godzin".

UWAGA: Znak rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu i oznaczone ogniwa łańcucha rozrządu muszą znajdować się naprzeciw siebie.

Nasuń łańcuch rozrządu na koło zębate wałka rozrządu. Znacznik rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu musi znajdować się na swoim miejscu "12 godzin" gdy cylinder nr 1 znajduje się w v.m.t.