Регулювання
1. Прогріти двигун до робочої температури.
2. Зняти фільтр повітря.
3. Підключити до двигуна тахометр (при вимкненому запаленні) та газоаналізатор. На двигуні з робочим об'ємом 1,3 дм³ газоаналізатор підключається до забірної труби в моторному відсіку, що знаходиться на випускній трубі та закрита заглушкою.
Двигуни CVH з робочим об'ємом 1,3 та 1,6 дм³
4. Натиснути важіль приводу дросельної заслінки (2) та закрити повітряні заслінки (1).
5. Відпустити важіль приводу дросельної заслінки, у результаті відбувається фіксація ступінчастої шайби.
6. Відпустити повітряні заслінки, які мають встановитися в положення повного відкриття.
7. Запустити двигун і на холостому ході виміряти оберти.
8. При відхиленні виміряного числа обертів від норми послабити контргайку на регулювальному гвинті (вказаний стрілкою) і, повертаючи гвинт, встановити необхідну кількість обертів, після чого зафіксувати гвинт контргайкою.
9. Встановити повітряний фільтр.
Двигуни CVH з ручним керуванням повітряною заслінкою
10. Витягнути трос управління повітряною заслінкою та встановити повітряну заслінку у відкрите положення.
11. Запустити двигун і на холостому ході виміряти оберти.
12. При відхиленні виміряного числа оборотів від норми відрегулювати число оборотів, обертаючи регулювальний гвинт під тросом.
13. З жовтня 1987 року на карбюратори встановлюється привід повітряною заслінкою із пружиною, яку можна також встановлювати і на автомобілі більш ранніх випусків.
[Контент створено з використанням даних сайту: FORDBOOK.RU]