Према практичном искуству, током хладног старта, дизел мотори имају потешкоћа са стартовањем само у првој фази. Мотори са директним убризгавањем као нпр Mondeo, на нашим географским ширинама и зими и даље "уљудно" почињу, али у великим мразима вредно раде, први знаци живота можда се неће појавити без уређаја за предгревање.
Да би се то постигло, моћне жарнице загревају компримовани ваздух у цилиндрима током хладног покретања мотора и на тај начин убрзавају процес паљења. Грејалице се налазе на бочној страни главе цилиндра, оне су, као и лампица упозорења за предгревање на инструмент табли, под надзором управљачке јединице мотора (ПЦМ). Да би одредио трајање загревања, ПЦМ прима температурни сигнал од сензора температуре главе цилиндра (ЦНТ) током периода загревања. Што је нижа температура, почетни период загревања је интензивнији: максимално трајање загревања је 8 секунди, под претпоставком да је просечна температура -20°Ц. Када температура мотора пређе 80°Ц, уређај за грејање се потпуно искључује.
Чим хладни мотор почне да се креће, почиње период додатног загревања грејача. Ово побољшава понашање у празном ходу и минимизира емисије угљоводоника након хладног старта. Максимално трајање овог периода је 30 секунди на -20°Ц или чак нижим спољним температурама. При температурама мотора изнад 50°Ц, овај период се не јавља, као ни при брзинама мотора изнад 2500 о/мин - ово продужава век трајања грејача.
Сваки цилиндар се загрева посебном свећицом: жарнице Mondeo имају веома компактан дизајн - раде без сопствене контроле температуре. Ово није недостатак, јер унос свежег ваздуха не дозвољава да свеће изгоре - максимална температура овде је ограничена на око 1050° Ц.
Све кварове и неправилности у раду система "прикупља" електронска меморија – њен садржај се може прочитати или избрисати само у уговореној радионици.
| ПРАКТИЧНИ САВЕТИ | |
|