Urządzenie do podgrzewania silnika wysokoprężnego

Zgodnie z praktycznym doświadczeniem, podczas zimnego rozruchu silniki wysokoprężne trudno gasić tylko na pierwszym etapie. Silniki z wtryskiem bezpośrednim, takie jak te w Mondeo, na naszych szerokościach geograficznych uruchamiają się nawet zimą «grzecznie», Jednak przy silnym mrozie ciężko pracują, ich pierwsze oznaki życia całkowicie bez urządzenia do podgrzewania mogą się nie pojawić.

W tym celu wydajne świece żarowe podczas rozruchu zimnego silnika podgrzewają sprężone powietrze w cylindrach, a tym samym przyspieszają proces zapłonu. Świece żarowe znajdują się z boku głowicy cylindrów i, podobnie jak lampka ostrzegawcza nagrzewania wstępnego na tablicy rozdzielczej, są nadzorowane przez jednostkę sterującą silnika (RSM). Aby określić czas trwania rozgrzewania, PCM odbiera w okresie rozgrzewania z czujnika temperatury głowicy cylindrów (SNT) sygnał temperatury. Im niższa temperatura, tym intensywniejszy jest początkowy okres nagrzewania: maksymalny czas nagrzewania wynosi 8 sekund, przy założeniu, że przeważają średnie temperatury -20°C. Przy temperaturze silnika powyżej 80°C nagrzewnica zostaje całkowicie wyłączona.

Po uruchomieniu zimnego silnika rozpoczyna się okres dogrzewania świec żarowych. Poprawia to zachowanie na biegu jałowym i minimalizuje emisję węglowodorów po zimnym rozruchu. Maksymalny czas trwania tego okresu wynosi 30 sekund przy temperaturze zewnętrznej -20°C lub niższej. Przy temperaturach silnika powyżej 50°C okres ten nie jest wykonywany, a także przy prędkościach obrotowych silnika powyżej 2500 obr./min – wydłuża to żywotność świec żarowych.

Każdy cylinder jest ogrzewany osobną świecą: Świece żarowe Mondeo mają bardzo kompaktową budowę - pracują bez własnej regulacji temperatury. Nie jest to wadą, ponieważ zasysane świeże powietrze nie pozwala świecom się wypalić – maksymalna temperatura jest tutaj ograniczona do około 1050°C.

Manifestowane awarie i nierówności w systemie «zbiera» pamięć elektroniczna – jej zawartość można odczytać lub skasować wyłącznie w warsztacie kontraktowym.

PRAKTYCZNE PORADY

Uszkodzony podgrzewacz Usterki w urządzeniu do podgrzewania turbodiesla stają się zauważalne, prawdopodobnie tylko podczas przenikliwych mrozów (-15°С). Tylko w tej sytuacji jednostka wysokoprężna niechętnie wykonuje swoją pracę bez pomocy z zewnątrz. Przy odpowiedniej uwadze możliwe usterki można wykryć już na wczesnym etapie: podczas zimnego rozruchu należy zwrócić uwagę na spaliny. Jeśli z rury wydechowej wydobywają się nieprzyjemne niebieskie słupki dymu, powinieneś przeczytać informację z napędu na swoim dworcu autobusowym – niebieskie sygnały dymne «zimno» spalanie. Małe chmury oczywiście nie powinny Ci przeszkadzać.