- Wiertarka elektryczna
- Środek do usuwania szpilek
| Nazwa | Specyfikacja |
| Smar do przegubów o równych prędkościach (wysoka temperatura) | ESP-M1C207-A |
Demontaż
Pojazdy z kierownicą po prawej stronie
1. Za pomocą narzędzia, takiego jak wiertarka elektryczna i narzędzie do usuwania szpilek, odkręć górną śrubę pokrywy wyłącznika zapłonu.
2. Za pomocą narzędzia, takiego jak wiertarka elektryczna i narzędzie do usuwania szpilek, zdejmij pokrywę włącznika zapłonu.
Wszystkie samochody
3. Odłącz złącze kontroli prędkości (w obecności).
4. Zdejmij kierownicę.
5. Usuń element dystansowy.
6.
UWAGA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa nie może się obracać. Zabezpiecz w pozycji środkowej za pomocą kawałka odpowiedniej taśmy.
Zdejmij sprężynę zegarową.
- Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką zwolnij dwa zaciski mocujące.
7. Wymontuj przełączniki wielofunkcyjne kolumny kierownicy.
- 1. Naciśnij elementy blokujące.
- 2. Pociągnij przełączniki w górę.
8. Usuń nadajnik-odbiornik PAS (PATS).
9. Wymontuj wyłącznik zapłonu. Zwolnij zatrzaski blokujące.
10. Wyjmij cylinder blokady wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż kluczyk zapłonu i przekręć go w położenie I.
- 2. Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką naciśnij blokadę.
Pojazdy z kontrolą odchylenia
11. Całkowicie rozłóż kolumnę kierownicy.
- 1. Zwolnij dźwignię blokującą.
- 2. Wyciągnij kolumnę kierownicy.
12.
UWAGA: Przed odłączeniem sekcji kolumny kierownicy należy je oznaczyć, aby ułatwić późniejszy montaż.
Zaznacz dwie sekcje kolumny kierownicy.
Wszystkie samochody
13. Wykręć śrubę kolumny kierownicy.
14. Oddziel dwie części kolumny kierownicy.
Pojazdy z kontrolą odchylenia
15. Zdejmij zacisk czujnika obrotu kierownicy.
- 1. Wykręć śruby.
- 2. Naciśnij zatrzaski blokujące.
16. Wykręć śruby mocujące wskaźnik obrotu kierownicy.
17. Wymontuj czujnik obrotu kierownicy.
Montaż
Pojazdy z kontrolą odchylenia
1.
OSTRZEŻENIE: Nie instaluj nowego czujnika w kierownicy, jeśli kołek blokujący został usunięty. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Przed zamontowaniem czujnika obrotu kierownicy upewnij się, że wirnik czujnika znajduje się we właściwej pozycji. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Sprawdź położenie czujnika obrotu kierownicy.
2.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruby mocujące czujnik obrotu kierownicy nie są zbyt mocno dokręcone. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Zamontować czujnik kierownicy.
3.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruby mocujące zacisku czujnika obrotu kierownicy nie są zbyt mocno dokręcone. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Zamontować zacisk czujnika obrotu kierownicy.
- 1. Wkręć śruby.
- 2. Nałóż smar, np. smar do przegubów CV (wysoka temperatura)
Wszystkie samochody
4.
UWAGA: Upewnij się, że wały kolumny kierownicy są odpowiednio wyrównane.
Połącz dwie sekcje kolumny kierownicy.
5.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że w otworach wspornika znajdują się dzielone przelotki. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że moment dokręcenia śrub nie został przekroczony. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Dokręć śrubę kolumny kierownicy.
- 1. Wyrównaj dzielone tuleje.
- 2. Dokręć śrubę kolumny kierownicy.
6. Zamontować cylinder blokady wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż cylinder zamka.
- 2. Załóż blokadę wyłącznika zapłonu.
7. Zamontuj wyłącznik zapłonu.
8. Zainstaluj nadajnik PATS.
9.
OSTRZEŻENIE: Niewłaściwe wycentrowanie może spowodować przedwczesną awarię elementu. W razie wątpliwości co do wyśrodkowania sprężyny zegarowej należy powtórzyć procedurę centrowania. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
UWAGA: Po wyśrodkowaniu sprężyny zegarowej sprawdź, czy nie można jej obrócić. Zabezpiecz go odpowiednią taśmą w pozycji środkowej.
Wyśrodkuj sprężynę zegarową.
- 1. Obróć sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na tyle, aby wyczuć opór (około 2,5 obrotu od położenia środkowego).
- 2. Obróć suwak poduszki powietrznej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o 2,5 obrotu, aż symbol strzałki na środku suwaka zrówna się z podniesioną "V"działka w kształcie uk "12 godzin" na zewnętrznej osłonie styku ślizgowego. Sprężyna zegarowa jest teraz wyśrodkowana.
10.
UWAGA: Pamiętaj o prawidłowym zamontowaniu podkładki dystansowej. Nie montować, jeśli brakuje podkładki dystansowej.
Zamontować sprężynę zegarową.
- Upewnij się, że oba zaczepy blokujące są zamocowane w żądanej pozycji na kolumnie kierownicy.
11. Zamontować przełączniki wielofunkcyjne kolumny kierownicy.
12. Zdejmij taśmę ze sprężyny zegarowej.
13. Zamontuj kierownicę.
14. Podłącz złącze kontroli prędkości (w obecności).
Pojazdy z kierownicą po prawej stronie
15.
UWAGA: Śruby obudowy blokady zapłonu są zaprojektowane tak, aby ścinać się po osiągnięciu określonego momentu obrotowego.
Zamontować osłonę wyłącznika zapłonu.
16.
UWAGA: Śruby obudowy blokady zapłonu są zaprojektowane tak, aby ścinać się po osiągnięciu określonego momentu obrotowego.
Zamontować górną śrubę pokrywy wyłącznika zapłonu.
Komentarze gości