Główne łożyska wału korbowego

Badanie

Podczas sprawdzania blok cylindrów i wał korbowy muszą być czyste. Obróć silnik z wałem korbowym do góry.

Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych i zdjąć pokrywy. Ułóż okładki we właściwej kolejności.

Zdejmij główne łożyska z bloku cylindrów i pokryw łożysk. Dokładnie wytrzyj łożyska.

Sprawdzenie luzu łożysk głównych

Silniki HCS i Endura-E

Wytrzyj zewnętrzne części tulei i miejsca ich montażu w bloku cylindrów iw pokrywach. Włóż bez smarowania (suchy) górne tuleje w bloku cylindrów. Należy pamiętać, że górne wkładki są rowkowane. Sprawdź, czy występ na każdej tulei pasuje do rowka w bloku cylindrów.

Zamontować półpierścień wału korbowego w bloku cylindrów z rowkami smarowymi skierowanymi na zewnątrz bloku cylindrów (patrz ryc. 4D.71).

Silniki CVH i PTE

Wytrzyj zewnętrzną powierzchnię łożysk głównych i włóż górne łożyska do bloku cylindrów. Zwróć uwagę, że z wyjątkiem przedniej wkładki, górna wkładka jest rowkowana. Sprawdź, czy występ na każdej tulei jest osadzony w rowku w bloku cylindrów (patrz ryc. 4D.72).



Zamontować głowicę odpowietrznika skrzyni korbowej i sprężynę ustalającą na miejscu w bloku cylindrów (patrz ryc. 4D.73).




Ponownie zamontuj półpierścienie wału korbowego tak, aby ich rowki olejowe były skierowane w stronę przeciwną do bloku silnika.

Silniki Zetec i Zetec-E.
Wytrzyj zewnętrzne części łożysk głównych i zamontuj je w bloku cylindrów. Zamontować pierścienie półosi na łożysku środkowym. Sprawdź, czy występ na każdej tulei pasuje do wycięcia w bloku cylindrów (patrz ryc. 4D.74).

Wszystkie silniki

Dokładnie oczyść powierzchnie robocze tulei i czop wału korbowego. Umieść kawałek prętowego wskaźnika poziomu Plastigage wzdłuż każdego czopu wału korbowego (patrz ryc. 40,75).



Oczyść powierzchnie bieżne dolnych łożysk głównych i zamontuj je na wale korbowym. Zamontować pokrywy łożysk głównych. Nie poruszaj przy tym prętami pomiarowymi.


Wkręcić wymaganym momentem śruby mocujące pokrywy łożysk rodkowych. Nie obracaj wałem korbowym podczas pomiaru luzów łożysk głównych.

Odkręcić śruby mocujące osłony rodne łożysk i zdjąć je.

Zmierz szerokość prętowego wskaźnika poziomu Plastigage za pomocą paska skali, który wskazuje rozmiar szczeliny w każdym łożysku głównym (patrz ryc. 4D.76).



Dokładnie oczyść wszystkie ślady pręta pomiarowego z czopów wału korbowego i łożysk głównych.

Montaż wału korbowego

Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów. Oczyść powierzchnie bieżne łożysk głównych i nasmaruj je cienką warstwą oleju silnikowego. Nasmaruj również powierzchnię bieżną pierścienia półosi wału korbowego.

Nasmaruj czopy wału korbowego stykające się z uszczelnieniem olejowym.

Zamontować wał korbowy do bloku cylindrów. Oczyść powierzchnie bieżne dolnych łożysk głównych, następnie nasmaruj je cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj na wale korbowym. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie ze znakami identyfikacyjnymi. Strzałki na pokrywach łożysk głównych muszą być skierowane w stronę napędu układu dystrybucji gazu (patrz ryc. 4D.77).




Stopniowo i równomiernie od środka do krawędzi dokręć śruby mocujące pokrywy łożysk głównych wymaganym momentem obrotowym.

Obróć ręcznie wał korbowy. Wał korbowy powinien obracać się łatwo i równomiernie.

Sprawdź luz osiowy wału korbowego. Zamontować lewą pokrywę uszczelniacza olejowego wału korbowego.