Sprawdzenie układu wstępnego żarzenia

Jeśli podejrzewasz, że układ wstępnego żarzenia silnika wysokoprężnego jest uszkodzony, wykonaj następujące czynności:

Sprawdź bezpieczniki w instalacji elektrycznej silnika.

Czy główny bezpiecznik jest w porządku? (gniazdo 1) zaopatrzenie pokładowe?

Jeśli nie ma w nim wad, sprawdź napięcie na świecach żarowych za pomocą multimetru.

Jeśli jest co najmniej 11,5 V, nie przegap okazji, aby sprawdzić świece żarowe.

W tym celu odłącz przewód od jednej z czterech świec żarowych.

Podłącz próbnik między masą a odłączonym przewodem.

Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego i zamocuj je na swoim miejscu.

Włóż kluczyk zapłonu na miejsce «Vorgluhen» - podgrzewanie.

Jeśli lampka kontrolna świeci teraz przez około 20 sekund, oznacza to, że napięcie na świecach żarowych i czas wstępnego żarzenia ustawiony przez jednostkę sterującą są prawidłowe.

Jeśli próbnik nie zapala się, sprawdź główny bezpiecznik lub przekaźnik wstępnego żarzenia.

Jeśli czas wstępnego żarzenia nie zostanie osiągnięty, poszukaj usterki w jednostce sterującej.

Wadliwy system wstępnego żarzenia

Prawdopodobnie zauważysz usterki w systemie wstępnego żarzenia tylko przy silnym mrozie (poniżej -10°C). Tylko wtedy silnik wysokoprężny będzie niechętnie wykonywał swoją pracę bez zewnętrznej energii grzewczej. Dzięki dokładnym oględzinom możesz z wyprzedzeniem rozpoznać możliwe usterki: zwróć uwagę na spaliny swojego Focusa. Jeśli z tłumika wydobywają się niebieskie smugi dymu, przeczytaj pamięć usterek w swoim warsztacie jako środek zapobiegawczy - niebieski dym jest sygnałem zimnego spalania. Małe chmury nie powinny Ci przeszkadzać.