Urządzenie zwiększające prędkość

Modyfikacja

1. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej.

2. Wyjmij filtr powietrza.

3. Podłącz obrotomierz do silnika (przy wyłączonym zapłonie) i analizator gazów. W silniku o pojemności skokowej 1,3 dm³ analizator gazu podłącza się do rury ssącej w komorze silnika, która znajduje się na rurze wydechowej i jest zamykana korkiem.

Silniki CVH o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³

4. Naciśnij dźwignię przepustnicy (2) i zamknąć przepustnice powietrza (1).

5. Zwolnij dźwignię siłownika przepustnicy, w wyniku czego podkładka schodkowa zostanie zamocowana.

6. Zwolnij przepustnice powietrza, które powinny znajdować się w pozycji pełnego otwarcia.

7. Uruchom silnik i zmierz obroty na biegu jałowym.



8. Jeśli zmierzona prędkość odbiega od normy, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na śrubie regulacyjnej (wskazany strzałką) i obracając śrubę, ustaw wymaganą liczbę obrotów, a następnie zamocuj śrubę nakrętką zabezpieczającą.


9. Zainstaluj filtr powietrza.

Silniki CVH z ręcznym sterowaniem ssania

10. Wyciągnij linkę sterowania ssania i ustaw ssanie w pozycji otwartej.

11. Uruchom silnik i zmierz obroty na biegu jałowym.

12. Jeśli zmierzona liczba obrotów odbiega od normy, należy wyregulować liczbę obrotów, obracając śrubę regulacyjną znajdującą się pod linką.



13. Od października 1987 r. Gaźniki są wyposażone w sprężynowy siłownik ssania, który można również montować w samochodach wcześniejszych wersji.