Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Wyposażenie ogólne:
- Wiertarka elektryczna
- Ściągacz do szpilek
| Nazwa | Specyfikacja |
| Smar do przegubów o stałej prędkości (wysoka temperatura) | ESP-M1C207-A |
Demontaż
Pojazdy z kierownicą po prawej stronie
1. Za pomocą narzędzia takiego jak wiertarka i ściągacz do śrub dwustronnych wykręć górną śrubę mocującą obudowę wyłącznika zapłonu.
2. Za pomocą narzędzia takiego jak wiertarka i ściągacz do śrub zdemontuj obudowę wyłącznika zapłonu.
Wszystkie samochody
3. Odłącz złącze kontroli prędkości (jeśli jest).
4. Zdejmij kierownicę.
5. Wymontuj tulejkę dystansową.
6.
UWAGA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa nie może się obracać. Zabezpieczyć w pozycji środkowej za pomocą kawałka odpowiedniej taśmy.
Wyjmij sprężynę zegarową.
- Za pomocą śrubokręta o cienkiej końcówce zwolnij dwa zaciski mocujące.
7. Wymontuj przełączniki wielofunkcyjne kolumny kierownicy.
- 1. Naciśnij elementy blokujące.
- 2. Podnieś przełączniki do góry.
8. Wymontuj nadajnik-odbiornik pasywnego systemu przeciwkradzieżowego (PATS).
9. Wymontuj wyłącznik zapłonu. Zwolnij zatrzaski blokujące.
10. Wymontuj cylinder zamka wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji I.
- 2. Za pomocą cienkiego śrubokręta dociśnij blokadę.
Samochody z funkcją stabilizacji kursu
11. Całkowicie rozsuń kolumnę kierownicy.
- 1. Zwolnij dźwignię blokującą.
- 2. Wyciągnij kolumnę kierownicy.
12.
UWAGA: Przed rozdzieleniem sekcji kolumny kierownicy należy je oznaczyć w celu łatwiejszego montażu.
Zaznacz dwie sekcje kolumny kierownicy.
Wszystkie samochody
13. Wykręć śrubę kolumny kierownicy.
14. Oddziel dwie sekcje kolumny kierownicy.
Samochody z funkcją stabilizacji kursu
15. Wymontuj zacisk czujnika obrotu kierownicy.
- 1. Wykręć śruby.
- 2. Naciśnij zatrzaski blokujące.
16. Odkręć śruby mocujące czujnik obrotu kierownicy.
17. Wymontuj czujnik obrotu kierownicy.
Montaż
Samochody z funkcją stabilizacji kursu
1.
OSTRZEŻENIE: Nie instaluj nowego czujnika obrotu kierownicy, jeśli sworzeń blokujący został wyjęty. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Przed zamontowaniem czujnika na kierownicy należy upewnić się, że wirnik czujnika znajduje się we właściwej pozycji. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Sprawdź położenie czujnika obrotu kierownicy.
2.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że moment dokręcenia śrub mocujących czujnik kierownicy nie został przekroczony. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Zamontuj czujnik obrotu kierownicy.
3.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że nie przekroczono wartości śrub mocujących zacisk czujnika kierownicy. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Zamontuj zacisk czujnika obrotu kierownicy.
- 1. Zainstaluj śruby.
- 2. Nałóż smar, np. smar do przegubów o stałej prędkości (wysoka temperatura)
Wszystkie samochody
4.
UWAGA: Upewnij się, że półosie kolumny kierownicy są prawidłowo ustawione.
Połącz dwie sekcje kolumny kierownicy.
5.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że w otworach wspornika znajdują się rozdzielone tuleje. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruba nie jest zbyt mocno dokręcona. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Dokręcić śrubę kolumny kierownicy.
- 1. Sprawdź położenie tulei dzielonych.
- 2. Dokręcić śrubę kolumny kierownicy.
6. Zamontuj cylinder zamka wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż cylinder zamka.
- 2. Zamontuj blokadę wyłącznika zapłonu.
7. Zamontuj wyłącznik zapłonu.
8. Zamontuj nadajnik PATS.
9.
OSTRZEŻENIE: Niewłaściwe ustawienie może skutkować przedwczesną awarią elementu. Jeżeli masz wątpliwości co do wycentrowania sprężyny zegarowej, powtórz procedurę centrowania. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
UWAGA: Po wycentrowaniu sprężyny zegarowej należy upewnić się, że nie może się ona obracać. Zabezpiecz go odpowiednią taśmą w pozycji środkowej.
Wyśrodkuj sprężynę zegarową.
- 1. Obróć sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do wyczucia oporu (około 2,5 obrotu od położenia środkowego).
- 2. Obróć styk ślizgowy poduszki powietrznej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o 2,5 obrotu, aż symbol strzałki na środku styku ślizgowego zrówna się z wypukłym obszarem w kształcie litery "V" na godzinie 12 na zewnętrznej osłonie styków ślizgowych. Sprężyna zegarowa jest teraz wyśrodkowana.
10.
UWAGA: Upewnij się, że element dystansowy jest prawidłowo zamontowany. Nie montować, jeśli brakuje elementu dystansowego.
Zamontuj sprężynę zegarową.
- Upewnij się, że oba zaczepy blokujące są zamocowane we właściwej pozycji na kolumnie kierownicy.
11. Zamontować przełączniki wielofunkcyjne kolumny kierownicy.
12. Zdejmij taśmę ze sprężyny zegarowej.
13. Zamontuj kierownicę.
14. Podłączyć złącze układu kontroli prędkości (jeśli jest na wyposażeniu).
Pojazdy z kierownicą po prawej stronie
15.
UWAGA: Śruby obudowy wyłącznika zapłonu są zaprojektowane tak, aby ścinać się po osiągnięciu określonego momentu obrotowego.
Zamontuj obudowę wyłącznika zapłonu.
16.
UWAGA: Śruby obudowy wyłącznika zapłonu są zaprojektowane tak, aby ścinać się po osiągnięciu określonego momentu obrotowego.
Zamontuj górną śrubę mocującą obudowę wyłącznika zapłonu.
[Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: www.fordbook.ru]