Рэгулёўка
1. Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы.
2. Зняць паветраны фільтр.
3. Падлучыць да рухавіка тахометр (пры выключаным запальванні) і газааналізатар. На рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,3 дм³ газааналізатар падлучаецца да заборнай трубы ў маторным адсеку, якая знаходзіцца на выпускной трубе і зачынена заглушкай.
Рухавікі CVH з працоўным аб'ёмам 1,3 і 1,6 дм³
4. Націснуць рычаг прывада дросельнай засланкі (2) і зачыніць паветраныя засланкі (1).
5. Адпусціць рычаг прывада дросельнай засланкі, у выніку чаго адбываецца фіксацыя ступеністай шайбы.
6. Адпусціць паветраныя засланкі, якія павінны ўсталявацца ў становішча поўнага адкрыцця.
7. Запусціць рухавік і на халастым ходу вымераць абароты.
8. Пры адхіленні вымеранага ліку абарачэнняў ад нормы прыслабіць контргайку на рэгулявальнай шрубе (паказаны стрэлкай) і, круцячы шрубу, усталяваць патрабаваную колькасць абарачэнняў, пасля чаго зафіксаваць шрубу контргайкай.
9. Усталяваць паветраны фільтр.
Рухавікі CVH з ручным кіраваннем паветранай засланкай
10. Выцягнуць трос кіравання паветранай засланкай і ўсталяваць паветраную засланку ў адчыненае становішча.
11. Запусціць рухавік і на халастым ходу вымераць абароты.
12. Пры адхіленні вымеранага ліку абарачэнняў ад нормы адрэгуляваць лік абарачэнняў, круцячы рэгулявальную шрубу, змешчаны пад тросам.
13. З кастрычніка 1987 гады на карбюратары ўсталёўваецца прывад паветранай засланкай з спружынай, якую можна таксама ўсталёўваць і на аўтамабілі больш ранніх выпускаў.
(Публікацыя запазычаная з вэб-сайта: «FordBook.ru»)