Rysunek. 4,5. Piasta koła przedniego.
1 - zwrotnica; 2 - piasta; 3 - uszczelka olejowa; 4 - łożyska stożkowe; 5 — pierścień brudny: 6 — podkładka 20,2x40,3x5 mm; 7 - nakrętka.
Zwolnić pedał hamulca i odkręcić śruby mocujące koło. Wyjmij i zawieś zacisk. Wymontuj zespół piasty i tarczy, w razie potrzeby używając ściągacza. Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę koronową przegubu kulowego drążka kierowniczego i wypchnąć przegub za pomocą ściągacza uniwersalnego lub ściągacza Forda 13.006. Odkręcić śrubę mocującą wspornik i trzymając półoś napędową koła za przegub zewnętrzny, przy pomocy przyrządu 14.026 odłączyć przegub kulowy zwrotnicy. Wymontuj zwrotnicę i zabezpiecz ją w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek. Zdejmij pierścień błotny 5 z rowka zwrotnicy, zewnętrzne i wewnętrzne uszczelnienie olejowe 3 za pomocą ściągacza 21051 i zdemontuj łożyska wałeczkowe. Za pomocą trzpienia z płaską końcówką ostrożnie wybij zewnętrzne pierścienie łożysk i wyczyść ich gniazda.
Aby zamontować łożyska, należy umieścić drewniany klocek pod zwrotnicą i za pomocą trzpienia 14.024 wcisnąć pierścień zewnętrzny nowego łożyska. Obróć zwrotnicę i upewnij się. że pierścień sięgał ramienia siedziska. Wciśnij pierścień zewnętrzny drugiego łożyska. Nałóż smar litowy na łożyska (zgodnie ze specyfikacją Ford S-M1 C-4515-A) i zamontuj łożysko. Nasmaruj krawędź roboczą uszczelnienia olejowego smarem i włóż smar w przestrzeń pomiędzy krawędziami uszczelnienia olejowego, zamontuj uszczelkę olejową za pomocą przyrządu 14.024 z odwrotnym uchwytem. Zamontuj drugie łożysko i drugą uszczelkę olejową w tej samej kolejności. Zamontuj pierścień błotnikowy w obudowie zwrotnicy za pomocą drewnianego klocka. Obficie nasmaruj wypusty wału napędowego koła i zamontuj zwrotnicę. Zamontuj przegub kulowy wahacza i dokręć śrubę wspornika. Zamocuj drążek kierowniczy i zabezpiecz go nową nakrętką koronową i nową zawleczką. Zamontować zespół piasty z tarczą hamulcową możliwie najdalej na wale napędowym. Za pomocą przyrządu 14.022 (rys. 4.6) docisnąć piastę z tarczą do oporu.
Rysunek. 4.6. Instalowanie koncentratora.
1 - zwrotnica; 2 — piasta: 3 — trzpień 14.022; 4 — wał napędowy koła.
Nałóż smar łożyskowy na gwint wału napędowego i załóż podkładkę oraz nową nakrętkę piasty, nie dokręcając jej. Zamontuj zacisk hamulcowy i dokręć dwie śruby koła. Za pomocą specjalnego urządzenia zablokuj pedał hamulca w pozycji wciśniętej i dokręć nakrętkę piasty momentem obrotowym 20,5–23,5 kgf·m. Dokręć nakrętkę, odkręć śruby koła i zamontuj koło. Opuść samochód i dokręć śruby mocujące koła momentem 7,0-10,0 kgf·m Od marca 1983 roku producent nie zaleca wypełniania przestrzeni między łożyskami smarem, aby uniknąć wytworzenia się ciśnienia smaru i jego wycieku przez uszczelki. Umieść odrobinę smaru w przestrzeni pomiędzy wargami uszczelki, aby uzupełnić główny smar i zmniejszyć zużycie krawędzi roboczych. Po zamontowaniu zwrotnicy włóż narzędzie 14.026 w szczelinę pomiędzy policzkami i obróć je o 90°. przyłóż zwrotnicę do stojaka teleskopowego, wyrównaj otwory na śrubę, zamontuj śrubę, wyjmij urządzenie i dokręć śrubę momentem obrotowym 8,0-9,0 kgf·m.