Większość przewodów hamulcowych zabezpieczona jest uchwytem (metalową obejmą), aby zapobiec ich ślizganiu. Podczas montażu nie zapomnij o uchwycie.
Podczas montażu dokręcić najpierw stronę z gwintem zewnętrznym. Następnie zabezpiecz drugą stronę przewodu hamulcowego nakrętką złączkową.
Nigdy nie montuj przewodu hamulcowego, który jest skręcony. Prawidłowe położenie określisz za pomocą jednokolorowego paska, gumowego koralika lub gumowego profilu wzdłuż węża.
Jeżeli przewody hamulcowe 2 i przewody hamulcowe 4 są połączone z częściami podwozia lub nadwozia za pomocą metalowego uchwytu 3, nie można zapomnieć o uchwycie sprężyny 1. Aby otworzyć takie połączenie, odpowiedni jest klucz do przewodów hamulcowych 5, zakrywający całą nakrętkę przewodu.
Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z powyższym opisem.
Należy koniecznie sprawdzić, czy przewód hamulcowy ma wymagany luz nawet podczas ruchów amortyzujących. Jeśli nie, przesuń odpowiednio element dystansowy. Sprawdź ponownie swobodną grę po długiej podróży.
Przewód hamulcowy przedni
Zapobiegnie to wyciekaniu płynu hamulcowego
Jeśli odłączysz przewód hamulcowy (przewód hamulcowy), płyn hamulcowy będzie powoli wypływał ze zbiornika wyrównawczego. Nie stanie się to, jeśli przed pracą poluzujesz zawór odpowietrzający odpowiedniego obwodu hamulcowego i założysz przewód odpowietrzający. Opuść wolny koniec węża do czystego pojemnika i wciśnij do końca pedał hamulca. Następnie przymocuj pedał hamulca do podłogi za pomocą drewnianej listwy lub odpowiedniego ciężarka. Teraz otwory zasilające w GTZ są zamknięte - płyn hamulcowy nie może już wyciekać.