| Nazwa | Specyfikacja |
| Smar | WSD-M1C230-A |
Demontaż
Wszystkie samochody
1. Zdejmij kierownicę.
- 1. Odłącz złącze kontroli prędkości (w obecności).
- 2. Wykręć śrubę.
2. Usuń element dystansowy.
3.
UWAGA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa nie może się obracać. Zabezpiecz go odpowiednią taśmą w pozycji środkowej.
Zdejmij sprężynę zegarową.
• Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką zwolnij dwa zatrzaski mocujące.
4. Wyjmij dwa przełączniki wielofunkcyjne.
- 1. Naciśnij elementy blokujące.
- 2. Pociągnij przełączniki w górę.
5. Usuń nadajnik-odbiornik PAS (PATS). Usuń śrubę.
6. Wyjmij wyłącznik zapłonu. Zwolnij zaciski.
7. Wyjmij cylinder blokady wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż kluczyk zapłonu i przekręć go do pozycji 1.
- 2. Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką naciśnij blokadę.
Pojazdy z kontrolą odchylenia
8. Całkowicie rozłóż kolumnę kierownicy.
- 1. Zwolnij dźwignię blokującą.
- 2. Całkowicie rozłóż kolumnę kierownicy.
9.
UWAGA: Przed rozdzieleniem dwóch części kolumny kierownicy należy je zaznaczyć.
Zaznacz dwie sekcje kolumny kierownicy.
Wszystkie samochody
10. Wykręć śrubę z wewnętrznym sześciokątem.
11. Oddziel dwie części kolumny kierownicy.
Pojazdy z kontrolą odchylenia
12. Zdejmij zacisk czujnika obrotu kierownicy.
- 1. Wykręć śruby.
- 2. Za pomocą śrubokręta z cienką końcówką dociśnij elementy blokujące i zdejmij zacisk.
13. Wykręć śruby mocujące wskaźnik obrotu kierownicy.
14. Wymontuj czujnik obrotu kierownicy.
Montaż
Pojazdy z kontrolą odchylenia
1.
OSTRZEŻENIE: Nie instaluj nowego czujnika w kierownicy, jeśli kołek blokujący został usunięty. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Przed zamontowaniem czujnika obrotu kierownicy upewnij się, że wirnik czujnika znajduje się we właściwej pozycji. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Sprawdź położenie czujnika obrotu kierownicy.
2.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruby mocujące czujnik obrotu kierownicy nie są zbyt mocno dokręcone. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Zamontować czujnik kierownicy.
3.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruby mocujące zacisku czujnika obrotu kierownicy nie są zbyt mocno dokręcone. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Zamontować zacisk czujnika obrotu kierownicy.
- 1. Wkręć śruby.
- 2. Nałóż smar; do tego celu używa się smaru.
Wszystkie samochody
4.
UWAGA: Upewnij się, że wały kolumny kierownicy są odpowiednio wyrównane.
Połącz dwie sekcje kolumny kierownicy.
5.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że w otworach wspornika znajdują się dzielone przelotki. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że moment dokręcenia śrub nie został przekroczony. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Dokręć śrubę kolumny kierownicy.
- 1. Wyrównaj dzielone tuleje.
- 2. Dokręć śrubę kolumny kierownicy.
6. Zamontować cylinder blokady wyłącznika zapłonu.
- 1. Włóż cylinder zamka.
- 2. Załóż blokadę wyłącznika zapłonu.
7. Zamontuj wyłącznik zapłonu.
8. Zainstaluj nadajnik-odbiornik PAS (PATS).
9.
OSTRZEŻENIE: Przed instalacją upewnij się, że sprężyna zegarowa jest wyśrodkowana. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.
Wyśrodkuj sprężynę zegarową.
1. Obróć sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na tyle, aby wyczuć opór (około 2,5 obrotu od położenia środkowego).
2. Obróć sprężynę zegarową W PRAWO o 2,5 obrotu, aż strzałka zaznaczona na środku sprężyny zegarowej zrówna się z literą «V» w ciąży «12 godzin» na zewnętrznej osłonie sprężyny zegarowej. Sprężyna zegarowa jest teraz wyśrodkowana.
10.
UWAGA: Pamiętaj o prawidłowym zamontowaniu podkładki dystansowej. Nie montować, jeśli brakuje podkładki dystansowej.
Zamontować sprężynę zegarową.
- Upewnij się, że oba zaczepy blokujące są zamocowane w żądanej pozycji na kolumnie kierownicy.
11. Zainstaluj dwa przełączniki wielofunkcyjne.
12. Zamontuj kierownicę.
- 1. Zamontuj śrubę.
- 2. Podłącz złącze wtykowe systemu kontroli prędkości (w obecności).
Komentarze gości