Opis i zasada działania sterowania (Focus 1)

Pojazdy bez klimatyzacji

Samochody bez klimatyzacji mają konwencjonalny panel sterowania z trzema elementami sterującymi.

Tryb recyrkulacji powietrza uruchamiany jest za pomocą dwupozycyjnego przełącznika (włącz-wyłącz), który steruje siłownikiem (silnikiem prądu stałego).

Pojazdy z ręczną klimatyzacją

Panel sterowania w pojazdach wyposażonych w klimatyzację różni się od panelu sterowania w pojazdach bez klimatyzacji jedynie tym, że jest wyposażony w dodatkowy włącznik/wyłącznik układu klimatyzacji.

Dystrybucja powietrza i kontrola temperatury – pojazdy bez elektronicznej automatycznej regulacji temperatury powietrza (EATC)

Przepustnice rozdziału powietrza i regulacji temperatury napędzane są mechanicznie za pomocą linek.

Pojazdy z elektroniczną automatyczną regulacją temperatury (EATC)

Pojazdy z EATC mają panel sterowania z kilkoma przełącznikami. Dwa przełączniki do ustawiania temperatury wewnętrznej, dwa przełączniki do sterowania wentylatorem, cztery przełączniki do sterowania przepływem powietrza i jeden dwukierunkowy przełącznik (włącz-wyłącz) dla trybu klimatyzacji i recyrkulacji powietrza. Ponadto na panelu sterowania EATC znajduje się włącznik/wyłącznik układu EATC oraz przełączniki obsługi podgrzewanej szyby przedniej i podgrzewanej szyby tylnej. Moduł sterujący EATC jest zintegrowany z centralą sterującą. W przeciwieństwie do ręcznego układu klimatyzacji, EATC posiada funkcję autodiagnostyki.

Tryb recyrkulacji powietrza uruchamiany jest za pomocą dwupozycyjnego przełącznika (włącz-wyłącz), który steruje siłownikiem (silnikiem prądu stałego).

Dystrybucja powietrza i kontrola temperatury – pojazdy z elektroniczną automatyczną regulacją temperatury (EATC)

Przepustnice dystrybucji powietrza i regulacji temperatury sterowane są przez moduł sterujący EATC i uruchamiane za pomocą siłowników (silników krokowych).

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Siłownik - kontrola temperatury
2	-	Siłownik - deflektor wentylacji centralnej/owiewka wnęki na nogi
3	-	Siłownik - deflektor przeciwoblodzeniowy

Monitorowanie temperatury wnętrza

Moduł sterujący EATC monitoruje temperaturę wnętrza za pomocą układu czujników składającego się z czterech czujników. Dwa czujniki w obudowie nagrzewnicy do monitorowania temperatury wylotowej, jeden czujnik w panelu sterowania EATC do monitorowania temperatury wewnętrznej i jeden czujnik natężenia światła słonecznego w tapicerce tablicy rozdzielczej do monitorowania ilości światła słonecznego wpadającego do pojazdu. Dodatkowo moduł sterujący EATC otrzymuje informację o aktualnej temperaturze zewnętrznej z komputera pokładowego. W pojazdach z silnikiem Duratec - ST jednostka sterująca EATC otrzymuje informacje o aktualnej temperaturze zewnętrznej za pośrednictwem magistrali SCP.

Zmiana jednostek temperatury na wyświetlaczu EATC

Gdy funkcja EATC jest włączona, jednoczesne naciśnięcie przycisków FAN i AIR RECYRCULATION przez co najmniej 2 sekundy powoduje przełączenie wyświetlacza ze stopni Celsjusza na Fahrenheita.

Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: FORDBOOK