Demontaż silnika (Silnik i systemy / Silnik Duratec ST 2,0 l / Ford Focus 1 1998-2004)

Specjalne narzędzie

	Młotek z ruchomym młotkiem 205-047 (15-011)
	Wspornik do 303-435 303-435-04 (21-064)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135)
	Wspornik podnośnika silnika 303-122 (21068A)
	Płyta podstawy do 303-435-04 303-435-12 (21-150A)
	Adapter do 205-047 303-633 (21-227)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy cylindrów 303-392 (21-167)

Wyposażenie ogólne: Stanowisko montażowe.

1. Odłącz złącza wtykowe czujnika ciśnienia oleju i czujnika spalania stukowego (KS).

2. Wyjmij generator.

1. Odłącz przewód dodatni.
2. Wykręć śrubę.
3. Wykręć śrubę.

3. Zdejmij akcesoria od strony wlotu.

1. Wspornik generatora.
2.Filtr oleju
3. Czujnik stukowy (KS)
4. Przełącznik ciśnienia oleju

4. Wymontuj chłodnicę oleju.

5. Zamontuj płytę podstawy na silniku.

6. Zamontuj wspornik na płycie podstawy.

7. Zamontuj silnik na stojaku montażowym i zdejmij wspornik do podnoszenia silnika.

8. Zdejmij akcesoria od strony wydechu.

1. Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego.
2. Wspornik sprężarki klimatyzacji.

9. Odłącz wymuszoną wentylację skrzyni korbowej.

10. Wymontuj zespół sprzęgła. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 308-01A / 308-01B / 308-01C.

11. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło zamachowe w pozycji nieruchomej.

12. Zdejmij osłonę paska rozrządu.

1. Koło pasowe pompy wodnej
2. Pasek napędowy koła pośredniego
3. Przedni wspornik mocowania silnika.
4.Górna osłona paska rozrządu
5. Zdejmij amortyzator z koła pasowego wału korbowego.
6. Dolna osłona paska rozrządu

13.

UWAGA: Nie ciągnij za przewody świec zapłonowych podczas odłączania ich złączy. Aby zapobiec uszkodzeniu przewodów, w razie potrzeby odłącz przewody zapłonowe od cewek zapłonowych. Obróć lekko złącza świec zapłonowych przed ich odłączeniem, aby poluzować uszczelki.

UWAGA: Odłącz złącza świec zapłonowych zgodnie z położeniem świec zapłonowych.

Odłącz złącza świec zapłonowych.

14. Zdejmij pokrywę zaworu.

15.

UWAGA: Położenie montażowe koła pasowego wału korbowego i podkładki oporowej.

Wymontować napęd paska rozrządu i pompę wodną.

1. Zwolnij napinacz paska rozrządu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij.
2. Zdejmij pasek rozrządu.
3. Zdejmij pośrednie koło pasowe (rolka prowadząca).
4. Wymontuj pompę wodną.
5. Zdejmij koło pasowe i podkładkę oporową z wału korbowego.

16.

UWAGA: Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu, trzymaj go za klucz sześciokątny za pomocą klucza płaskiego.

Zdejmij nasadkę koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych.

17.

UWAGA: Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu, trzymaj go za klucz sześciokątny za pomocą klucza płaskiego.

Zdemontować koła pasowe wałka rozrządu.

18. Zdejmij kołnierz doprowadzający olej.

Wyrzuć uszczelki olejowe wałka rozrządu, ponieważ nie są już potrzebne.
Wyrzucić uszczelnienie olejowe kołnierza doprowadzającego olej, ponieważ nie jest już potrzebne.

19.

UWAGA: Poluzuj i zdejmij śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w pokazanej kolejności.

UWAGA: Pracując w tej kolejności w kilku krokach, poluzuj każdą śrubę równomiernie o dwa obroty na raz.

Wymontować wałki rozrządu. Wyjmij popychacze zaworów i odłóż je na bok.

20.

UWAGA: Śruby można użyć dwukrotnie, zaznacz je punktakiem.

UWAGA: Wykręć śruby głowicy cylindrów w pokazanej kolejności.

Zdejmij głowicę cylindrów.

21. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij koło zamachowe. Wyrzuć śruby, ponieważ nie są już potrzebne.

22. Usuń narzędzie specjalne.

23. Wykręć korek spustowy i wykręć śruby mocujące miskę olejową. Pozwól olejowi spłynąć do odpowiedniego pojemnika.

24.

UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni uszczelniających, do demontażu miski olejowej należy używać wyłącznie przedstawionego narzędzia specjalnego.

UWAGA: Dokręć przeciwnakrętkę miski olejowej i kilkakrotnie uderz specjalnym narzędziem, aby oddzielić miskę olejową od dolnej części skrzyni korbowej.

Za pomocą narzędzia specjalnego wyjmij miskę olejową.