Specjalne narzędzie
 | Narzędzie do montażu tylnej uszczelki olejowej wału korbowego 303-291 (21-141) |
 | Szablon do ustawiania rozdziału momentu obrotowego, ustawienia wałka rozrządu 303-376 (21-162V) |
 | Trzpień do ustawienia rozdziału momentu obrotowego, wał korbowy TDC 303-574 (21-163) |
 | Narzędzie do montażu uszczelki olejowej pokrywy rozrządu 303-039 (21-009B) |
 | Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-254 (21-135) |
Wyposażenie ogólne: Linijka stalowa.
| Nazwa | Specyfikacja |
| Uszczelniacz | WSK-M4G320-A |
| Uszczelniacz | WSK-M2G348-A5 |
| Uszczelniacz | WSS-M4G323-A7 |
| Olej silnikowy | WSS-M2C912-A1 |
| Smar silikonowy | А960-М1С171-АА |
1.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę ustalającą tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub ustalających tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Zamontuj tylny uchwyt uszczelki olejowej.
2. Zamontuj czujnik położenia wału korbowego (CPS) i wspornik montażowy.
3.
UWAGA: Uszczelkę olejową należy całkowicie wsunąć do narzędzia specjalnego.
Włóż nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego do specjalnego narzędzia.
- Aby zapewnić prawidłowy montaż, należy podczas montażu zacisnąć narzędzie specjalne w imadle i włożyć uszczelkę olejową za pomocą rączki młotka.
- 1. Nieprawidłowa instalacja
- 2. Prawidłowa instalacja
4.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Używając narzędzia specjalnego i dwóch starych śrub koła zamachowego, zamontuj tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
5. Wyrównaj położenie uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego tak, aby powierzchnia uszczelniająca uchwytu uszczelnienia olejowego znajdowała się 0,3 mm - 0,8 mm poniżej bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące.
6. Usuń narzędzie specjalne.
7.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę pompy olejowej.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub mocujących pompę olejową.
Zamontuj pompę olejową.
8. Wyrównaj położenie pompy olejowej po obu stronach tak, aby powierzchnia współpracująca znajdowała się w odległości 0,3 mm - 0,8 mm nad dolną krawędzią bloku cylindrów.
9. Dokręcić śruby mocujące pompę olejową.
10.
UWAGA: Dolny zespół skrzyni korbowej należy dokręcić określonym momentem obrotowym nie później niż 10 minut po nałożeniu środka uszczelniającego.
UWAGA: Jeżeli tolerancje występu lub luzu zostaną przekroczone, należy zamontować podkładki regulacyjne w sposób opisany poniżej.
Sprawdź położenie dolnej części skrzyni korbowej.
- Za pomocą stalowej linijki wyrównaj położenie dolnej skrzyni korbowej tak, aby blok cylindrów i dolna skrzynia korbowa pokrywały się lub nie został przekroczony zwis 0,10 mm lub luz 0,25 mm.
- Nałóż uszczelniacz na połączenia pomiędzy blokiem cylindrów a uchwytem uszczelki olejowej pompy olejowej.
- Zamontuj dolną skrzynię korbową z nową uszczelką i ręcznie dokręć śruby.
11. Jeśli to konieczne, zamontuj dolne podkładki regulacyjne skrzyni korbowej.
- jeśli szczelina wynosi 0,26–0,50 mm, zainstaluj podkładkę 0,25 mm.
- jeśli szczelina wynosi 0,51–0,75 mm, zainstaluj podkładkę 0,50 mm.
12.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę przewodu ssącego pompy olejowej.
Zamontuj dolną część skrzyni korbowej.
- 1. Dokręcić śruby i sprawdzić ustawienie zgodnie z opisem w poprzednim akapicie. Dostosuj, jeśli to konieczne.
- 2.Zamontuj rurę wlotową pompy olejowej.
13.
UWAGA: Jeśli środek uszczelniający dostanie się do ślepych otworów, może dojść do uszkodzenia dolnej skrzyni korbowej.
Zainstaluj dziesięć kołków M6 x 20 mm w ślepych otworach, jak pokazano.
14.
UWAGA: Zamocuj miskę olejową nie później niż dziesięć minut po nałożeniu środka uszczelniającego.
Nałóż warstwę uszczelniacza o grubości 3 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej.
15.
UWAGA: Nie wolno zdejmować miski olejowej, jeśli dolna skrzynia korbowa zetknęła się z obudową.
Zamontuj miskę olejową.
- Usuń szpilki.
- Zamontuj i dokręć śruby w pokazanej kolejności, pracując w dwóch etapach.
- 1. stopień: 6 Nm
- 2. stopień: 10 Nm
16.
UWAGA: Zamontuj nowe śruby mocujące koło zamachowe.
UWAGA: Usuń pozostały środek do zabezpieczania gwintów z gwintowanych otworów.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło zamachowe.
17. Zamontuj tarczę napędzaną i dociskową sprzęgła. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E.
18.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
UWAGA: Zamontuj śruby głowicy cylindrów bez oleju.
UWAGA: Dokręcić śruby głowicy cylindrów w trzech etapach, postępując w pokazanej kolejności.
Zamontuj głowicę cylindrów.
- 1. stopień: 20 Nm
- 2. stopień: 40 Nm
- Pierwszy etap: 90 stopni
19. Nasmaruj popychacze zaworów olejem silnikowym i zamontuj je w odpowiedniej kolejności.
20. Obróć wał korbowy o około 60 stopni BTDC.
21. Zamontuj wałki rozrządu tak, aby żadna z krzywek nie znajdowała się w pozycji pełnego wzniesienia.
22. Nasmaruj olejem silnikowym wałki rozrządu i pokrywy łożysk wałków rozrządu i zamontuj je na miejscu.
23.
UWAGA: Pracując etapami, równomiernie dokręcaj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w pokazanej kolejności, dokręcając śruby o pół obrotu na każdy etap.
Zamontuj wałki rozrządu. Dokręcić śruby w określonej kolejności.
24.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę olejową kołnierza dopływu oleju.
Nałóż środek uszczelniający na zaznaczone obszary na kołnierzu doprowadzającym olej.
25. Zamontować kołnierz doprowadzający olej.
26. Zamontuj uszczelkę olejową wałka rozrządu wydechu.
- Nasmaruj wałek rozrządu i uszczelkę olejową olejem silnikowym.
- Zamontuj nowe uszczelki olejowe za pomocą narzędzia specjalnego, podkładki i śruby M10x70.
27. Obróć wał korbowy do górnego martwego położenia cylindra nr 1.
28.
UWAGA: Cylindry #1 i #4 znajdują się w górnym, martwym punkcie, a kluczyk jest skierowany w stronę tłoka.
Wykręć świecę i za pomocą specjalnego narzędzia sprawdź położenie wału korbowego w górnym martwym punkcie.
29. Obróć wałki rozrządu do punktu zapłonu na cylindrze nr 1 i włóż specjalne narzędzie w wałki rozrządu.
30.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub koła pasowego wałka rozrządu.
Zamontuj koła pasowe wałków rozrządu.
31. Zamontować nową uszczelkę pompy wodnej, odginając wypustki.
- 1. Zamontuj ponownie uszczelkę.
- 2. Zabezpiecz uszczelkę zaginając wypustki.
32.
UWAGA: Nie zginaj paska rozrządu (nie zginaj paska rozrządu o średnicy większej niż 35mm).
UWAGA: Nie obracaj wału korbowego, upewnij się, że nadal jest ustawiony względem sworznia rozrządu.
UWAGA: Podczas montażu paska rozrządu nie wolno dopuścić, aby wypustka napinacza paska rozrządu sięgała do blaszanej osłony.
Umieścić nowy pasek rozrządu.
- 1. Zamontuj koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką oporową na wale korbowym.
- 2.Zamontuj pompę wodną.
- 3.Zamontuj górne koło pasowe napinacza.
- 4.Rozpoczynając od koła pasowego rozrządu wału korbowego i postępując w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ustawić pasek rozrządu, utrzymując go napiętym.
- 5.Załóż napinacz paska rozrządu i dokręć śrubę o pięć obrotów.
33.
OSTRZEŻENIE: Nieprawidłowe napięcie paska rozrządu spowoduje nieprawidłowy moment zadziałania zaworu.
Naprężyć wstępnie pasek rozrządu.
- 1.Obróć występ mocujący napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i włóż występ mocujący w szczelinę w tylnej osłonie rozrządu.
- 2. Umieścić wpust sześciokątny w podkładce napinacza na godzinie 4.
- 3. Za pomocą klucza imbusowego 6 mm dokręcić śrubę na tyle, aby mocno osadzić napinacz na tylnej pokrywie rozrządu, jednocześnie umożliwiając obrót podkładki napinacza.
34.
UWAGA: Napinaj łańcuch rozrządu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Używając klucza sześciokątnego, obróć podkładkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie na strzałce znajdzie się pośrodku nad linią odniesienia na wypustce wyrównującej (strzałka porusza się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara podczas regulacji).
35. Trzymając podkładkę w odpowiednim położeniu, dokręć śrubę.
36.
WSKAZÓWKA: Przytrzymaj wałki rozrządu kluczem sześciokątnym płaskim, aby zapobiec ich obracaniu się.
Dokręcić śruby koła pasowego wałka rozrządu.
37.
WSKAZÓWKA: Przytrzymaj wałek rozrządu kluczem sześciokątnym płaskim, aby zapobiec jego obracaniu się.
Zamontuj korek koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych.
38. Usuń narzędzie specjalne.
39. Usuń narzędzie specjalne.
40.
UWAGA: Obróć silnik o dwa obroty w kierunku normalnego obrotu wału korbowego.
Sprawdź rozrząd zaworowy za pomocą specjalnych narzędzi i w razie potrzeby wyreguluj zbieżność.
- Wkręcić narzędzie specjalne 303-574 i upewnić się, że wał korbowy opiera się na narzędziu specjalnym.
- Włóż narzędzie specjalne 303-376 do wałków rozrządu. Jeśli to konieczne, poluzuj koła pasowe rozrządu i wyreguluj ustawienie wałka rozrządu.
- Usuń narzędzia specjalne.
41. Zainstaluj wtyczkę.
42. Zamontuj pokrywę zaworu.
43.
UWAGA: Do nałożenia smaru silikonowego użyj tępego przedmiotu (plastikowego zacisku), aby uniknąć uszkodzenia złączy elektrycznych świecy zapłonowej.
PRZESTROGA: Dociśnij złącza elektryczne świec zapłonowych, utrzymując je w jednej linii ze świecami zapłonowymi.
UWAGA: Nałóż smar silikonowy na wewnętrzną powierzchnię złączy elektrycznych świec zapłonowych na głębokość 5–10 mm.
Podłączyć złącza elektryczne świecy zapłonowej. Wciśnij złącza elektryczne świec zapłonowych, aż zatrzasną się na swoim miejscu.
44.
UWAGA: Sprawdź montaż uszczelki na pokrywie górnej i w razie potrzeby wyreguluj położenie uszczelki.
Zamontuj osłony paska rozrządu i koła pasowe.
- 1. Pokrywa dolna
- 2.Koło pasowe wału korbowego
- 3.Górna pokrywa
- 4. Przedni wspornik mocowania silnika.
- 5. Pośrednie koło pasowe paska napędowego
- 6.Koło pasowe pompy wodnej
45. Podłączyć wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej. Użyj nowej uszczelki.
- 1.Trzy śruby
- 2. Jedna śruba
46. Podłącz elementy pomocnicze znajdujące się po stronie wylotu.
- 1. Wspornik sprężarki klimatyzacji.
- 2.Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego.
- 3. Wspornik łączący pompę wspomagania układu kierowniczego z blokiem cylindrów.
47. Zamontuj chłodnicę oleju.
48. Przymocuj silnik do uchwytów do podnoszenia silnika na podnośniku i zdejmij go ze stanowiska montażowego. Opuść silnik na stojak montażowy i pozostaw go przymocowanego do podnośnika.
49.
UWAGA: Pokryj uszczelkę filtra oleju olejem silnikowym.
Podłączyć elementy pomocnicze znajdujące się po stronie wlotowej.
- 1. Przełącznik ciśnienia oleju
- 2.Czujnik spalania stukowego (KS)
- 3.Zamontuj nowy filtr oleju.
- 4. Wspornik generatora przymocowany do bloku cylindrów
- 5. Wspornik generatora przymocowany do głowicy cylindrów
50. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.
51. Zainstaluj generator.
- 1. Dokręcić śrubę.
- 2. Dokręcić śrubę.
- 3.Podłącz przewód dodatni.
52. Podłączyć złącza elektryczne czujnika ciśnienia oleju i czujnika KS.
