Skontrolujte poistky v elektrickom systéme motora.
Je hlavná poistka (zásuvka 1) palubného napájania v poriadku?
Ak v ňom nie sú žiadne chyby, skontrolujte napätie na žeraviacich sviečkach pomocou multimetra.
Ak je tam minimum 11,5 V, nenechajte si ujsť príležitosť skontrolovať žeraviace sviečky.
Ak to chcete urobiť, odpojte kábel na jednej zo štyroch žeraviacich sviečok.
Pripojte testovaciu lampu medzi uzemnenie a odpojený vodič.
Odpojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny, chráňte ho a odložte.
Umiestnite kľúč zapaľovania do polohy "Vorgluhen" - predhrievanie.
Ak sa teraz výstražná kontrolka rozsvieti na približne 20 sekúnd, napätie žeraviacej sviečky a čas predžhavenia nastavený riadiacou jednotkou sú v poriadku.
Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte hlavnú poistku alebo relé predžhavenia.
Ak sa nedosiahne čas predohrevu, hľadajte poruchu v riadiacej jednotke.
Chybný systém predžhavenia
Chyby v systéme predžhavenia si všimnete pravdepodobne len pri silnom mraze (pod -10°C). Až potom sa dieselový motor začne zdráhať vykonávať svoju prácu bez vonkajšej vykurovacej energie. Pri dôkladnej kontrole môžete vopred rozpoznať možné závady: pozor na výfukové plyny vášho Focusu. Ak z tlmiča výfuku vychádzajú modré oblaky dymu, zvážte v rámci prevencie pamäťové zariadenie porúch vo vašej dielni – modrý dym je signálom studeného spaľovania. Malé mraky by vás nemali obťažovať.
Pôvodný zdroj publikácie je na webovej stránke (www.fordbook.ru)