Urządzenie do wstępnego podgrzewania silnika Diesla (Mondeo 3)

Z praktycznego doświadczenia wynika, że podczas zimnego rozruchu silniki Diesla mają trudności z uruchomieniem dopiero na pierwszym etapie. Silniki z wtryskiem bezpośrednim, jak w Mondeo, na naszych szerokościach geograficznych nadal odpalają "grzecznie" nawet zimą, ale przy silnych mrozach ciężko pracują, pierwsze oznaki życia mogą nie pojawić się bez urządzenia do podgrzewania.

Aby to osiągnąć, mocne świece żarowe podgrzewają sprężone powietrze w cylindrach podczas rozruchu zimnego silnika, przyspieszając w ten sposób proces zapłonu. Świece żarowe znajdują się z boku głowicy cylindrów i podobnie jak lampka ostrzegawcza przegrzania na desce rozdzielczej są pod nadzorem jednostki sterującej silnika (PCM). Aby określić czas nagrzewania, PCM odbiera sygnał temperatury z czujnika temperatury głowicy cylindrów (CNT) podczas okresu nagrzewania. Im niższa temperatura, tym intensywniejszy jest początkowy okres nagrzewania: maksymalny czas nagrzewania wynosi 8 sekund, przy założeniu średniej temperatury -20°C. Gdy temperatura silnika przekroczy 80°C, urządzenie grzewcze zostaje całkowicie wyłączone.

Gdy tylko zimny silnik zacznie się poruszać, rozpoczyna się okres dodatkowego nagrzewania świec żarowych. Poprawia to zachowanie na biegu jałowym i minimalizuje emisję węglowodorów po rozruchu zimnego silnika. Maksymalny czas trwania tego okresu wynosi 30 sekund przy -20°C lub nawet niższych temperaturach zewnętrznych. Przy temperaturach silnika powyżej 50°C okres ten nie występuje, a także przy prędkościach obrotowych silnika powyżej 2500 obr/min – wydłuża to żywotność świec żarowych.



Każdy cylinder jest podgrzewany przez oddzielną świecę zapłonową: świece żarowe Mondeo mają bardzo zwartą konstrukcję - działają bez własnego regulatora temperatury. Nie jest to wada, gdyż dopływ świeżego powietrza nie pozwala na wypalenie się świec – maksymalna temperatura jest tutaj ograniczona do około 1050°C.

Wszelkie awarie i nieprawidłowości w działaniu systemu są "zbierane" przez pamięć elektroniczną – jej zawartość można odczytać lub skasować jedynie w warsztacie kontraktowym.

PRAKTYCZNE PORADY

Uszkodzony podgrzewacz Uszkodzenia urządzenia podgrzewającego turbodiesel ujawniają się prawdopodobnie dopiero przy przenikliwym mrozie (–15°C). Tylko w tej sytuacji jednostka wysokoprężna niechętnie wykonuje swoją pracę bez pomocy z zewnątrz. Przy odpowiedniej uwadze możliwe usterki można wykryć już na wczesnym etapie: podczas zimnego rozruchu należy zwrócić uwagę na spaliny. Jeżeli z rury wydechowej wydostaną się nieprzyjemne, niebieskie słupki dymu, warto zapoznać się z informacją z urządzenia magazynującego na dworcu autobusowym - niebieski dym sygnalizuje "zimne" spalanie. Małe chmury oczywiście nie powinny Ci przeszkadzać.

Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej (FORDBOOK.RU)