Dispozitiv de preîncălzire a motorului diesel (Mondeo 3)

Conform experienței practice, în timpul pornirii la rece, motoarele diesel întâmpină dificultăți să pornească doar în prima etapă. Motoarele cu injecție directă, cum ar fi la Mondeo, la latitudinile noastre încă pornesc "cu curtență" chiar și iarna, dar în îngheț sever lucrează din greu, primele semne de viață pot să nu apară fără un dispozitiv de preîncălzire.

Pentru a realiza acest lucru, bujiile incandescente puternice încălzesc aerul comprimat din cilindri în timpul pornirii la rece a motorului și accelerează astfel procesul de aprindere. Bujiile incandescente sunt situate pe partea laterala a chiulasei, ele se afla, ca si lampa de avertizare de preincalzire de pe tabloul de bord, sub supravegherea unitatii de comanda a motorului (PCM). Pentru a determina durata de încălzire, PCM primește un semnal de temperatură de la senzorul de temperatură a chiulasei (CNT) în timpul perioadei de încălzire. Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât perioada inițială de încălzire este mai intensă: durata maximă de încălzire este de 8 secunde, presupunând o temperatură medie de -20°C. Când temperatura motorului depășește 80°C, dispozitivul de încălzire este complet oprit.

De îndată ce motorul rece începe să se miște, începe o perioadă de încălzire suplimentară a bujiilor incandescente. Acest lucru îmbunătățește comportamentul la ralanti și minimizează emisiile de hidrocarburi după o pornire la rece. Durata maximă a acestei perioade este de 30 de secunde la -20°C sau chiar la temperaturi exterioare mai scăzute. La temperaturi ale motorului de peste 50°C, această perioadă nu are loc, precum și la turații motorului peste 2500 rpm - aceasta prelungește durata de viață a bujiilor incandescente.



Fiecare cilindru este încălzit de o bujie separată: bujiile incandescente Mondeo au un design foarte compact - funcționează fără propriul control al temperaturii. Acesta nu este un dezavantaj, deoarece aportul de aer proaspăt nu permite lumânărilor să se ardă - temperatura maximă aici este limitată la aproximativ 1050°C.

Orice defecțiuni și nereguli în funcționarea sistemului sunt "colectate" de memoria electronică - conținutul acesteia poate fi citit sau șters numai într-un atelier contractual.

SFATURI PRACTICE

Preîncălzitor defect Defectele dispozitivului de preîncălzire a turbodieselului devin probabil vizibile numai la frig amar (–15°C). Doar în această situație unitatea diesel este reticentă în a-și face treaba fără ajutor din exterior. Cu o atenție adecvată, posibilele defecte pot fi identificate într-un stadiu incipient: în timpul pornirii la rece, acordați atenție gazelor de eșapament. Dacă stâlpii neplăcuți de fum albaștri părăsesc țeava de eșapament, ar trebui să citiți informațiile de la dispozitivul de stocare din stația dvs. de autobuz - fumul albastru semnalează arderea "rece". Norii mici, desigur, nu ar trebui să vă deranjeze.

(Articolul original este disponibil pe site web: Fordbook.ru)