Sprawdź bezpieczniki w układzie elektrycznym silnika.
Czy główny bezpiecznik (gniazdo 1) zasilania pokładowego jest sprawny?
Jeśli nie ma w nim żadnych usterek, to sprawdź napięcie na świecach żarowych za pomocą multimetru.
Jeśli jest minimum 11,5 V, nie przegap okazji, aby sprawdzić świece żarowe.
W tym celu należy odłączyć przewód na jednej z czterech świec żarowych.
Podłącz próbnik między masę a odłączony przewód.
Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego, zabezpiecz je i odłóż.
Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "Vorgluhen" – rozgrzewanie.
Jeśli lampka kontrolna zapali się teraz na około 20 sekund, napięcie świecy żarowej i czas wstępnego żarzenia ustawiony przez sterownik są prawidłowe.
Jeśli lampka ostrzegawcza nie zaświeci się, sprawdź główny bezpiecznik lub przekaźnik wstępnego żarzenia.
Jeśli czas nagrzewania nie zostanie osiągnięty, poszukaj usterki w jednostce sterującej.
Wadliwy układ wstępnego żarzenia
Uszkodzenia układu wstępnego żarzenia można zauważyć dopiero przy silnych mrozach (poniżej -10°C). Tylko wtedy silnik wysokoprężny nie będzie chciał wykonywać swojej pracy bez zewnętrznej energii grzewczej. Dzięki dokładnej kontroli możesz z wyprzedzeniem rozpoznać możliwe usterki: zwróć uwagę na spaliny swojego Focusa. Jeśli z tłumika wydobywają się niebieskie smugi dymu, w celu zapobiegania rozważ urządzenie pamięci usterek w swoim warsztacie - niebieski dym jest oznaką zimnego spalania. Małe chmury nie powinny Ci przeszkadzać.