Ajustare
1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Conectați un turometru (cu contactul oprit) și un analizor de gaz la motor. La un motor cu o deplasare de 1,3 dm³, analizorul de gaz este conectat la conducta de admisie din compartimentul motor, care este situată pe conducta de evacuare și închisă cu un dop.
Motoare CVH cu cilindree 1,3 și 1,6 dm³
4. Apăsați maneta de accelerație (2) și închideți clapetele de aer (1).
5. Eliberați pârghia de antrenare a clapetei de accelerație, în urma căreia șaiba în trepte este fixată.
6. Eliberați clapetele de aer, care ar trebui să fie în poziția complet deschisă.
7. Porniți motorul și măsurați turația la ralanti.
8. Dacă numărul de rotații măsurat se abate de la normă, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare (indicat de săgeată) și, rotind șurubul, setați numărul necesar de rotații, apoi fixați șurubul cu piulița de blocare.
9. Instalați filtrul de aer.
Motoare CVH cu control manual al șocului
10. Trageți cablul de comandă șoc și setați șocul în poziția deschis.
11. Porniți motorul și măsurați turația la ralanti.
12. Dacă numărul de rotații măsurat se abate de la normă, reglați numărul de rotații prin rotirea șurubului de reglare situat sub cablu.
13. Din octombrie 1987, carburatoarele au fost echipate cu un amortizor de aer cu un arc, care poate fi instalat și pe mașinile de producție anterioară.