Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Zdejmij kierownicę.
- 1. Odłączyć złącze kontroli prędkości (jeśli jest na wyposażeniu).
- 2. Wykręć śrubę.
2. Zdjąć tuleję dystansową.
3.
UWAGA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa nie może się obracać. Zabezpiecz go odpowiednią taśmą w pozycji środkowej.
Wyjmij sprężynę zegarową.
- Za pomocą śrubokręta o cienkiej końcówce zwolnij dwa zaciski mocujące.
4. Wymontuj dwa przełączniki wielofunkcyjne.
- 1. Naciśnij elementy blokujące.
- 2. Podnieś przełączniki do góry.
5. Wymontuj nadajnik-odbiornik pasywnego systemu przeciwkradzieżowego (PATS).
- Usuń śrubę.
6. Wymontuj wyłącznik zapłonu. Zwolnij zaciski.
7.
UWAGA: Nigdy nie obracaj wałka rozrządu wyłącznika zapłonu z pozycji 1, gdy cylinder wyłącznika zapłonu jest wyjęty. Po przesunięciu mechanizmu wyłącznika zapłonu funkcje zabezpieczające zostają aktywowane i nie zostaną przywrócone.
Wymontuj cylinder zamka wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji 1.
- 2. Za pomocą cienkiego śrubokręta dociśnij blokadę.
Montaż
1.
UWAGA: Nigdy nie obracaj wałka rozrządu wyłącznika zapłonu z pozycji 1, gdy cylinder wyłącznika zapłonu jest wyjęty. Po przesunięciu mechanizmu wyłącznika zapłonu funkcje zabezpieczające zostają aktywowane i nie zostaną przywrócone.
Za pomocą odpowiedniego śrubokręta przekręć cylinder wyłącznika zapłonu z pozycji wyłączonej do pozycji 1.
2.
UWAGA: Nigdy nie obracaj wałka rozrządu wyłącznika zapłonu z pozycji 1, gdy cylinder wyłącznika zapłonu jest wyjęty. Po przesunięciu mechanizmu wyłącznika zapłonu funkcje zabezpieczające zostają aktywowane i nie zostaną przywrócone.
Za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego wymontuj zewnętrzny cylinder zamka.
- 1. Włóż klucz nasadowy i obróć zewnętrzny cylinder zamka do pozycji 1.
- 2. Wyjmij zewnętrzny cylinder zamka i wyrzuć go, gdy nie jest już potrzebny.
3. Zamontuj cylinder zamka wyłącznika zapłonu.
4. Zamontuj wyłącznik zapłonu.
5. Zainstaluj transceiver pasywnego systemu antykradzieżowego (PATS).
6.
OSTRZEŻENIE: Przed montażem upewnij się, że sprężyna zegarowa jest wyśrodkowana. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Wyśrodkuj sprężynę zegarową.
- 1. Obróć sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do wyczucia oporu (około 2,5 obrotu od położenia środkowego).
- 2. Obróć sprężynę zegarową W KIERUNKU ZEGARÓW o 2,5 obrotu, aż wskazówka oznaczona na środku sprężyny zegarowej zrówna się z literą "V" na godzinie 12 na zewnętrznej osłonie sprężyny zegarowej. Sprężyna zegarowa jest teraz wyśrodkowana.
7.
UWAGA: Upewnij się, że element dystansowy jest prawidłowo zamontowany. Nie montować, jeśli brakuje elementu dystansowego.
Zamontuj sprężynę zegarową.
- Upewnij się, że oba zaczepy blokujące są zamocowane we właściwej pozycji na kolumnie kierownicy.
8. Ustawić dwa przełączniki wielofunkcyjne.
9. Zamontuj kierownicę.
- 1. Zamontuj śrubę.
- 2. Podłącz złącze kontroli prędkości (jeśli jest na wyposażeniu).
Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: www.fordbook.ru