Modyfikacja
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Podłącz obrotomierz (przy wyłączonym zapłonie) i analizator gazu do silnika. W silniku o pojemności 1,3 dm³ analizator gazów podłącza się do rury dolotowej w komorze silnika, która znajduje się na rurze wydechowej i zamykana jest korkiem.
Silniki CVH o pojemności skokowej 1,3 i 1,6 dm³
4. Naciśnij dźwignię przepustnicy (2) i zamknij przepustnice powietrza (1).
5. Zwolnij dźwignię napędu przepustnicy, w wyniku czego podkładka schodkowa zostanie zamocowana.
6. Zwolnij przepustnice powietrza, które powinny znajdować się w pozycji całkowicie otwartej.
7. Uruchom silnik i zmierz obroty na biegu jałowym.
8. Jeżeli zmierzona liczba obrotów odbiega od normy, należy poluzować przeciwnakrętkę na śrubie regulacyjnej (oznaczoną strzałką) i obracając śrubę ustawić wymaganą liczbę obrotów, a następnie zabezpieczyć śrubę przeciwnakrętką.
9. Zamontuj filtr powietrza.
Silniki CVH z ręcznym sterowaniem ssaniem
10. Wyciągnij linkę sterowania ssaniem i ustaw ssanie w pozycji otwartej.
11. Uruchom silnik i zmierz obroty na biegu jałowym.
12. Jeżeli zmierzona liczba obrotów odbiega od normy, należy wyregulować liczbę obrotów, obracając śrubę regulacyjną znajdującą się pod linką.
13. Od października 1987 roku gaźniki wyposażane są w napęd przepustnicy powietrza ze sprężyną, który można montować także w samochodach wcześniejszej produkcji.