A gyakorlati tapasztalatok szerint hidegindításkor a dízelmotorokat csak az első szakaszban nehéz kialudni. A közvetlen befecskendezéses motorok, mint amilyen a Mondeo is, még télen is beindulnak a mi szélességi fokainkon «udvariasan», Erős fagyban azonban keményen dolgoznak, előfordulhat, hogy az első életjeleik teljesen előmelegítő nélkül nem jelennek meg.
Ennek érdekében az erős izzítógyertyák a hideg motor indítási időszakában felmelegítik a hengerekben lévő sűrített levegőt, és ezáltal felgyorsítják a gyújtási folyamatot. Az izzítógyertyák a hengerfej oldalán találhatók, és a műszerfalon lévő előmelegítésre figyelmeztető lámpához hasonlóan a motorvezérlő egység felügyelete alatt állnak (RSM). A felmelegedés időtartamának meghatározásához a PCM a bemelegítési időszakban kap a hengerfej hőmérséklet-érzékelőjétől (SNT) hőmérséklet jel. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál intenzívebb a kezdeti felmelegedés: a maximális felmelegedési idő -20°C-os átlaghőmérsékletet feltételezve 8 másodperc. 80°C feletti motorhőmérséklet esetén a fűtőberendezés teljesen lekapcsol.
Amint a hideg motor beindul, megkezdődik az izzítógyertyák további fűtésének időszaka. Ez javítja az alapjárati viselkedést és minimalizálja a szénhidrogén-kibocsátást a hidegindítás után. Ennek az időtartamnak a maximális időtartama 30 másodperc -20°C-on vagy ennél hidegebb külső hőmérsékleten. 50°C feletti motorhőmérsékletnél ezt az időszakot nem hajtják végre, valamint 2500 ford./perc feletti motorfordulatszámnál - ez meghosszabbítja az izzítógyertyák élettartamát.
Minden hengert külön gyertya fűt: A Mondeo izzítógyertyák nagyon kompakt kialakításúak – saját hőmérséklet-szabályozás nélkül működnek. Ez nem hátrány, mivel a beszívott friss levegő nem teszi lehetővé a gyertyák kiégését - a maximális hőmérséklet itt körülbelül 1050°C-ra korlátozódik.
Megnyilvánuló hibák és egyenetlenségek a rendszerben «összegyűjti» elektronikus memória – tartalma csak szerződéses műhelyben olvasható vagy törölhető.
| GYAKORLATI TANÁCSOK | |
|
Látogatói megjegyzések