Праверце засцерагальнікі ў электрыку рухавіка.
Ці ў парадку галоўны засцерагальнік (гняздо 1) бартавога забеспячэння?
Калі ў ім няма дэфектаў, то праверце мультыметрам напруга на свечках напальвання.
Калі там мінімум 11,5 У, не прапусціце злучай праверыць свечкі напальвання.
Для гэтага адлучыце провад на адной з чатырох свечак напальвання.
Падлучыце кантрольную лямпу паміж масай і адлучаным провадам.
Адлучыце раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і, абараніўшы, пакладзяце.
Пастаўце ключ запальвання ў становішча "Vorgluhen" - папярэдняе напальванне.
Калі кантрольная лямпа зараз загарыцца прыкладна на 20 з, тая напруга на свечках напальвання і час папярэдняга напальвання, зададзенае блокам кіравання, у парадку.
Калі кантрольная лямпа не загараецца, праверце галоўны засцерагальнік ці рэле папярэдняга напальвання.
Калі час папярэдняга напальвання не дасягаецца, то шукайце дэфект у блоку кіравання.
Няспраўная сістэма папярэдняга напальвання
Дэфекты ў сістэме папярэдняга напальвання вы, верагодна, заўважыце толькі пры моцным марозе (ніжэй -10°C). Толькі тады дызельны рухавік стане неахвотна выконваць сваю працу без вонкавай энергіі награвання. Пры ўважлівым аглядзе вы можаце загадзя распазнаць магчымыя дэфекты: звернеце ўвагу на выхлапныя газы вашага Focus. Калі з глушыцеля цягнуцца сінія шлейфы дыму, то для прафілактыкі лічыце запамінальную прыладу няспраўнасцяў у вашай майстэрні - сіні дым з'яўляецца сігналам халоднага згарання. Маленькія аблачыны вас не павінны турбаваць.
Каментары наведвальнікаў