Dízelmotor előmelegítő berendezés (Mondeo 3)

A gyakorlati tapasztalatok szerint hidegindításkor a dízelmotorok csak az első szakaszban nehezen indulnak el. A közvetlen befecskendezéses motorok, mint például a Mondeóban, a mi szélességi köreinken még télen is "udvariasan" indulnak, de a nagy fagyban keményen dolgoznak, előmelegítő nélkül nem biztos, hogy megjelennek életük első jelei.

Ennek érdekében az erős izzítógyertyák felmelegítik a hengerekben lévő sűrített levegőt hideg motorindításkor, és ezáltal felgyorsítják a gyújtási folyamatot. Az izzítógyertyák a hengerfej oldalán helyezkednek el, a műszerfalon lévő előmelegítésre figyelmeztető lámpához hasonlóan a motorvezérlő egység (PCM) felügyelete alatt állnak. A felmelegedés időtartamának meghatározásához a PCM hőmérsékleti jelet kap a hengerfej hőmérséklet-érzékelőtől (CNT) a bemelegítési időszakban. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál intenzívebb a kezdeti felmelegedés: a maximális felmelegedés időtartama 8 másodperc, -20°C-os átlaghőmérsékletet feltételezve. Ha a motor hőmérséklete meghaladja a 80°C-ot, a fűtőberendezés teljesen lekapcsol.

Amint a hideg motor elindul, megkezdődik az izzítógyertyák további melegítése. Ez javítja az alapjárati viselkedést és minimalizálja a szénhidrogén-kibocsátást a hidegindítás után. Ennek az időtartamnak a maximális időtartama 30 másodperc -20°C-on vagy még alacsonyabb külső hőmérsékleten. 50°C feletti motorhőmérsékletnél ez az időszak nem következik be, valamint 2500 ford./perc feletti motorfordulatszámnál - ez meghosszabbítja az izzítógyertyák élettartamát.



Minden hengert külön gyújtógyertya fűt: a Mondeo izzítógyertyák nagyon kompakt kialakításúak - saját hőmérséklet-szabályozás nélkül működnek. Ez nem hátrány, mivel a friss levegő beszívása nem teszi lehetővé a gyertyák kiégését - a maximális hőmérséklet itt körülbelül 1050°C-ra korlátozódik.

A rendszer működésében fellépő bármilyen meghibásodást és szabálytalanságot az elektronikus memória "gyűjti" - annak tartalma csak egy szerződéses műhelyben olvasható vagy törölhető.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Az előmelegítő hibás A turbódízel előmelegítő berendezés hibái valószínűleg csak csípős hidegben (–15°C) válnak észre. Csak ebben a helyzetben a dízel egység nem szívesen végzi a munkáját külső segítség nélkül. Megfelelő odafigyeléssel az esetleges hibák már korai szakaszban felismerhetők: hidegindításkor figyeljünk a kipufogógázra. Ha kellemetlen kék füstoszlopok hagyják el a kipufogócsövet, olvassa el a buszpályaudvar tárolóeszközéről szóló információkat - a kék füst "hideg" égést jelez. A kis felhők természetesen nem zavarhatják.

Az eredeti a megadott forráson található www.fordbook.ru