Úprava
1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
2. Odstráňte vzduchový filter.
3. Pripojte k motoru tachometer (pri vypnutom zapaľovaní) a analyzátor plynu. Na motore s objemom 1,3 dm³ je analyzátor plynu pripojený k saciemu potrubiu v motorovom priestore, ktorý je umiestnený na výfukovom potrubí a je uzavretý zátkou.
Motory CVH so zdvihovým objemom 1,3 a 1,6 dm³
4. Stlačte plynovú páku (2) a zatvorte vzduchové klapky (1).
5. Uvoľnite páku pohonu plynu, v dôsledku čoho je stupňovitá podložka pevná.
6. Uvoľnite vzduchové klapky, ktoré by mali byť v úplne otvorenej polohe.
7. Naštartujte motor a zmerajte otáčky pri voľnobehu.
8. Ak sa nameraný počet otáčok odchyľuje od normy, uvoľnite poistnú maticu na nastavovacej skrutke (označená šípkou) a otáčaním skrutky nastavte požadovaný počet otáčok, potom skrutku zaistite poistnou maticou.
9. Nainštalujte vzduchový filter.
CVH motory s manuálnym ovládaním sýtiča
10. Vytiahnite lanko ovládania sýtiča a nastavte sýtič do otvorenej polohy.
11. Naštartujte motor a zmerajte otáčky pri voľnobehu.
12. Ak sa nameraný počet otáčok odchyľuje od normy, upravte počet otáčok otáčaním nastavovacej skrutky umiestnenej pod lankom.
13. Od októbra 1987 sú karburátory vybavené pohonom vzduchového tlmiča s pružinou, ktorý je možné namontovať aj na autá skoršej výroby.
Pôvodný text je poskytnutý na online zdroji (www.FordBook.ru)