Корекция
1. Загрейте двигателя до работна температура.
2. Отстранете въздушния филтър.
3. Свържете тахометър (при изключено запалване) и газ анализатор към двигателя. При двигател с работен обем 1,3 dm³ газоанализаторът е свързан към всмукателната тръба в двигателното отделение, която се намира на изпускателната тръба и е затворена с тапа.
CVH двигатели с работен обем 1,3 и 1,6 dm³
4. Натиснете лоста за газ (2) и затворете въздушните клапи (1).
5. Освободете лоста за задвижване на газта, в резултат на което стъпалата шайба е фиксирана.
6. Освободете въздушните клапи, които трябва да са в напълно отворено положение.
7. Стартирайте двигателя и измерете оборотите на празен ход.
8. Ако измереният брой обороти се отклонява от нормата, разхлабете контрагайката на регулиращия винт (обозначен със стрелката) и чрез завъртане на винта задайте необходимия брой обороти, след което закрепете винта с контрагайката.
9. Монтирайте въздушния филтър.
CVH двигатели с ръчно управление на дросела
10. Издърпайте кабела за управление на дросела и поставете дросела в отворено положение.
11. Стартирайте двигателя и измерете оборотите на празен ход.
12. Ако измереният брой обороти се отклонява от нормата, регулирайте броя на оборотите чрез завъртане на регулиращия винт, разположен под кабела.
13. От октомври 1987 г. карбураторите са оборудвани с въздушен амортисьор с пружина, който може да се монтира и на автомобили от по-ранно производство.
Оригиналната статия е публикувана на FORDBOOK.RU