Pierścienie tłokowe (Escort 5)

Przed montażem pierścieni tłokowych należy sprawdzić luzy zabezpieczające pierścienie. Aby sprawdzić luz blokady pierścienia należy zdjąć pierścień z tłoka, włożyć go od góry do cylindra i wcisnąć tłok w dolną część obszaru roboczego cylindra. Zmierzyć szczelinę pierścienia zabezpieczającego za pomocą miernika szczeliny. Jeżeli szczelina w zamku pierścieniowym przekracza dopuszczalne wartości graniczne, należy wymienić pierścień tłokowy. Jeżeli szczelina w zamku pierścieniowym jest mniejsza niż wymagana wartość, należy końcową część pierścienia spiłować papierem ściernym lub pilnikiem.

Sprawdź luzy blokujące pierścień tłokowy pozostałych pierścieni.

Zamontuj pierścienie tłokowe na tłokach. Jeżeli na tłoku zamontowane są wcześniej zamontowane pierścienie, należy je zamontować w oryginalnych miejscach. Montując nowe pierścienie tłokowe, należy je zamontować tak, aby oznaczenia STD lub TOP znajdowały się na górze tłoka.

Uwaga. Podczas montażu O-ringów należy uważać, aby nie zamienić górnego i środkowego O-ringu. ponieważ zazwyczaj mają różne profile.

Podczas montażu pierścieni tłokowych pierwszą rzeczą do zainstalowania jest pierścień tłokowy kontroli poziomu oleju, który zwykle składa się z trzech oddzielnych części.



W silnikach HCS i Endura-E po zamontowaniu pierścieni tłokowych należy ustawić blokady pierścieni tłokowych zgodnie ze specyfikacjami.

W silnikach CVH i PTE należy ustawić blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°.

W silnikach Zetec i Zetec-E należy ustawić blokady pierścieni tłokowych, łącznie z elementami pierścienia zgarniającego olej, równomiernie wokół tłoka pod kątem 120°.

[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową fordbook]