Verificați siguranțele din sistemul electric al motorului.
Siguranța principală (priza 1) a sursei de bord este în regulă?
Dacă nu există defecte în el, atunci verificați tensiunea de pe bujiile incandescente cu un multimetru.
Dacă există minim 11,5 V, nu ratați ocazia de a verifica bujiile incandescente.
Pentru a face acest lucru, deconectați firul de pe una dintre cele patru bujii incandescente.
Conectați o lampă de testare între masă și firul deconectat.
Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire și protejați-l și puneți-l deoparte.
Puneți cheia de contact în poziția "Vorgluhen" - preîncălzire.
Dacă lampa de avertizare se aprinde acum aproximativ 20 de secunde, tensiunea bujiilor incandescente și timpul de pre-incandescere setat de unitatea de comandă sunt OK.
Dacă lampa de avertizare nu se aprinde, verificați siguranța principală sau releul de preincandescență.
Dacă timpul de preîncălzire nu este atins, atunci căutați un defect în unitatea de control.
Sistem de pre-luminare defect
Este posibil să observați defecte în sistemul de pre-luminozitate numai în caz de îngheț sever (sub -10°C). Abia atunci motorul diesel va deveni reticent în a-și face treaba fără energie termică externă. Cu o inspecție atentă, puteți recunoaște posibilele defecte în avans: acordați atenție gazelor de eșapament ale Focusului dumneavoastră. Dacă din toba de eșapament ies pene albastre de fum, atunci pentru prevenire, luați în considerare dispozitivul de memorare a defecțiunilor din atelierul dvs. - fumul albastru este un semnal de ardere rece. Norii mici nu ar trebui să vă deranjeze.