Ajustare
1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Conectați un turometru la motor (cu contactul oprit) și analizor de gaze. La un motor cu o deplasare de 1,3 dm3, analizorul de gaz este conectat la conducta de admisie din compartimentul motor, care se află pe conducta de evacuare și este închisă cu un dop.
Motoare CVH cu o cilindree de 1,3 și 1,6 dm3
4. Apăsați maneta de accelerație (2) și închideți clapetele de aer (1).
5. Eliberați pârghia de acționare a clapetei de accelerație, în urma căreia șaiba treptată este fixată.
6. Eliberați clapetele de aer, care ar trebui să fie în poziția complet deschisă.
7. Porniți motorul și măsurați turația la ralanti.
8. Dacă viteza măsurată se abate de la normă, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare (indicat printr-o săgeată) și, rotind șurubul, setați numărul necesar de rotații, apoi fixați șurubul cu o piuliță de blocare.
9. Instalați filtrul de aer.
Motoare CVH cu control manual al șocului
10. Trageți cablul de comandă șoc și setați șocul în poziția deschis.
11. Porniți motorul și măsurați turația la ralanti.
12. Dacă numărul de rotații măsurat se abate de la normă, reglați numărul de rotații rotind șurubul de reglare situat sub cablu.
13. Din octombrie 1987, carburatoarele au fost echipate cu un actuator de șoc cu arc, care poate fi instalat și pe mașinile cu versiuni anterioare.
Comentariile vizitatorilor