Prema iskustvima iz prakse, tijekom hladnog pokretanja dizel motori imaju poteškoća s pokretanjem samo u prvom stupnju. Motori s izravnim ubrizgavanjem, kao što je Mondeo, na našim geografskim širinama i dalje se "ljubazno" pokreću čak i zimi, ali u jakom mrazu naporno rade, njihovi prvi znakovi života možda se neće pojaviti bez uređaja za predgrijanje.
Da bi se to postiglo, snažne žarnice zagrijavaju komprimirani zrak u cilindrima tijekom pokretanja hladnog motora i time ubrzavaju proces paljenja. Žarnice se nalaze na bočnoj strani glave cilindra, one su, kao i lampica upozorenja na predgrijanje na ploči s instrumentima, pod nadzorom upravljačke jedinice motora (PCM). Kako bi odredio trajanje zagrijavanja, PCM prima temperaturni signal od senzora temperature glave cilindra (CNT) tijekom perioda zagrijavanja. Što je niža temperatura, to je intenzivnije početno razdoblje zagrijavanja: maksimalno trajanje zagrijavanja je 8 sekundi, uz pretpostavku prosječne temperature od -20°C. Kada temperatura motora prijeđe 80°C, uređaj za grijanje se potpuno isključuje.
Čim se hladan motor pokrene, počinje period dodatnog zagrijavanja žarnica. To poboljšava ponašanje u praznom hodu i smanjuje emisije ugljikovodika nakon hladnog pokretanja. Maksimalno trajanje ovog razdoblja je 30 sekundi pri -20°C ili čak nižim vanjskim temperaturama. Pri temperaturama motora iznad 50°C to razdoblje ne dolazi, kao ni kod okretaja motora iznad 2500 o/min - time se produljuje životni vijek žarnica.
Svaki cilindar grije posebna svjećica: mondeo žarnice imaju vrlo kompaktan dizajn - rade bez vlastite kontrole temperature. To nije nedostatak, budući da usis svježeg zraka ne dopušta da svijeće izgore - maksimalna temperatura ovdje je ograničena na oko 1050°C.
Sve kvarove i nepravilnosti u radu sustava "prikuplja" elektronička memorija - njezin sadržaj moguće je pročitati ili izbrisati samo u ugovorenoj radionici.
| PRAKTIČNI SAVJETI | |
|
(Za više informacija posjetite web stranicu: «www.fordbook.ru»)