Kolumna kierownicza (pojazdy od 03.2002) — demontaż i montaż

Demontaż

1. Zdejmij kierownicę.

• 1. Odłącz złącze kontroli prędkości (w obecności).
• 2. Wykręć śrubę.

2. Usuń element dystansowy.



3.

UWAGA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa nie może się obracać. Zabezpiecz go odpowiednią taśmą w pozycji środkowej.

Zdejmij sprężynę zegarową.

• Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką zwolnij dwa zaciski mocujące.

4. Wyjmij dwa przełączniki wielofunkcyjne.

• 1. Naciśnij elementy blokujące.
• 2. Pociągnij przełączniki w górę.

5. Usuń nadajnik-odbiornik PAS (PATS).

• Usuń śrubę.

6. Wyjmij wyłącznik zapłonu. Zwolnij zaciski.



7.

UWAGA: Nigdy nie obracaj wałka rozrządu wyłącznika zapłonu z położenia 1, gdy wymontowany jest cylinder blokady zapłonu. Po przesunięciu mechanizmu blokady zapłonu funkcje ochronne są aktywowane i nie zostaną przywrócone.

Wymontować cylinder blokady wyłącznika zapłonu.

• 1. Włóż kluczyk zapłonu i przekręć go do pozycji 1.
• 2. Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką naciśnij blokadę.

Montaż

1.

UWAGA: Nigdy nie obracaj wałka rozrządu wyłącznika zapłonu z położenia 1, gdy wymontowany jest cylinder blokady zapłonu. Po przesunięciu mechanizmu blokady zapłonu funkcje ochronne są aktywowane i nie zostaną przywrócone.

Za pomocą odpowiedniego śrubokręta obróć cylinder blokady zapłonu z pozycji wyłączonej do pozycji 1.



2.

UWAGA: Nigdy nie obracaj wałka rozrządu wyłącznika zapłonu z położenia 1, gdy wymontowany jest cylinder blokady zapłonu. Po przesunięciu mechanizmu blokady zapłonu funkcje ochronne są aktywowane i nie zostaną przywrócone.

Za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego wyjmij zewnętrzny cylinder blokujący.

• 1. Włóż klucz nasadowy i obróć zewnętrzny cylinder blokujący do pozycji 1.
• 2. Wyjmij zewnętrzny cylinder zamka i wyrzuć go, ponieważ nie jest już potrzebny.

3. Zamontować cylinder blokady wyłącznika zapłonu.



4. Zamontuj wyłącznik zapłonu.



5. Zainstaluj nadajnik-odbiornik PAS (PATS).




6.

OSTRZEŻENIE: Przed instalacją upewnij się, że sprężyna zegarowa jest wyśrodkowana. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

Wyśrodkuj sprężynę zegarową.

• 1. Obróć sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na tyle, aby wyczuć opór (około 2,5 obrotu od położenia środkowego).
• 2. Obróć sprężynę zegarową W PRAWO o 2,5 obrotu, aż strzałka zaznaczona na środku sprężyny zegarowej zrówna się z literą «V» w ciąży «12 godzin» na zewnętrznej osłonie sprężyny zegarowej. Sprężyna zegarowa jest teraz wyśrodkowana.

7.

UWAGA: Pamiętaj o prawidłowym zamontowaniu podkładki dystansowej. Nie montować, jeśli brakuje podkładki dystansowej.

Zamontować sprężynę zegarową.

• Upewnij się, że oba zaczepy blokujące są zamocowane w żądanej pozycji na kolumnie kierownicy.

8. Ustaw dwa przełączniki wielofunkcyjne.



9. Zamontuj kierownicę.

• 1. Zamontuj śrubę.
• 2. Podłącz złącze wtykowe systemu kontroli prędkości (w obecności).