Dieselový systém predžhavenia

Zo skúseností, studený naftový motor zvyčajne nie je ľahké naštartovať. Aj keď motory s priamym vstrekovaním sú menej citlivé ako motory s predbežnou alebo vírivou komorou, bez predžeravenia, dokonca aj s priamym vstrekovaním, sa zdráhajú «trasľavo», prenášajú prvé známky života na zotrvačník. Výkonné žeraviace sviečky preto počas fázy studeného štartu ohrievajú stlačený vzduch vo valci a tým urýchľujú proces zapaľovania. Motory s priamym vstrekovaním, podobne ako Focus, štartujú v miernych zimách «zdvorilo», ale v chladnom počasí to robia s ťažkosťami. Vďaka systému predžhavenia sa s radosťou zbavíte predtým povinného «momenty zamyslenia» dieselové motory. Systém predžhavenia dodá vášmu Focusu dobrú náladu hneď, ako kľúč zapaľovania nabije systém energiou. Keď studený motor prejaví prvé známky života, žeraviace sviečky sa budú ešte asi dve minúty zahrievať. Má to dobré dôvody: zvyšuje sa komfort motora, znižuje sa hladina hluku a výfukové plyny sú výrazne čistejšie ako bez externého zdroja vykurovania.

Všetci títo nápomocní pomocníci spravidla svoju prácu vykonávajú diskrétne v zákulisí: predžhaviaca žiarovka na združenom prístrojovom paneli sa rozsvieti, ak vôbec, len na niekoľko sekúnd. Systém je rozdelený na riadiaci uzol a reléový uzol. Riadiaca jednotka je umiestnená v motorovom priestore a reguluje dobu zahrievania pomocou žeraviacich sviečok. Aby sa zabezpečilo, že žeraviace sviečky budú mať vždy plnú energiu, «prúdy» ovláda relé v krabici s prídavnými poistkami. Zaberá slot číslo 9 a prijíma napätie cez poistku číslo 5.

Každý valec je vyhrievaný samostatnou sviečkou. Žeraviace sviečky vo Focuse sú veľmi kompaktné – fungujú bez regulácie teploty. Nie je to nevýhoda, keďže nasávaný čerstvý vzduch neumožňuje dohorenie sviečok – maximálna teplota je obmedzená na cca 1050°C.

Poruchy v systéme sú automaticky zhromažďované elektronickým pamäťovým zariadením - informácie v ňom je možné prečítať a vymazať iba v dielni spoločnosti.