Устройство за предварително загряване на дизелов двигател (Mondeo 3)

Според практическия опит при студен старт дизеловите двигатели трудно стартират само в първия етап. Двигателите с директно впръскване, като например в Mondeo, по нашите географски ширини все още стартират "учтиво" дори през зимата, но при силен студ те работят усилено, първите им признаци на живот може да не се появят без устройство за предварително загряване.

За да се постигне това, мощните подгревни свещи загряват сгъстения въздух в цилиндрите по време на стартиране на студен двигател и по този начин ускоряват процеса на запалване. Подгревните свещи са разположени отстрани на главата на цилиндъра, те са, подобно на предупредителната лампа за предварително загряване на арматурното табло, под наблюдението на блока за управление на двигателя (PCM). За да определи продължителността на загряване, PCM получава температурен сигнал от сензора за температура на главата на цилиндъра (CNT) по време на периода на загряване. Колкото по-ниска е температурата, толкова по-интензивен е първоначалният период на загряване: максималната продължителност на загряването е 8 секунди, като се приема средна температура от -20°C. Когато температурата на двигателя надвиши 80°C, нагревателят се изключва напълно.

Веднага след като студеният двигател започне да се движи, започва период на допълнително загряване на подгревните свещи. Това подобрява поведението на празен ход и минимизира въглеводородните емисии след студен старт. Максималната продължителност на този период е 30 секунди при -20°C или дори по-ниски външни температури. При температура на двигателя над 50°C този период не настъпва, както и при обороти на двигателя над 2500 об/мин - това удължава експлоатационния живот на подгревните свещи.



Всеки цилиндър се нагрява от отделна свещ: подгревните свещи на Mondeo имат много компактен дизайн - те работят без собствен контрол на температурата. Това не е недостатък, тъй като постъпването на чист въздух не позволява на свещите да изгорят - максималната температура тук е ограничена до около 1050°C.

Всякакви неизправности и нередности в работата на системата се "събират" от електронната памет – нейното съдържание може да бъде прочетено или изтрито само в сервиз по договор.

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Предварителният нагревател е дефектен Дефектите в устройството за предварително загряване на турбодизел вероятно стават забележими само при силен студ (–15°C). Само в тази ситуация дизеловият агрегат не желае да върши работата си без външна помощ. С подходящо внимание възможните дефекти могат да бъдат идентифицирани на ранен етап: по време на студен старт обърнете внимание на отработените газове. Ако от изпускателната тръба излизат неприятни сини стълбове дим, трябва да прочетете информацията от устройството за съхранение на вашата автогара - син дим сигнализира за "студено" горене. Малките облаци, разбира се, не трябва да ви притесняват.

[Оригиналната публикация е на уеб портала: fordbook]